Opis produktu
Uwaga: Pasuje także z regulowanymi amortyzatorami Fox oraz tylnymi amortyzatorami ze zbiornikiem typu piggyback. Zalecane obciążenie: 5 kg na torbę.
Zestaw: stelaż i sakwy skórzane Rugged Hepco & Becker (kod 6277695 00 01) w kolorze czarnym zapewnia 19 litrów pojemności bagażowej na stronę.
Umożliwia wygodne przewożenie bagażu podczas wyjazdów, a zamykane na klucz pokrywy zabezpieczają zawartość na postoju. Pełną listę pasujących motocykli i roczników znajdziesz w sekcji „Do jakich motocykli pasuje” poniżej.
Najważniejsze cechy
- Dedykowany rurowy stelaż wykonany z solidnej stali rurowej z czarną powłoką z tworzywa
- Sakwy wykonane ze skóry ze specjalnie wyciętą tylną ścianką Cutout
- Mocowanie do stelaża za pomocą szybkozamykacza umieszczonego wewnątrz torby
- Zamykane pokrywy z zamkami i wkładkami bębenkowymi w zestawie
- Zalecane obciążenie wynosi 5 kg na każdą torbę
- Wymiana torby z fabrycznie zamontowanym szybkozamykaczem nie jest możliwa
Dane techniczne
- Materiał: skóra, stal
- Pojemność: 19 l
- Kolor: czarny
- Wymiary zewnętrzne: 31 x 29-38 x 19 cm
- Wymiary wewnętrzne: 29 x 27-36 x 17 cm
- Waga: 6,2 kg
Zawartość zestawu
- Dedykowany stelaż rurowy na sakwy
- Zestaw toreb skórzanych Rugged Cutout
- Materiał montażowy
- Wkładki bębenkowe i klucze do zamków
Pasujące akcesoria Hepco & Becker
- Torba wewnętrzna do toreb skórzanych Rugged (700433)
- Pokrowiec przeciwdeszczowy do toreb skórzanych Rugged (700434)
- Zestaw do zaprawek lakierniczych czarny mat (710635 00 01-1)
Do jakich pojazdów pasuje HEPCO & BECKER 6277695 00 01
Indian
- Scout Sixty 1000 Classic | 1000cc | 2025–2026
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Hepco & Becker GmbH & Co. KG
Adres producenta:
Hepco & Becker GmbH & Co. KG
An der Steinmauer 6
66955 Pirmasens
Niemcy
Adres email: shop@hepco-becker.de>
Produkt HP10-6277695 00 01 / 4042545788698Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko destabilizacji i „shimmy”: Szeroki rozstaw kufrów na stelażach bocznych zwiększa opór aerodynamiczny i czułość na boczne podmuchy wiatru. Nierównomierne obciążenie stelaży (różnica wagowa między lewą a prawą stroną) może doprowadzić do niekontrolowanych oscylacji motocykla, co grozi utratą panowania nad pojazdem przy dużych prędkościach.
- Zagrożenie obrażeniami nóg: W przypadku wywrotki lub podparcia się nogą w terenie, metalowe rurki stelaża mogą zadziałać jak pułapka, przygniatając lub łamiąc kończynę dolną kierowcy lub pasażera. Wystające elementy stelaża bez zamontowanych kufrów stanowią również zagrożenie dla innych uczestników ruchu w razie kolizji.
- Pęknięcie ramy pomocniczej pod wpływem dźwigni: Stelaże boczne montowane są do punktów ramy, które nie zawsze są przystosowane do przenoszenia dużych sił bocznych. Długotrwała jazda z przeładowanymi kuframi po nierównościach generuje efekt dźwigni, który może doprowadzić do zmęczeniowego pęknięcia konstrukcji motocykla.
- Przy montażu systemów typu PLR/CAM (szybkiego demontażu) należy upewnić się, że śruby typu „quick-release” są w pełni zablokowane i zabezpieczone przed kradzieżą/poluzowaniem. Niewłaściwe zapięcie może spowodować odpadnięcie całego stelaża wraz z kufrem w trakcie jazdy.
- Należy bezwzględnie zachować minimalny odstęp od układu wydechowego (zazwyczaj min. $5-10 cm$). Brak odpowiedniego dystansu lub osłony termicznej może doprowadzić do przegrzania stelaża, co skutkuje stopieniem plastikowego kufra lub zapłonem tekstylnych sakw bocznych.
- W przypadku stelaży asymetrycznych (często spotykanych w motocyklach z jednostronnym wydechem), należy tak rozmieścić bagaż, aby cięższe przedmioty znajdowały się w kufrze położonym bliżej osi motocykla, co minimalizuje moment gnący działający na ramę.
