Opis produktu
Zestaw uszczelek silnika ProX 35.5613 to komplet typu top-end przeznaczony do serwisu górnej części silnika w skuterach śnieżnych.
Pakiet zawiera elementy niezbędne do ponownego montażu góry jednostki napędowej, w tym głowicy oraz kolektora. Sprawdza się podczas planowanych remontów i wymiany tłoków, kiedy konieczne jest odtworzenie pełnej szczelności cylindrów.
Najważniejsze cechy
- Kompletny zestaw na górę silnika (top-end)
- Wykonanie z materiałów kompozytowych i metalowych zgodnych ze specyfikacją OEM
- Zestaw nie zawiera instrukcji montażu
Zawartość zestawu
- 2 uszczelki głowicy cylindra
- 2 uszczelki kolektora
- 9 o-ringów w różnych rozmiarach
- 2 uszczelki pokrywy
- 2 uszczelki obudowy zaworu
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje Prox 35.5613
Ski-Doo
- Expedition 600 LE E-Tec | 600cc | 2012–2017
- Expedition 600 LE HO E-Tec | 600cc | 2018–2019
- Expedition 600 SE E-Tec | 600cc | 2012–2017
- Expedition 600 SE HO E-Tec | 600cc | 2018
- GSX 600 LE E-Tec | 600cc | 2010–2015
- GSX 600 SE E-Tec | 600cc | 2012–2015
- GTX 600 LE E-Tec | 600cc | 2009
- Grand Touring 600 LE E-Tec | 600cc | 2010–2017
- MX-Z 600 E-Tec TNT | 600cc | 2011–2016
- MX-Z 600 X-RS E-Tec | 600cc | 2010–2016
- Renegade 600 E-Tec Adrenaline | 600cc | 2010–2017
- Skandic 600 SWT E-Tec | 600cc | 2012–2017
- Skandic 600 WT E-Tec | 600cc | 2012–2017
- Skandic 600 WT HO E-Tec | 600cc | 2018
- Summit 600 SP E-Tec | 600cc | 2012–2017
- Summit 600 X E-Tec | 600cc | 2009
- Tundra 600 HO E-Tec Xtreme | 600cc | 2018
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Osoba odpowiedzialna: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
PESETAWEG 27
2153 PJ NIEUW VENNEP, THE NETHERLANDS
Adres email: INFO@RWBTEAM.EU
Osoba odpowiedzialna: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Adres osoby odpowiedzialnej:
PESETAWEG 27
2153 PJ NIEUW VENNEP, THE NETHERLANDS
Adres email: INFO@RWBTEAM.EU
Produkt OK48-35.5613 / 193564333735Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko pożaru i skażenia środowiska: Nieszczelna uszczelka pokrywy zaworów lub simmering może doprowadzić do wycieku oleju bezpośrednio na rozgrzany kolektor wydechowy. Skutkuje to gwałtownym zadymieniem, ryzykiem zapłonu pojazdu oraz stwarza niebezpieczeństwo poślizgu dla innych uczestników ruchu.
- Katastrofalne uszkodzenie silnika: Awaria uszczelki pod głowicą prowadzi do przedostawania się płynu chłodniczego do komory spalania lub układu smarowania. Powoduje to natychmiastową utratę właściwości smarnych oleju ("majonez" pod korkiem), co skutkuje zatarciem wału korbowego i gładzi cylindrów.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Ponowne użycie starych uszczelek lub nadmierne stosowanie silikonu montażowego grozi oderwaniem się fragmentów szczeliwa, które mogą zablokować kanały olejowe (smok pompy), prowadząc do zatarcia silnika w krótkim czasie od naprawy.
- Wymiana uszczelki pod głowicą wymaga profesjonalnego planowania (szlifowania) powierzchni styku głowicy. Montaż musi odbywać się na idealnie odtłuszczonych powierzchniach przy użyciu klucza dynamometrycznego zgodnie ze schematem i momentem dokręcania podanym przez producenta.
- Podczas montażu simmeringów (uszczelniaczy wargowych) należy zachować szczególną ostrożność, aby nie podwinąć wargi uszczelniającej na krawędzi wału. Zaleca się stosowanie dedykowanych tulei montażowych i lekkie zwilżenie wargi czystym olejem silnikowym.
- Należy stosować wyłącznie uszczelki o grubości przewidzianej przez producenta (szczególnie pod cylinder i głowicę), ponieważ wpływają one na stopień sprężania oraz odległość zaworów od denka tłoka.
