Opis produktu
Uwaga: Można łączyć ze stelażem kufrów bocznych oraz uchwytem C-Bow Hepco & Becker dla tego modelu. Zalecane obciążenie: 3-5 kg.
Bagażnik solorack Hepco & Becker (kod 600412 00 02) w kolorze chromowanym montuje się w miejscu zdemontowanego siedzenia pasażera.
Umożliwia stabilne przymocowanie mniejszych sztuk bagażu bezpośrednio za motocyklistą podczas samotnych podróży. Pełną listę pasujących motocykli i roczników znajdziesz w sekcji „Do jakich motocykli pasuje” poniżej.
Najważniejsze cechy
- Zastępuje fabryczne siedzenie pasażera
- Umożliwia pewne przypięcie mniejszego bagażu
- Wysokiej jakości wykończenie powierzchni
- Stabilna konstrukcja wyprodukowana w Niemczech
- Wersja bez oparcia
Dane techniczne
- Kolor: chrom
- Waga: 1,5 kg
- Zalecane obciążenie: 3-5 kg
Pasujące akcesoria Hepco & Becker
- Torba na bagażnik solorack Handbag Liberty (kod 620995)
- Torba tylna skórzana Legacy czarna (kod 6451975 00 01 R)
- Torba tylna skórzana Legacy rugged (kod 6451975 00 18 R)
- Torba tylna skórzana Legacy brązowa (kod 6451975 00 19 R)
Do jakich pojazdów pasuje HEPCO & BECKER 600412 00 02
Yamaha
- XVS 1100 A Drag Star Classic | 1100cc | 2001–2007
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Hepco & Becker GmbH & Co. KG
Adres producenta:
Hepco & Becker GmbH & Co. KG
An der Steinmauer 6
66955 Pirmasens
Niemcy
Adres email: shop@hepco-becker.de>
Produkt HP10-600412 00 02 / 4042545504878Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko utraty pasażera: Pęknięcie stelaża oparcia (Sissybar) lub poluzowanie śrub mocujących pod naciskiem pleców pasażera może doprowadzić do jego nagłego upadku do tyłu podczas przyspieszania. Stwarza to śmiertelne zagrożenie dla pasażera oraz ryzyko spowodowania karambolu przez inne pojazdy.
- Uszkodzenie ramy pomocniczej i błotnika: Niewłaściwie dobrane oparcie, montowane do bocznych osłon lub błotnika, przenosi ogromne siły dźwigni na elementy, które nie są konstrukcyjnie przystosowane do takich obciążeń. Może to skutkować pęknięciem ramy motocykla lub wyrwaniem mocowań w trakcie jazdy.
- Zagrożenie pożarowe: Długie elementy oparcia typu Sissybar, jeśli zostaną niewłaściwie zamontowane lub wygięte, mogą kolidować z tylnym oświetleniem, powodując zwarcie instalacji elektrycznej, lub dotykać gorących końcówek układu wydechowego.
- Podczas montażu należy bezwzględnie używać śrub o wysokiej klasie twardości (minimum 8.8) i nakrętek samohamownych. Zaleca się regularną kontrolę momentu dokręcenia śrub, ponieważ oparcia są narażone na bardzo silne wibracje i zmienne obciążenia dynamiczne.
- W przypadku oparć zintegrowanych z bagażnikiem należy ściśle przestrzegać dopuszczalnej ładowności (zazwyczaj do 5 kg). Ciężki bagaż zamocowany wysoko i daleko za tylną osią drastycznie zmienia środek ciężkości, co może prowadzić do niebezpiecznego odciążenia przedniego koła i utraty sterowności.
- Przy montażu oparć typu „Plug & Play” (szybkiego demontażu) należy zawsze upewnić się, że mechanizm zatrzaskowy jest w pełni zaryglowany i zabezpieczony dedykowaną zawleczką lub zamkiem, aby uniknąć przypadkowego wypięcia się konstrukcji z pasażerem.
