Opis produktu
Filtr oleju ATHENA FFC003 to wkład wymienny o średnicy zewnętrznej 44 mm i wysokości 40 mm, wyposażony w syntetyczną warstwę filtrującą.
Wkład zatrzymuje zanieczyszczenia krążące w układzie smarowania, dbając o czystość oleju silnikowego podczas regularnej eksploatacji jednośladu.
Najważniejsze cechy
- Syntetyczna warstwa filtrująca zapewnia wychwytywanie drobnych nieczystości.
- Konstrukcja odporna na działanie paliw wysokooktanowych.
- Kompatybilność ze wszystkimi typami olejów silnikowych.
- Budowa ułatwia zachowanie wysokiej prędkości przepływu środka smarnego.
Dane techniczne
- Typ filtra: wkład (Internal cartridge)
- Średnica zewnętrzna: 44,00 mm
- Wysokość: 40,00 mm
- Waga netto: 0,04 kg
- Odpowiednik: HF131
Do jakich pojazdów pasuje ATHENA FFC003
Hyosung
- GA 125 2V Cruise I | 125cc | 1997–1998
- GA 125 F 4V Cruise II | 125cc | 1997–2000
- GA 125 F 4V Cruise II Classic | 125cc | 1999–2001
- GA 125 F 4V Cruise II De Luxe | 125cc | 1999–2001
- GF 125 | 125cc | 1999
- GF 125 Speed | 125cc | 1998–2003
- GS 125 | 125cc | 1997–2000
- GT 125 NE Naked | 125cc | 2009, 2011–2012
- GT 125 Naked | 125cc | 2003–2008, 2010, 2012–2017
- GT 125 R | 125cc | 2007
- GT 125 R Pro Comet | 125cc | 2015–2017
- GT 125 R Supersport | 125cc | 2006–2008, 2012–2014
- GT 125 R TTC | 125cc | 2008
- GT 125 RF Supersport | 125cc | 2009–2012
- GT 125 TTC | 125cc | 2007
- GT 250 Naked | 250cc | 2004–2007
- GT 250 Naked i. | 250cc | 2010–2016
- GT 250 R Comet i. | 250cc | 2016–2017
- GT 250 R i. | 250cc | 2011–2015
- GV 125 Aquila | 125cc | 2000–2008
- GV 125 Aquila Classic | 125cc | 2010–2017
- GV 125 Aquila M | 125cc | 2007
- GV 125 Aquila M Classic | 125cc | 2009, 2012
- GV 125 M Cruiser | 125cc | 2007–2008
- GV 250 Aquila | 250cc | 2001–2008
- GV 250 Aquila Classic i. | 250cc | 2011, 2013–2017
- GV 250 Aquila i. | 250cc | 2008–2009
- GV 250 Classic i. | 250cc | 2010–2012
- RT 125 D Karion Citytrail | 125cc | 2007–2017
- RT 125 Karion Citytrail | 125cc | 2003–2006
- RTV 125 | 125cc | 2013–2014
- RX 125 | 125cc | 2007–2008
- XRX 125 D Enduro AC | 125cc | 2008, 2010–2011, 2013–2014
- XRX 125 D Enduro RX | 125cc | 2007–2009, 2011–2012
- XRX 125 Enduro AC | 125cc | 1999–2006
- XRX 125 Funduro | 125cc | 2007
- XRX 125 SM Supermoto | 125cc | 2014
- XRX 125 SM Supermoto AC | 125cc | 2008, 2010–2011, 2013
- XRX 125 SM Supermoto RX | 125cc | 2007–2009, 2011–2012
Keeway
- RKV 125 | 125cc | 2012–2017
- TX 125 SM | 125cc | 2014–2015
Mash
- Cafe Racer 125 | 125cc | 2015
- Scrambler 125 | 125cc | 2015
- Seventy Five 125 | 125cc | 2015
- Sixty Five 125 | 125cc | 2015–2016
SYM
- Husky 125 | 125cc | 1996–2005
- Wolf 250 SB250Ni | 250cc | 2013–2016
Sachs
- Roadster 125 | 125cc | 2010
- X-Road 125 | 125cc | 2005–2006
- XTC 125 2T Racing | 125cc | 2002
- XTC 125 4T | 125cc | 2003–2007
- XTC 125 4T Racing | 125cc | 2007
- ZX 125 4T | 125cc | 2010
- ZZ 125 4T | 125cc | 2010
Suzuki
- AN 125 | 125cc | 1995–1999, 2002
- AN 400 A Burgman ABS | 400cc | 2009–2016, 2018
