Opis produktu
Cewka zapłonowa Moretti 3051A-AFAA-9000 jest przeznaczona do układów z wtryskiem paliwa. Posiada metalową fajkę kątową oraz 2 piny.
Część została wykonana zgodnie z oryginałem i służy do wymiany zużytego elementu układu zapłonowego.
Najważniejsze cechy
- Silikonowa izolacja przewodu wysokiego napięcia
- Kątowa fajka z metalowym wykończeniem
- Konstrukcja z 2 pinami podłączeniowymi
- Wykonanie zgodnie ze specyfikacją oryginału
Dane techniczne
- Numer katalogowy: 3051A-AFAA-9000
- Numery OEM: 3051A-AFAA-9200
- Długość całkowita: 350 mm
- Średnica wylotu fajki: 17 mm
- Średnica otworu mocującego: 5 mm
- Rozstaw między otworami mocującymi: 57 mm
- Ilość pinów: 2
Zawartość zestawu
- cewka WN - 1 szt.
Do jakich pojazdów pasuje Moretti CWNZNZ010
Barton
- Falcon 125 2 | 125cc | 2017–2024
Junak
- 607 125 RS | 125cc | 2024–2025
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: GRUPA BMB PROSTA SPÓŁKA AKCYJNA
Al. Wojciecha Korfantego 125 A
40-157 Katowice
Siedziba i korespondencja: ul. Towarowa 2
44-172 Poniszowice
Adres email: gpsr-info@grupabmb.pl
Produkt MR48-CWNZNZ010 / 5905220807963Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko porażenia prądem wysokiego napięcia: Cewki zapłonowe przetwarzają napięcie akumulatora na impulsy rzędu $15,000V$ – $30,000V$. Uszkodzenie obudowy cewki lub przewodu wysokiego napięcia grozi silnym porażeniem, które może być niebezpieczne dla osób z problemami kardiologicznymi lub korzystających z rozruszników serca.
- Ryzyko nagłego zgaśnięcia silnika: Awaria modułu CDI lub sterownika ECU podczas manewrów drogowych (np. wyprzedzania) prowadzi do natychmiastowego odcięcia zapłonu, co stwarza krytyczne zagrożenie wypadkiem.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż nieoryginalnych modułów ("odblokowanych") bez dostosowania map paliwowych może prowadzić do pracy silnika na zbyt ubogiej mieszance, co skutkuje wypaleniem gniazd zaworowych lub stopieniem tłoka.
- Montaż i diagnostyka sterowników ECU powinny być przeprowadzane wyłącznie przez wykwalifikowane serwisy wyposażone w dedykowane interfejsy diagnostyczne. Błędna konfiguracja parametrów wtrysku i zapłonu grozi trwałym uszkodzeniem mienia.
- Podczas prac przy układzie zapłonowym należy bezwzględnie odłączyć akumulator. Zabrania się sprawdzania iskry poprzez przykładanie świecy do kadłuba silnika bez odpowiedniego uziemienia, co może skutkować powrotnym przepięciem i spaleniem procesora w module ECU.
- Należy zapewnić odpowiednią izolację drgań dla modułów zapłonowych; montaż urządzenia "na sztywno" do ramy bez fabrycznych gumowych podkładek prowadzi do pęknięć ścieżek na płytce drukowanej w wyniku wibracji silnika.
