Opis produktu
Cyfrowy przekaźnik sterujący Garmin PowerSwitch 010-02466-00 pozwala bezprzewodowo zarządzać akcesoriami 12 V z poziomu ekranu nawigacji lub smartfona.
Urządzenie eliminuje konieczność wiercenia otworów w kokpicie i prowadzenia skomplikowanego okablowania do tradycyjnych włączników. Sprawdza się przy obsłudze dodatkowego oświetlenia, kompresorów, klaksonów czy innych odbiorników prądu w pojazdach wyprawowych.
Najważniejsze cechy
- Sterowanie bezprzewodowe: obsługa urządzeń odbywa się przez aplikację mobilną lub dotykowy ekran kompatybilnej nawigacji Garmin.
- Sześć niezależnych obwodów: każde wyjście obsługuje prąd o natężeniu do 30 A, przy łącznym obciążeniu modułu do 100 A.
- Konstrukcja o klasie wodoszczelności IPX7: moduł jest przystosowany do pracy w trudnych warunkach terenowych i atmosferycznych.
- Możliwość personalizacji: wirtualny panel przełączników pozwala nadawać własne ikony, podpisy, grupować odbiorniki oraz przyciemniać lub włączać tryb migania świateł.
- Zdalna konfiguracja reguł: przy sparowaniu z nawigacją z serii Tread możliwe jest automatyczne uruchamianie funkcji zależnie od pory dnia lub prędkości.
- Rozbudowa systemu: z jednym urządzeniem sterującym można sparować do czterech modułów PowerSwitch.
Dane techniczne
- Napięcie robocze: 12 V
- Liczba wyjść sterujących: 6
- Maksymalne natężenie na jedno wyjście: 30 A
- Maksymalne łączne natężenie prądu: 100 A
- Liczba wejść przewodowych: 2
- Klasa wodoszczelności: IPX7
- Łączność bezprzewodowa: Bluetooth
- Wymiary: 12,5 x 3,2 x 7,5 cm
- Waga: 283 g
Zawartość zestawu
- Przekaźnik Garmin PowerSwitch
- Przewód zasilający
- Przewód uziemiający
- Terminale
- Dokumentacja
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Garmin Ltd.
Adres producenta:
Garmin Ltd.
Mühlentalstrasse 2
8200 Schaffhausen
Szwajcaria
Adres email: support@garmin.com
Pełna nazwa pełnomocnika: Garmin Polska Sp. z o.o.
Adres pełnomocnika:
Aleje Jerozolimskie 181
02-222 Warszawa
Polska
Adres email: poland.support@garmin.com
Produkt BB48-010-02466-00 / 753759259525Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko wypadku w wyniku braku sygnalizacji: Awaria czujnika stopu sprawia, że światło hamowania nie zapala się podczas zwalniania. Powoduje to, że kierowcy jadący z tyłu nie otrzymują ostrzeżenia o manewrze, co stwarza krytyczne zagrożenie najechaniem i kolizją.
- Ryzyko zatarcia i przegrzania silnika: Wadliwy czujnik temperatury może podawać błędne parametry do sterownika lub nie załączać wentylatora chłodnicy. Prowadzi to do gwałtownego wzrostu temperatury, wyrzucenia płynu chłodniczego i trwałego uszkodzenia jednostki napędowej.
- Niekontrolowana praca rozrusznika: Sklejenie styków przekaźnika rozrusznika może doprowadzić do sytuacji, w której rozrusznik kręci się w sposób ciągły, nawet po wyłączeniu zapłonu. Skutkuje to gwałtownym rozładowaniem akumulatora, ryzykiem pożaru instalacji oraz mechanicznym zniszczeniem rozrusznika.
- Montaż czujników temperatury należy wykonywać na zimnym silniku, aby uniknąć oparzeń gorącym płynem chłodniczym. Należy zwrócić szczególną uwagę na stan podkładek uszczelniających – każda nieszczelność grozi wyciekiem pod ciśnieniem.
- Podczas wymiany przekaźnika rozrusznika należy bezwzględnie odłączyć akumulator. Śruby mocujące przewody prądowe muszą być dokręcone z odpowiednią siłą i zabezpieczone gumowymi kapturkami, aby zapobiec przypadkowemu zwarciu do ramy.
- Czujniki stopu przy dźwigniach wymagają precyzyjnej regulacji mechanicznej. Światło powinno zapalać się natychmiast po skasowaniu luzu jałowego dźwigni, jeszcze przed rozpoczęciem faktycznego hamowania.
