Opis produktu
Adapter zacisku hamulcowego Galfer SP021 umożliwia montaż fabrycznego zacisku z powiększoną tarczą hamulcową typu oversize o średnicy 270 mm.
Element pozwala na odsunięcie zacisku do nowej pozycji podczas modyfikacji przedniego układu hamulcowego, zapewniając jego stabilne osadzenie przy większej tarczy.
Najważniejsze cechy
- Dopasowanie do tarczy 270 mm: przystosowany do montażu fabrycznego zacisku z większą tarczą oversize.
- Obróbka CNC: wykonany ze stopu aluminium obrabianego maszynowo.
- Anodowana powierzchnia: zabezpieczenie materiału przed korozją i wpływem czynników zewnętrznych.
- Sztywne osadzenie: stabilne mocowanie zacisku hamulcowego w nowej, odsuniętej pozycji.
Dane techniczne
- Średnica współpracującej tarczy: 270 mm
- Materiał: stop aluminium
- Technologia wykonania: CNC
- Wykończenie powierzchni: anodowane
Do jakich pojazdów pasuje GALFER SP021
Husaberg
- FC 450 Cross | 450cc | 2004–2005
- FC 550 Cross | 550cc | 2004–2005
- FE 400 E Enduro | 400cc | 2000–2003
- FE 400 Enduro | 400cc | 2000
- FE 450 E Enduro | 450cc | 2004–2006
- FE 550 E Enduro | 550cc | 2004–2006
- FE 650 E | 650cc | 2007
- FE 650 E Enduro | 650cc | 2004–2006
KTM
- EGS 125 2T | 125cc | 1994
- EGS 200 2T | 200cc | 1998–1999
- EGS 250 | 250cc | 1994
- EGS 400 LC4 | 400cc | 1996–1997
- EGS 400 LC4 LSE | 400cc | 1997–1998
- EXC 125 | 125cc | 1994–2008
- EXC 200 2T | 200cc | 1998–2008
- EXC 250 2T | 250cc | 1994–2008
- EXC 250 4T Racing | 250cc | 2002–2006
- EXC 300 | 300cc | 2000–2007
- EXC 350 LC4 Competition | 350cc | 1994
- EXC 360 2T | 360cc | 1996–1997
- EXC 400 4T Racing | 400cc | 2003, 2007
- EXC 400 Racing | 400cc | 2000–2002, 2004–2006
- EXC 440 2T | 440cc | 1994–1995
- EXC 450 Racing | 450cc | 2000–2007
- EXC 520 Racing | 520cc | 2000–2003
- EXC 525 Racing | 525cc | 2002–2007
- EXC 620 LC4 Competition | 620cc | 1994–1995
- EXC 620 LC4 Dakar Competition | 620cc | 1995
- EXC 620 LC4 Pharaonen Rally | 620cc | 1994
- EXE 125 2T | 125cc | 2000
- EXE 125 2T Supermoto | 125cc | 2000
- MXC 525 Desert Racing | 525cc | 2003–2004
- SC 400 LC4 Super Competition | 400cc | 1996–1999
- SC 620 LC4 Super Competition | 620cc | 1996–2000
- SC 620 LC4 Supermoto | 620cc | 2000
- SMR 450 Supermoto | 450cc | 2005–2008
- SX 125 | 125cc | 1993–2008
- SX 200 2T | 200cc | 2003–2004
- SX 250 2T | 250cc | 1994–2008
- SX 300 2T | 300cc | 1994–1995
- SX 360 2T | 360cc | 1996–1997
- SX 380 2T | 380cc | 1998–2000
- SX 400 Racing | 400cc | 2000–2002
- SX 440 2T | 440cc | 1994
- SX 450 Racing | 450cc | 2000–2007
- SX 500 2T | 500cc | 1995
- SX 520 Racing | 520cc | 2000–2003
- SX 525 Racing | 525cc | 2002–2007
- SX 620 LC4 | 620cc | 1998–1999
- SXC 625 | 625cc | 2003–2006
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: INDUSTRIAS GALFER S.A.
Adres producenta:
CARRETERA MONTMELÓ 50
08-403 GRANOLLERS
Hiszpania
Adres email: INFO@GALFER.ES
Produkt OK48-SP021 / 8400160491106Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego spadku siły hamowania: Niewłaściwy dobór tarczy, jej niefachowy montaż lub zanieczyszczenie powierzchni roboczej substancjami tłustymi może prowadzić do wydłużenia drogi hamowania i utraty kontroli nad pojazdem.
- Pęknięcie lub odkształcenie termiczne: Eksploatacja tarcz poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej (TH min) lub ich gwałtowne schłodzenie po intensywnym użyciu może doprowadzić do pęknięcia struktury metalu, co grozi zablokowaniem koła.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż tarcz bez uprzedniego oczyszczenia piasty lub stosowanie starych klocków hamulcowych do nowej tarczy prowadzi do bicia osiowego, wibracji na kierownicy i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana tarcz hamulcowych powinna być przeprowadzana wyłącznie w profesjonalnym serwisie. Śruby mocujące tarcze należy dokręcać kluczem dynamometrycznym oraz zabezpieczyć certyfikowanym klejem do gwintów o średniej lub wysokiej mocy.
- Przed pierwszym użyciem należy bezwzględnie odtłuścić tarczę dedykowanym zmywaczem do hamulców, usuwając fabryczną warstwę konserwującą z całej powierzchni roboczej.
- Nowe tarcze wymagają okresu układania się z klockami (ok. 200–300 km); w tym czasie należy unikać gwałtownego i długotrwałego hamowania, aby nie doprowadzić do zeszklenia powierzchni ciernych.
