Opis produktu
Cylinder z tłokiem i głowicą Athena P400250100011 Big Bore zwiększa pojemność silnika do 144 cc przy średnicy cylindra 58 mm.
Zestaw pozwala na modyfikację jednostki dwusuwowej w celu uzyskania wyższej mocy oraz momentu obrotowego podczas jazdy off-road.
Najważniejsze cechy
- Zwiększona średnica cylindra 58 mm podnosząca pojemność skokową do 144 cc
- Aluminiowa konstrukcja cylindra z powłoką niklowo-węglikową (Nickel-Carbide)
- Kompletny zestaw zawierający tłok, głowicę, zawór wydechowy oraz uszczelnienia
- Włoska produkcja według standardów ISO
Dane techniczne
- Średnica cylindra: 58 mm
- Pojemność: 144 cc
- Typ silnika: 2-suwowy (2-Stroke)
- Materiał: aluminium
- Powłoka gładzi cylindra: niklowo-węglikowa (Nickel-Carbide)
- Kolor: srebrny
- Styl jazdy: off-road
Zawartość zestawu
- Cylinder
- Kompletny tłok
- Głowica
- Zawór wydechowy
- Zestaw uszczelniający Top-End
Do jakich pojazdów pasuje ATHENA P400250100011
Kawasaki
- KX 125 M | 125cc | 2003–2008
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Athena S.p.A.
Adres producenta:
Athena S.p.A.
Via delle Albere, 13
36045 Alonte (VI)
Włochy
Adres email: info@athena.eu
Produkt OK48-P400250100011Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko nagłego zablokowania koła: Nieprawidłowy dobór zestawu cylindrowego lub błędy w montażu (np. niewłaściwy luz montażowy) mogą doprowadzić do zatarcia tłoka w cylindrze podczas jazdy. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem napędu, co przy wysokiej prędkości stanowi krytyczne zagrożenie dla życia i zdrowia kierowcy.
- Ryzyko pożaru i uszkodzenia mienia: Niewłaściwy montaż uszczelek pod cylindrem lub głowicą może spowodować wyciek gorącego oleju lub płynu chłodniczego na układ wydechowy, co grozi zapłonem pojazdu lub nagłym ograniczeniem widoczności przez parę wodną/dym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zastosowanie zestawu o zwiększonej pojemności (tuning) bez odpowiedniej regulacji układu paliwowego i chłodzenia prowadzi do przegrzania silnika, co skutkuje wypaleniem denka tłoka i trwałą destrukcją jednostki napędowej.
- Montaż zestawu cylindrowego powinien być przeprowadzony w warunkach wysokiej czystości. Nawet drobne zanieczyszczenia wprowadzone do komory korbowej mogą porysować gładź nowego cylindra i zniszczyć łożyska wału.
- Przed montażem należy sprawdzić luz na zamkach pierścieni tłokowych oraz upewnić się, że strzałka na denku tłoka jest skierowana w stronę kanału wydechowego (zgodnie z instrukcją). Gładź cylindra przed założeniem powinna zostać zwilżona czystym olejem silnikowym.
- W przypadku cylindrów chłodzonych cieczą, po montażu należy bezwzględnie odpowietrzyć układ chłodzenia. Brak tej czynności grozi powstaniem korka powietrznego i natychmiastowym przegrzaniem nowego zestawu.
