Opis produktu
Fajka świecy zapłonowej NGK VD05EG to kątowy komponent 120° z rezystorem 5 kΩ w kolorze czarnym.
Konstrukcja 120 stopni ułatwia montaż w ograniczonej przestrzeni przy głowicy silnika, łącząc przewód wysokiego napięcia ze świecą zapłonową.
Najważniejsze cechy
- Konstrukcja kątowa 120 stopni: ułatwia podłączenie w miejscach o utrudnionym dostępie.
- Wbudowany rezystor 5 kΩ: redukuje zakłócenia elektromagnetyczne w instalacji.
- Wykonanie z żywicy fenolowej: materiał odporny na działanie temperatury, wilgoci oraz wibracji.
- Współpraca ze świecami z gwintowaną końcówką M4 oraz przewodami o średnicy 7 mm.
Dane techniczne
- Kąt: 120°
- Rezystancja: 5 kΩ
- Materiał: żywica fenolowa
- Kompatybilność ze świecami: gwintowana końcówka M4
- Średnica przewodu zapłonowego: 7 mm
- Kolor: czarny
Do jakich pojazdów pasuje NGK VD05EG
Beta
- Evo 250 4T | 250cc | 2009–2018
- Evo 300 4T | 300cc | 2009–2020
- Evo 300 4T Factory | 300cc | 2016–2020
Husqvarna
KTM
- Duke 640 II E | 640cc | 2005–2007
- EXC 250 4T Racing | 250cc | 2003–2006
- EXC 400 4T Racing | 400cc | 2003
- EXC 400 Racing | 400cc | 2002, 2004–2006
- EXC 450 | 450cc | 2007, 2013
- EXC 450 Factory Edition | 450cc | 2015
- EXC 450 Racing | 450cc | 2005–2006, 2008
- EXC 450 Racing Factory Edition | 450cc | 2007
- EXC 450 Racing Six Days | 450cc | 2007–2008
- EXC 450 Sixdays | 450cc | 2013
- EXC 450 Sixdays i.e. | 450cc | 2014–2016
- EXC 450 i.e. | 450cc | 2014–2016
- EXC 525 Racing | 525cc | 2003–2007
- EXC 525 Racing Factory Edition | 525cc | 2005, 2007
- EXC 525 Racing Six Days | 525cc | 2004–2007
- EXC 530 | 530cc | 2009–2011
- EXC 530 Factory Edition | 530cc | 2011
- EXC 530 Racing | 530cc | 2008
- EXC 530 Racing Six Days | 530cc | 2008
- EXC 530 Sixdays | 530cc | 2009–2011
- EXC-F 450 | 450cc | 2017–2019
- MXC 525 Desert Racing | 525cc | 2003–2005
- SMC 660 Supermoto | 660cc | 2005–2006
- SMR 450 | 450cc | 2004
- SMR 450 Supermoto | 450cc | 2005–2006, 2012–2013
- SMR 450 Supermoto i.e. | 450cc | 2014
- SMR 525 Supermoto | 525cc | 2004–2005
- SX 250 2T | 250cc | 2005–2006
- SX 450 Racing | 450cc | 2003–2006
- SX 450 Racing Factory Edition Steve Ramon | 450cc | 2005
- SX 525 Racing | 525cc | 2003–2005
- SX-F 250 4T | 250cc | 2005–2012
- SX-F 250 Factory Edition Ken Roczen | 250cc | 2012
- SX-F 250 Factory Edition Marvin Musquin | 250cc | 2010–2011
- SX-F 450 | 450cc | 2012–2013
- SX-F 450 4T Racing | 450cc | 2007–2011
- SX-F 450 Factory Edition | 450cc | 2013
- SX-F 450 Factory Edition Max Nagl | 450cc | 2010
- SX-F 450 i.e. | 450cc | 2014–2015
- SXS-F 450 | 450cc | 2007–2008
- XC 450 ATV | 450cc | 2009
- XC 525 ATV | 525cc | 2009–2013
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: NGK Spark Plug Co., Ltd.
Adres producenta:
NGK Spark Plug Co., Ltd.
14-18, Takatsuji-cho, Mizuho-ku
Nagoya
Aichi 467-8525
Japonia
Adres email: info@mg.ngkntk.co.jp
Pełna nazwa pełnomocnika: NITERRA EMEA GMBH SP. Z O.O., ODDZIAŁ W POLSCE,
Adres pełnomocnika:
UI. T.REJTANA 17/10, 02-516 WARSZAWA,
Adres email: GPSR@NGKNTK.DE
Produkt OK48-VD05EGPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko porażenia prądem wysokiego napięcia: Układ zapłonowy generuje napięcie rzędu kilkunastu tysięcy woltów. Uszkodzona fajka lub dotknięcie świecy podczas pracy silnika może prowadzić do silnego porażenia prądem, niebezpiecznego dla zdrowia i życia.
- Ryzyko uszkodzenia jednostki napędowej: Zastosowanie świecy o niewłaściwej wartości cieplnej lub zbyt długim gwincie może doprowadzić do stopienia elektrod, uderzenia tłoka w świecę lub wypalenia dziury w denku tłoka, co skutkuje całkowitym zniszczeniem silnika.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Nieprawidłowy montaż (zerwanie gwintu w głowicy) lub niedokręcenie świecy prowadzi do utraty kompresji, nieszczelności i ryzyka pożaru w komorze silnika w wyniku przedostawania się gorących gazów.
- Montaż świec powinien odbywać się wyłącznie na zimnym silniku. Należy bezwzględnie używać klucza dynamometrycznego, aby zachować moment dokręcania określony przez producenta (zbyt mocne dokręcenie niszczy gwint, zbyt słabe uniemożliwia odprowadzanie ciepła).
- Przed wykręceniem starej świecy należy dokładnie oczyścić (np. sprężonym powietrzem) gniazdo świecy, aby zapobiec wpadnięciu zanieczyszczeń do wnętrza cylindra.
- Należy regularnie sprawdzać stan izolatorów fajek oraz przewodów zapłonowych; wszelkie pęknięcia gumy lub ślady przebić dyskwalifikują element z dalszej eksploatacji ze względu na ryzyko awarii i pożaru.
