Opis produktu
Dźwignia sprzęgła Vicma 70762 w kolorze czarnym to zamienny element sterujący, który umożliwia precyzyjną obsługę układu sprzęgłowego.
Sprawdza się w sytuacji, gdy fabryczna klamka uległa uszkodzeniu podczas wywrotki lub wymaga wymiany z powodu zużycia.
Najważniejsze cechy
- Czarny kolor: estetyczne wykończenie pasujące do fabrycznego wyglądu kierownicy.
- Precyzyjna obsługa sprzęgła: umożliwia płynne sterowanie pracą układu sprzęgłowego.
- Część zamienna: pozwala zastąpić wyeksploatowaną lub złamaną klamkę.
Dane techniczne
- Kolor / Wykończenie: Czarny
Do jakich pojazdów pasuje VICMA 1058478
Honda
- CRM 50 | 50cc | 1992–1994, 1996
- CRM 75 | 75cc | 1989–1994
- MTX 125 RW | 125cc | 1983–1985, 1987, 1990
- MTX 200 RW | 200cc | 1983–1988
- MTX 80 C | 80cc | 1982–1984
- MTX 80 R2 | 80cc | 1987
- MTX 80 RS | 80cc | 1983–1985
- XL 250 R | 250cc | 1984–1988
- XL 350 R | 350cc | 1985–1988
- XL 600 R | 600cc | 1983–1987
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: VICMA
Adres producenta:
INDUSTRIAS VICMA S.A.
APDO DE CORREOS 25
30-850 TOTANA MURCIA
HISZPANIA
Adres email: FLORENT.ALTEMAIRE@MYBIHR.COM
Produkt OK48-1058478 / 8430525049475Potencjalne zagrożenia
- Nagła utrata możliwości hamowania lub rozłączenia napędu: Pęknięcie klamki wykonanej z niskiej jakości odlewu (szczególnie przy gwałtownym naciśnięciu w sytuacji awaryjnej) uniemożliwia zatrzymanie pojazdu lub sterowanie sprzęgłem. Prowadzi to do bezpośredniego ryzyka zderzenia i ciężkich obrażeń ciała.
- Ryzyko niezamierzonego zablokowania hamulca: Niewłaściwie dopasowana dźwignia akcesoryjna może wywierać stały nacisk na tłoczek pompy hamulcowej. Powoduje to nagrzewanie się płynu, co w trakcie jazdy może doprowadzić do nagłego, całkowitego zablokowania przedniego koła i gwałtownego upadku (tzw. "highside").
- Ryzyko ran szarpanych: Uszkodzone klamki, pozbawione kulistego zakończenia (bezpiecznika), stają się ostrym narzędziem. W razie wypadku lub wywrotki mogą spowodować głębokie rany kłute lub szarpane u kierowcy lub innych uczestników zdarzenia.
- Podczas montażu dźwigni należy bezwzględnie sprawdzić, czy pozostaje wyczuwalny luz jałowy (tzw. "luz na klamce") przed zadziałaniem pompy lub linki. Brak luzu grozi uszkodzeniem układu hamulcowego lub szybkim spaleniem tarcz sprzęgła.
- Śruba obrotu klamki musi być czysta i nasmarowana niewielką ilością smaru stałego, aby zapewnić płynną pracę. Należy zawsze stosować nakrętkę samokontrującą, aby zapobiec jej odkręceniu pod wpływem wibracji silnika.
- W przypadku montażu klamek regulowanych, należy upewnić się, że w najniższym ustawieniu (najbliżej manetki) dźwignia nie uderza o palce kierowcy ani o obudowę przełączników, co mogłoby ograniczyć pełny zakres hamowania.
