Opis produktu
Błotnik Polisport 8559500003 w kolorze czerwonym to tylny element nadwozia wykonany z trwałego tworzywa DGP.
Część sprawdzi się podczas wymiany uszkodzonego poszycia w motocyklach enduro i cross, zachowując fabryczny wygląd maszyny.
Najważniejsze cechy
- Wykonany z opatentowanego tworzywa sztucznego DGP (Durable Gloss Polypropylene), które łączy elastyczność z odpornością na uderzenia.
- Odporność na promieniowanie UV i warunki atmosferyczne zapobiega pękaniu oraz blaknięciu koloru.
- Zgodność z fabrycznymi punktami montażowymi OEM umożliwia szybki montaż bez modyfikacji.
- Lekka konstrukcja z wykończeniem o długotrwałym połysku.
- Cena dotyczy jednej sztuki.
Dane techniczne
- Kolor: czerwony
- Materiał: tworzywo sztuczne DGP
- Strona montażu: tył
Do jakich pojazdów pasuje POLISPORT 8559500003
Beta
- RR 125 X-Pro LC 2T | 125cc | 2025
- RR 250 X-Pro LC 2T | 250cc | 2025–2026
- RR 300 X-Pro LC 2T | 300cc | 2025
- RR 350 X-Pro 4T EFI | 350cc | 2025
- RR 390 X-Pro 4T EFI | 390cc | 2025
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: POLISPORT - PLASTICOS
Adres producenta:
SA FONTANHEIRA
3720-024 CARREGOSA
Portugalia
Adres email: POLISPORT@POLISPORT.COM
Produkt OK48-8559500003 / 5604415168062Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania koła: Poluzowany błotnik lub niewłaściwie zamontowane przedłużenie (chlapacz) może pod wpływem pędu powietrza zostać wciągnięte między oponę a golenie widelca lub wahacz. Nagłe zablokowanie przedniego koła prowadzi do natychmiastowego upadku, stanowiąc krytyczne zagrożenie życia.
- Uszkodzenie układu hamulcowego i chłodzenia: Pęknięty błotnik może przestać chronić chłodnicę i tarcze hamulcowe przed kamieniami oraz błotem. Uderzenie odłamka w chłodnicę grozi gwałtownym wyciekiem wrzącego płynu, a zabrudzenie tarcz drastycznie wydłuża drogę hamowania, co stwarza ryzyko kolizji.
- Zagrożenie pożarowe: Akcesoryjne nadkola montowane zbyt blisko układu wydechowego mogą ulec stopieniu. Kapiący, płynny plastik na rozgrzany kolektor lub tłumik może doprowadzić do zapłonu mienia i pożaru instalacji elektrycznej znajdującej się w tylnej części motocykla.
- Podczas montażu przedłużeń błotników za pomocą kleju lub taśmy dwustronnej, powierzchnia musi być idealnie odtłuszczona. Zaleca się dodatkowe zabezpieczenie elementu nitami lub śrubami, aby zapobiec jego oderwaniu przy wysokich prędkościach lub pod wpływem uderzeń kamieni.
- Należy zachować bezpieczny odstęp (zazwyczaj min. $15-20 mm$) między oponą a błotnikiem, uwzględniając zjawisko "puchnięcia" opony pod wpływem siły odśrodkowej oraz gromadzenie się błota w przypadku motocykli typu enduro/cross.
- Wszelkie pęknięcia w okolicach otworów montażowych są sygnałem do natychmiastowej wymiany elementu. Drgania przenoszone przez zawieszenie powodują szybkie pogłębianie się uszkodzeń, co grozi całkowitym urwaniem błotnika w trakcie jazdy.
