Opis produktu
Cewka zapłonowa Moretti wyposażona w złącze na 2 piny oraz metalową fajkę kątową, przeznaczona do układów zapłonowych w normie Euro 5.
Element odpowiada za wytwarzanie wysokiego napięcia niezbędnego do generowania iskry na świecy zapłonowej w układzie elektrycznym.
Najważniejsze cechy
- Złącze elektryczne wyposażone w 2 piny
- Metalowa fajka kątowa w zestawie
- Silikonowa izolacja przewodu wysokiego napięcia
- Dostosowanie do układów spełniających normę Euro 5
Dane techniczne
- Numer katalogowy: 1187200-028000
- Numery OEM: 3378024
- Liczba pinów: 2
- Typ fajki: kątowa, metalowa
- Izolacja przewodu: silikonowa
- Norma emisji spalin: Euro 5
Zawartość zestawu
- cewka WN - 1 szt.
Do jakich pojazdów pasuje Moretti CWNSEN033
Barton
- Classic 125 | 125cc
- Hyper 125 | 125cc
Benyco
- Tekken 125 | 125cc
Lexmoto
- Tempest 125 | 125cc
Romet
- K 125 | 125cc | 2018–2022
- SCMB 125 | 125cc | 2023–2026
- Soft Chopper 2 125 | 125cc
Zipp
- Scrambler 125 | 125cc
- VZ-5 125 | 125cc
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: GRUPA BMB PROSTA SPÓŁKA AKCYJNA
Al. Wojciecha Korfantego 125 A
40-157 Katowice
Siedziba i korespondencja: ul. Towarowa 2
44-172 Poniszowice
Adres email: gpsr-info@grupabmb.pl
Produkt MR48-CWNSEN033 / 5905220808021Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko porażenia prądem wysokiego napięcia: Cewki zapłonowe przetwarzają napięcie akumulatora na impulsy rzędu $15,000V$ – $30,000V$. Uszkodzenie obudowy cewki lub przewodu wysokiego napięcia grozi silnym porażeniem, które może być niebezpieczne dla osób z problemami kardiologicznymi lub korzystających z rozruszników serca.
- Ryzyko nagłego zgaśnięcia silnika: Awaria modułu CDI lub sterownika ECU podczas manewrów drogowych (np. wyprzedzania) prowadzi do natychmiastowego odcięcia zapłonu, co stwarza krytyczne zagrożenie wypadkiem.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż nieoryginalnych modułów ("odblokowanych") bez dostosowania map paliwowych może prowadzić do pracy silnika na zbyt ubogiej mieszance, co skutkuje wypaleniem gniazd zaworowych lub stopieniem tłoka.
- Montaż i diagnostyka sterowników ECU powinny być przeprowadzane wyłącznie przez wykwalifikowane serwisy wyposażone w dedykowane interfejsy diagnostyczne. Błędna konfiguracja parametrów wtrysku i zapłonu grozi trwałym uszkodzeniem mienia.
- Podczas prac przy układzie zapłonowym należy bezwzględnie odłączyć akumulator. Zabrania się sprawdzania iskry poprzez przykładanie świecy do kadłuba silnika bez odpowiedniego uziemienia, co może skutkować powrotnym przepięciem i spaleniem procesora w module ECU.
- Należy zapewnić odpowiednią izolację drgań dla modułów zapłonowych; montaż urządzenia "na sztywno" do ramy bez fabrycznych gumowych podkładek prowadzi do pęknięć ścieżek na płytce drukowanej w wyniku wibracji silnika.
