Opis produktu
Zestaw uszczelniaczy silnika ATHENA P400420400061 zapewnia szczelność jednostki napędowej podczas remontu i bieżącego serwisu skuterów dwusuwowych.
Komplet pozwala na wymianę zużytych uszczelnień obrotowych wału i innych elementów silnika podczas prac warsztatowych.
Najważniejsze cechy
- Zgodność ze standardami ISO: wykonanie według określonych norm produkcyjnych.
- Produkt włoskiej marki Athena: sprawdzony zamiennik części fabrycznych.
Do jakich pojazdów pasuje ATHENA P400420400061
Peugeot
- Buxy 50 | 50cc | 1994–1998
- Buxy 50 2T RS | 50cc | 1995
- Buxy 50 RS | 50cc | 1996–1997
- Elystar 50 TSDI | 50cc | 2003–2006
- Elystar 50 TSDI SBC | 50cc | 2003–2007
- Jet Force 50 TSDI | 50cc | 2003–2007
- Jet Force 50 TSDI SBC | 50cc | 2003–2006
- Looxor 50 | 50cc | 2001–2004
- Looxor 50 TSDI | 50cc | 2002–2006
- Ludix 50 14 Classic | 50cc | 2006
- Ludix 50 14 EP | 50cc | 2007
- Ludix 50 14 Elegance | 50cc | 2006
- Ludix 50 2T Classic Euro 2 | 50cc | 2004
- Ludix 50 2T Pro Euro 2 | 50cc | 2004
- Ludix 50 Blaster | 50cc | 2005
- Ludix 50 Classic 1 miejscowy | 50cc | 2004–2005, 2007
- Ludix 50 Elegance | 50cc | 2004–2005, 2007
- Ludix 50 II Elegance | 50cc | 2007
- Ludix 50 II Trend | 50cc | 2007
- Ludix 50 LC Blaster | 50cc | 2006
- Ludix 50 One 1 miejscowy | 50cc | 2004–2007
- Ludix 50 SP | 50cc | 2005–2006
- Ludix 50 Snake | 50cc | 2004–2007
- Ludix 50 Trend | 50cc | 2004–2007
- SV 125 | 125cc | 1993–1995, 1998
- SV 125 L | 125cc | 1996–1997
- SV 50 M DT | 50cc | 1997–1998
- SV 50 TT | 50cc | 1993–1997
- SV 80 | 80cc | 1993–1995
- SV 80 L | 80cc | 1996
- Speedake 50 | 50cc | 1995–1997
- Speedake 50 2T | 50cc | 1995, 1997
- Speedfight 2 50 AC 2T DD Ultimate Edition | 50cc | 2009
- Speedfight 2 50 AC 2T DT | 50cc | 2004, 2006, 2008–2009
- Speedfight 2 50 AC 2T DT R-Cup | 50cc | 2008–2009
- Speedfight 2 50 AC 2T DT Rally Victories | 50cc | 2007
- Speedfight 2 50 AC 2T DT Silver Sport | 50cc | 2006–2007
- Speedfight 2 50 AC DD Ultimate Edition | 50cc | 2008
- Speedfight 2 50 AC DT | 50cc | 2001–2003, 2005, 2007
- Speedfight 2 50 AC DT IronX | 50cc | 2007
- Speedfight 2 50 AC DT Motorsport | 50cc | 2007
- Speedfight 2 50 AC DT R-Cup | 50cc | 2007
- Speedfight 2 50 AC DT Rally Victories | 50cc | 2006
- Speedfight 2 50 AC DT Silver Sport | 50cc | 2004–2005
- Speedfight 2 50 AC DT WRC 307 | 50cc | 2005
- Speedfight 2 50 LC 2T DD | 50cc | 2006–2007, 2009
- Speedfight 2 50 LC 2T DD Rally Victories | 50cc | 2007
- Speedfight 2 50 LC 2T DD Silver Sport | 50cc | 2006–2007
- Speedfight 2 50 LC 2T DD WRC 206 | 50cc | 2004
- Speedfight 2 50 LC 2T X-Race | 50cc | 2001–2002
- Speedfight 2 50 LC DD | 50cc | 2001–2005
- Speedfight 2 50 LC DD Furious | 50cc | 2003
- Speedfight 2 50 LC DD Rally Victories | 50cc | 2006
- Speedfight 2 50 LC DD Silver Sport | 50cc | 2004–2005
- Speedfight 2 50 LC DD WRC 206 | 50cc | 2003
- Speedfight 2 50 LC DD WRC 307 | 50cc | 2005
- Speedfight 2 50 LC DD X-Race | 50cc | 2001–2003
- Speedfight 3 50 AC DD | 50cc | 2013
- Speedfight 3 50 AC DT | 50cc | 2010–2014
- Speedfight 3 50 LC DD | 50cc | 2009–2010, 2012–2014
- Speedfight 3 50 LC DD Darkside | 50cc | 2011
- Speedfight 3 50 LC DD Iceblade | 50cc | 2011
- Speedfight 3 50 LC DD RS | 50cc | 2011
- Speedfight 3 50 LC DD Team Peugeot | 50cc | 2011
- Speedfight 3 AC 2T 50 | 50cc | 2009
