Opis produktu
Cylinder z tłokiem PROMX PR1111KIT2 typu Big Bore zwiększa pojemność skokową silnika do 434 cm³ przy średnicy cylindra 94 mm.
Zestaw pozwala podnieść moc jednostki napędowej, sprawdzając się podczas dynamicznej jazdy w terenie i na torze.
Najważniejsze cechy
- Aluminiowy cylinder z wewnętrzną gładzią pokrytą trwałą powłoką kompozytową
- W zestawie znajduje się dopasowany tłok renomowanej marki Vertex
- Montaż bez konieczności modyfikacji karterów silnika
- Kompletny zestaw uszczelek góry silnika (top-end) ułatwia sprawny montaż
Dane techniczne
- Średnica cylindra: 94 mm
- Pojemność silnika: 434 cm³
- Materiał cylindra: aluminium z powłoką kompozytową
Zawartość zestawu
- Cylinder aluminiowy 94 mm
- Tłok Vertex
- Pierścienie tłokowe
- Sworzeń tłoka
- Zabezpieczenia sworznia
- Komplet uszczelek górnych (top-end)
Do jakich pojazdów pasuje PROMX PR1111KIT2
Suzuki
- DR-Z 400 | 400cc | 2000–2005
- DR-Z 400 E | 400cc | 2000–2009
- DR-Z 400 S | 400cc | 2000–2009
- DR-Z 400 SM | 400cc | 2005–2009
- LT-Z 400 Quadsport | 400cc | 2003–2009
- LT-Z 400 Z 2x4 Quadsport LTD | 400cc | 2004–2009
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
Polska
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-PR1111KIT2Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko nagłego zablokowania koła: Nieprawidłowy dobór zestawu cylindrowego lub błędy w montażu (np. niewłaściwy luz montażowy) mogą doprowadzić do zatarcia tłoka w cylindrze podczas jazdy. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem napędu, co przy wysokiej prędkości stanowi krytyczne zagrożenie dla życia i zdrowia kierowcy.
- Ryzyko pożaru i uszkodzenia mienia: Niewłaściwy montaż uszczelek pod cylindrem lub głowicą może spowodować wyciek gorącego oleju lub płynu chłodniczego na układ wydechowy, co grozi zapłonem pojazdu lub nagłym ograniczeniem widoczności przez parę wodną/dym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zastosowanie zestawu o zwiększonej pojemności (tuning) bez odpowiedniej regulacji układu paliwowego i chłodzenia prowadzi do przegrzania silnika, co skutkuje wypaleniem denka tłoka i trwałą destrukcją jednostki napędowej.
- Montaż zestawu cylindrowego powinien być przeprowadzony w warunkach wysokiej czystości. Nawet drobne zanieczyszczenia wprowadzone do komory korbowej mogą porysować gładź nowego cylindra i zniszczyć łożyska wału.
- Przed montażem należy sprawdzić luz na zamkach pierścieni tłokowych oraz upewnić się, że strzałka na denku tłoka jest skierowana w stronę kanału wydechowego (zgodnie z instrukcją). Gładź cylindra przed założeniem powinna zostać zwilżona czystym olejem silnikowym.
- W przypadku cylindrów chłodzonych cieczą, po montażu należy bezwzględnie odpowietrzyć układ chłodzenia. Brak tej czynności grozi powstaniem korka powietrznego i natychmiastowym przegrzaniem nowego zestawu.
