Opis produktu
Cewka zapłonowa Astemo IGT00012 odpowiada za przetwarzanie niskiego napięcia instalacji na wysokie napięcie zapłonowe.
Przekazuje impuls niezbędny do wytworzenia iskry na świecy, umożliwiając prawidłowy zapłon mieszanki paliwowo-powietrznej.
Najważniejsze cechy
- Konwersja napięcia: przekształca niskie napięcie z instalacji motocykla w wysokie napięcie iskry zapłonowej
- Bezpośredni montaż w miejsce fabrycznego elementu
Zamiennik części oryginalnych
- BMW: 12137722679
- BMW: 154297301
- BMW: 154297302
- BMW: 154297303
Do jakich pojazdów pasuje ASTEMO IGT00012
BMW
- K 1600 B ABS | 1600cc | 2021–2024
- K 1600 B Bagger ABS | 1600cc | 2017–2020
- K 1600 B Grand America ABS | 1600cc | 2018–2020
- K 1600 B LE Bagger ABS | 1600cc | 2020
- K 1600 B Option 719 ABS | 1600cc | 2022–2023
- K 1600 B SE Bagger ABS | 1600cc | 2020
- K 1600 GT ABS | 1600cc | 2011–2025
- K 1600 GT SE ABS | 1600cc | 2012, 2020
- K 1600 GT Sport ABS | 1600cc | 2013–2020
- K 1600 GTL ABS | 1600cc | 2011–2025
- K 1600 GTL DTC ESA ABS | 1600cc | 2021
- K 1600 GTL E ABS | 1600cc | 2012
- K 1600 GTL Elegance ABS | 1600cc | 2018
- K 1600 GTL Exclusive ABS | 1600cc | 2014–2016
- K 1600 GTL LE ABS | 1600cc | 2020
- K 1600 Grand America ABS | 1600cc | 2021–2023
- K 1600 Grand America Option 719 ABS | 1600cc | 2022–2023
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: ASTEMO AFTERMARKET GERMANY GMBH
Adres producenta:
EUGEN-GERSTENMAIER-STR. 8
32339 ESPELKAMP
Niemcy
Adres email: KERRY.MARTIN.PA@ASTEMO.COM
Produkt OK48-IGT00012Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko porażenia prądem wysokiego napięcia: Cewki zapłonowe przetwarzają napięcie akumulatora na impulsy rzędu $15,000V$ – $30,000V$. Uszkodzenie obudowy cewki lub przewodu wysokiego napięcia grozi silnym porażeniem, które może być niebezpieczne dla osób z problemami kardiologicznymi lub korzystających z rozruszników serca.
- Ryzyko nagłego zgaśnięcia silnika: Awaria modułu CDI lub sterownika ECU podczas manewrów drogowych (np. wyprzedzania) prowadzi do natychmiastowego odcięcia zapłonu, co stwarza krytyczne zagrożenie wypadkiem.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż nieoryginalnych modułów ("odblokowanych") bez dostosowania map paliwowych może prowadzić do pracy silnika na zbyt ubogiej mieszance, co skutkuje wypaleniem gniazd zaworowych lub stopieniem tłoka.
- Montaż i diagnostyka sterowników ECU powinny być przeprowadzane wyłącznie przez wykwalifikowane serwisy wyposażone w dedykowane interfejsy diagnostyczne. Błędna konfiguracja parametrów wtrysku i zapłonu grozi trwałym uszkodzeniem mienia.
- Podczas prac przy układzie zapłonowym należy bezwzględnie odłączyć akumulator. Zabrania się sprawdzania iskry poprzez przykładanie świecy do kadłuba silnika bez odpowiedniego uziemienia, co może skutkować powrotnym przepięciem i spaleniem procesora w module ECU.
- Należy zapewnić odpowiednią izolację drgań dla modułów zapłonowych; montaż urządzenia "na sztywno" do ramy bez fabrycznych gumowych podkładek prowadzi do pęknięć ścieżek na płytce drukowanej w wyniku wibracji silnika.