- Speedfight 3 LC 2T 50 | 50cc | 2011, 2013
- Speedfight 50 AC 2T DT | 50cc | 1998–2000
- Speedfight 50 AC DT | 50cc | 1997
- Speedfight 50 LC 2T DD | 50cc | 2000
- Speedfight 50 LC 2T DT | 50cc | 1998
- Speedfight 50 LC DT | 50cc | 1997, 1999
- Squab 50 | 50cc | 1995–1997
- TKR 50 | 50cc | 2001–2008
- TKR 50 Furious | 50cc | 2003–2008
- TKR 50 Metal-X | 50cc | 2002–2003
- TKR 50 R-Cup | 50cc | 2007
- TKR 50 Rally Victories | 50cc | 2006–2007
- TKR 50 Streetboard | 50cc | 2001
- TKR 50 Streetzone | 50cc | 2003
- TKR 50 WRC 307 | 50cc | 2005
- Trekker 50 II 2T | 50cc | 2004–2005
- Vivacity 50 | 50cc | 1999–2004
- Vivacity 50 2 | 50cc | 2005–2006
- Vivacity 50 2 BlueLine | 50cc | 2005
- Vivacity 50 2 Compact | 50cc | 2005
- Vivacity 50 2 Silver Sport | 50cc | 2005, 2007
- Vivacity 50 BlueLine | 50cc | 2004
- Vivacity 50 Compact | 50cc | 2003–2004, 2006
- Vivacity 50 Silver Sport | 50cc | 2004, 2006
- Vivacity 50 SportLine | 50cc | 2001–2003, 2006
- Zenith 25 | 50cc | 1995–1997
- Zenith 25 NA | 50cc | 1998–2000
- Zenith 50 LM | 50cc | 1997
- Zenith 50 LN | 50cc | 1998
- Zenith 50 M | 50cc | 1997
- Zenith 50 N | 50cc | 1997–1999
Sachs
- Limbo 25 | 25cc | 1996–2000
- Limbo 50 LM | 50cc | 1997
- Limbo 50 M | 50cc | 1996–1997
- Reggae 50 | 50cc | 1996–1997
- Reggae 50 RS | 50cc | 1996–1997
- SR 50 Samba | 50cc | 1996–1997
- SR 80 Samba | 80cc | 1996
- Splinter 50 | 50cc | 1996–1997
- Squab 50 Junior | 50cc | 1997
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Athena S.p.A.
Adres producenta:
Athena S.p.A.
Via delle Albere, 13
36045 Alonte (VI)
Włochy
Adres email: info@athena.eu
Produkt OK48-P400420400061Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko pożaru i skażenia środowiska: Nieszczelna uszczelka pokrywy zaworów lub simmering może doprowadzić do wycieku oleju bezpośrednio na rozgrzany kolektor wydechowy. Skutkuje to gwałtownym zadymieniem, ryzykiem zapłonu pojazdu oraz stwarza niebezpieczeństwo poślizgu dla innych uczestników ruchu.
- Katastrofalne uszkodzenie silnika: Awaria uszczelki pod głowicą prowadzi do przedostawania się płynu chłodniczego do komory spalania lub układu smarowania. Powoduje to natychmiastową utratę właściwości smarnych oleju ("majonez" pod korkiem), co skutkuje zatarciem wału korbowego i gładzi cylindrów.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Ponowne użycie starych uszczelek lub nadmierne stosowanie silikonu montażowego grozi oderwaniem się fragmentów szczeliwa, które mogą zablokować kanały olejowe (smok pompy), prowadząc do zatarcia silnika w krótkim czasie od naprawy.
- Wymiana uszczelki pod głowicą wymaga profesjonalnego planowania (szlifowania) powierzchni styku głowicy. Montaż musi odbywać się na idealnie odtłuszczonych powierzchniach przy użyciu klucza dynamometrycznego zgodnie ze schematem i momentem dokręcania podanym przez producenta.
- Podczas montażu simmeringów (uszczelniaczy wargowych) należy zachować szczególną ostrożność, aby nie podwinąć wargi uszczelniającej na krawędzi wału. Zaleca się stosowanie dedykowanych tulei montażowych i lekkie zwilżenie wargi czystym olejem silnikowym.
- Należy stosować wyłącznie uszczelki o grubości przewidzianej przez producenta (szczególnie pod cylinder i głowicę), ponieważ wpływają one na stopień sprężania oraz odległość zaworów od denka tłoka.