- AN 400 Burgman | 400cc | 2007–2016
- AN 400 ZA Burgman ABS | 400cc | 2011–2016
- DR 100 | 100cc | 1983–1990
- DR 125 | 125cc | 1982–1985
- DR 125 S | 125cc | 1982–1985
- DR 125 SM | 125cc | 2008–2013
- EN 125 2A Pure Sport | 125cc | 2003–2009
- GN 125 | 125cc | 1982–2000
- GP 125 | 125cc | 1982
- GS 125 | 125cc | 1982
- GS 125 S | 125cc | 1999
- GSX-R 125 RL ABS | 125cc | 2017–2018
- GSX-R 125 RLX ABS | 125cc | 2017–2018
- GSX-R 125 XA ABS | 125cc | 2019
- GSX-S 125 ML ABS | 125cc | 2017–2018
- GSX-S 125 MLX ABS | 125cc | 2017–2018
- GSX-S 125 XA ABS | 125cc | 2019
- GZ 125 Marauder | 125cc | 1998–2013
- LT 125 | 125cc | 1983–1987
- LT 185 Quadrunner 2x4 | 185cc | 1984–1987
- LT-Z 90 Quadsport | 90cc | 2007–2018
- SP 100 | 100cc | 1983
- SP 125 | 125cc | 1982–1983
- TU 125 XT | 125cc | 1999
- UC 125 Epicuro | 125cc | 1998–2002
- UE 125 | 125cc | 2001
- UE 150 | 150cc | 2001
- UH 125 A Burgman ABS | 125cc | 2014–2017
- UH 125 Burgman | 125cc | 2002–2013
- UH 200 A Burgman ABS | 200cc | 2014–2016
- UH 200 Burgman | 200cc | 2007–2012
- UH 200 Burgman | 250cc | 2007–2012
- UX 125 Sixteen | 125cc | 2008–2011
- UX 150 Sixteen | 150cc | 2008–2011
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Athena S.p.A.
Adres producenta:
Athena S.p.A.
Via delle Albere, 13
36045 Alonte (VI)
Włochy
Adres email: info@athena.eu
Produkt OK48-FFC003Potencjalne zagrożenia
- Krytyczna awaria i zatarcie silnika: Zapchany lub niewłaściwie dobrany filtr oleju ogranicza przepływ środka smarnego do kluczowych podzespołów (wału korbowego, wałków rozrządu). Prowadzi to do gwałtownego wzrostu tarcia, przegrzania i zatarcia silnika, co może skutkować nagłym zablokowaniem tylnego koła podczas jazdy.
- Ryzyko upadku w wyniku wycieku: Nieszczelność na uszczelce filtra typu „puszka” lub źle zamontowana pokrywa wkładu filtra powoduje wyciek oleju pod wysokim ciśnieniem. Olej trafiający na oponę tylnego koła prowadzi do natychmiastowej utraty przyczepności i groźnego wypadku.
- Zagrożenie pożarowe: Olej wyciekający z nieszczelnego filtra może rozprysnąć się na rozgrzany kolektor wydechowy. Prowadzi to do powstania gęstego dymu ograniczającego widoczność oraz stwarza bezpośrednie ryzyko zapłonu pojazdu.
- Przed montażem filtra typu „puszka” należy bezwzględnie posmarować jego gumową uszczelkę świeżym olejem silnikowym. Zapobiega to podwinięciu się uszczelki i zapewnia odpowiednią szczelność po dokręceniu.
- Filtry puszkowe należy dokręcać ręcznie lub z bardzo niewielką siłą przy użyciu klucza (zgodnie ze specyfikacją producenta). Zbyt mocne dokręcenie może uszkodzić gwint lub uniemożliwić demontaż filtra przy kolejnej wymianie, natomiast użycie niewłaściwych narzędzi może przebić obudowę filtra.
- W przypadku filtrów typu „wkład”, należy zwrócić uwagę na kierunek montażu oraz stan gumowych oringów obudowy. Odwrotne założenie wkładu może całkowicie zablokować magistralę olejową, co zniszczy silnik w ciągu kilku minut od uruchomienia.
