Opis produktu
Zestaw sprzęgła PSYCHIC MX-03244H zawiera tarcze cierne, stalowe przekładki i sprężyny do kompleksowego serwisu.
Komplet pozwala na pełną wymianę kluczowych elementów roboczych podczas jednego demontażu układu.
Najważniejsze cechy
- Kompletny zestaw: tarcze, sprężyny oraz przekładki umożliwiają pełną regenerację sprzęgła
- Wzmocniona konstrukcja sprężyn o wysokiej sile nacisku zwiększa efektywność przenoszenia momentu obrotowego
- Elementy wykonane z materiałów odpornych na zużycie
- Precyzyjne dopasowanie ułatwiające montaż
Zawartość zestawu
- sprężyny sprzęgłowe
- przekładki stalowe
- tarcze cierne
Do jakich pojazdów pasuje PSYCHIC MX-03244H
Aprilia
- AF1 125 | 125cc | 1988–1990, 1995
- AF1 125 A.E | 125cc | 1991
- AF1 125 Europa | 125cc | 1991–1994
- AF1 125 Extrema | 125cc | 1993–1994
- AF1 125 Futura | 125cc | 1990–1993
- AF1 125 Replica | 125cc | 1991–1992
- AF1 125 SP | 125cc | 1991
- AF1 125 Sintesi | 125cc | 1988, 1991
- AF1 125 Sintesi Replica | 125cc | 1989
- AF1 125 Sport Pro | 125cc | 1992–1993
- Classic 125 | 125cc | 1995–2001
- ETX 125 | 125cc | 1985–1997
- MX 125 | 125cc | 2004–2008
- MX 125 Supermoto | 125cc | 2007
- Pegaso 125 | 125cc | 1991–1995
- RS 125 | 125cc | 1995, 2014
- RS 125 Extrema/Replica | 125cc | 1995–2013
- RS 125 GP Compet | 125cc | 1996–2002, 2004–2009
- RS 125 Tuono | 125cc | 2003–2004
- RS4 125 4T | 125cc | 2011
- RX 125 | 125cc | 1990–2013
- RX 125 K | 125cc | 1989
- Red Rose 125 | 125cc | 1988–1996
- Tuareg 125 | 125cc | 1986–1989
- Tuareg 350 | 350cc | 1987
- Tuono 125 | 125cc | 2003–2008
Gas Gas
- EC 300 F | 300cc | 2013
Suzuki
- JR 50 | 50cc | 1978–2006
Yamaha
- DT 250 | 250cc | 1975–1979
- DT 400 | 400cc | 1975–1977
- FZS 600 Fazer | 600cc | 1998–1999
- IT 250 | 250cc | 1980–1985
- IT 465 | 465cc | 1981–1982
- IT 490 | 490cc | 1984
- RD 250 | 250cc | 1976–1979
- RD 400 | 400cc | 1976–1977
- RZ 250 | 250cc | 1986
- RZ 250 RR | 250cc | 1984
- SR 250 | 250cc | 1980–1982, 1993–1994, 1996–1998, 2000
- TT 600 | 600cc | 1989–1993
- TT 600 E | 600cc | 1994, 1996–2000
- TT 600 R | 600cc | 1997–2002
- TT 600 S | 600cc | 1993–1997
- WR 250 F | 250cc | 2001–2014
- WR 500 Z | 500cc | 1992–1993
- XS 400 | 400cc | 1979–1982
- XS 650 | 650cc | 1977–1979
- XV 125 S Virago | 125cc | 1999–2000
- XV 125 Virago | 125cc | 1997–1999
- XV 250 Virago | 250cc | 1989–1992, 1994–1999
- XVS 125 Drag Star | 125cc | 2000–2004
- XVS 250 Drag Star | 250cc | 2001–2004
- YFZ 350 Banshee | 350cc | 1987–1999
- YZ 125 | 125cc | 1988–1990
- YZ 250 2T | 250cc | 1977–1984, 1986–1987
- YZ 250 F 4T | 250cc | 2001–2007
- YZ 250 F 4T 50th Anniversary Limited Edition | 250cc | 2006
- YZ 465 | 465cc | 1980–1981
- YZ 490 | 490cc | 1982–1988
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
POLSKA
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-MX-03244HPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko utraty kontroli nad napędem: Niewłaściwy montaż tarcz i przekładek lub poluzowanie śrub docisku może doprowadzić do nagłego "uślizgu" sprzęgła lub jego całkowitego zablokowania. Skutkuje to brakiem możliwości rozłączenia napędu, co stwarza krytyczne zagrożenie podczas dojeżdżania do skrzyżowań lub manewrowania.
- Ryzyko pęknięcia kosza sprzęgłowego: Eksploatacja kosza z wyraźnymi "wybiciami" od tarczy lub nadmierne przeciążanie układu może doprowadzić do zmęczeniowego pęknięcia aluminium. Fragmenty kosza mogą zostać wciągnięte pod tryby skrzyni biegów, co skutkuje nagłym zablokowaniem tylnego koła i upadkiem.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zastosowanie niewłaściwego oleju silnikowego (np. z modyfikatorami tarcia w motocyklach ze sprzęgłem mokrym) prowadzi do trwałego spalenia tarcz ciernych, co generuje wysokie koszty naprawy i ryzyko nagłego unieruchomienia pojazdu.
- Przed montażem nowe tarcze sprzęgłowe muszą zostać namoczone w czystym oleju silnikowym (tym samym, który zostanie zalany do silnika) przez minimum 2–4 godziny (zalecane 24h). Montaż "na sucho" prowadzi do natychmiastowego spalenia materiału ciernego przy pierwszym uruchomieniu.
- Śruby sprężyn dociskowych należy dokręcać kluczem dynamometrycznym zgodnie z instrukcją serwisową, stosując zasadę dokręcania "na krzyż". Przeciągnięcie śrub grozi pęknięciem delikatnych zabieraków w koszu wewnętrznym.
- Podczas wymiany należy bezwzględnie sprawdzić stan przekładek stalowych pod kątem ich przegrzania (fioletowe przebarwienia) oraz zwichrowania. Montaż nowych tarcz na krzywych przekładkach uniemożliwia poprawną pracę i precyzyjne dozowanie mocy.
