Opis produktu
Zestaw sprzęgła Psychic Racing MX-03630H-1 zawiera tarcze cierne, stalowe przekładki oraz sprężyny, tworząc komplet do regeneracji układu.
Kompletny pakiet pozwala wymienić wszystkie zużywające się elementy robocze sprzęgła podczas jednego serwisu w warsztacie lub garażu.
Najważniejsze cechy
- Kompletny zestaw: tarcze, przekładki i sprężyny umożliwiają pełną regenerację sprzęgła za jednym razem.
- Sprężyny o wzmocnionej konstrukcji i wysokiej sile nacisku: zwiększają efektywność przenoszenia momentu obrotowego.
- Elementy odporne na zużycie: wykonanie z trwałych materiałów zapewnia stabilną pracę mechanizmu.
- Precyzyjne dopasowanie: ułatwia montaż zarówno profesjonalistom, jak i indywidualnym użytkownikom.
Zawartość zestawu
- Sprężyny sprzęgłowe
- Przekładki stalowe
- Tarcze cierne
Do jakich pojazdów pasuje PSYCHIC MX-03630H-1
Gas Gas
- EC 250 2T | 250cc | 2021–2022
- EC 250 F | 250cc | 2021–2022
- EC 300 2T | 300cc | 2021–2022
- EC 350 F | 350cc | 2021–2022
- EX 250 | 250cc | 2022
- EX 300 F 4T | 300cc | 2022
- EX 450 F | 450cc | 2021–2022
- MC 250 2T | 250cc | 2022
- MC 450 F | 450cc | 2021–2022
Husaberg
- FE 450 E | 450cc | 2013–2014
- FE 501 | 501cc | 2014
- FE 501 i.e. Enduro | 501cc | 2013
- TE 250 | 250cc | 2013–2014
Husqvarna
- FC 250 | 250cc | 2014–2015
- FC 350 | 350cc | 2014–2015
- FC 450 | 450cc | 2014–2022
- FE 250 | 250cc | 2014–2022
- FE 350 | 350cc | 2014–2022
- FE 450 | 450cc | 2014–2022
- FE 501 | 501cc | 2014–2022
- FS 450 | 450cc | 2015–2022
- FX 450 | 450cc | 2017–2022
- TC 250 2T | 250cc | 2014–2022
- TE 250 2T | 250cc | 2014–2018
- TE 250 2T TPI | 250cc | 2018–2022
- TE 300 2T | 300cc | 2014–2018
- TE 300 2T TPI | 300cc | 2018–2022
- TE 300 i Jarvis Edition 2T TPI | 300cc | 2020
- TE 300 i Rockstar Edition 2T TPI | 300cc | 2022
- TX 300 | 300cc | 2017–2019
KTM
- EGS 200 2T | 200cc | 1998–1999
- EXC 200 2T | 200cc | 1998–2009
- EXC 250 2T | 250cc | 2013–2017
- EXC 250 Six Days | 250cc | 2014–2017
- EXC 250 TPI | 250cc | 2018–2022
- EXC 250 TPI Sixdays | 250cc | 2018–2022
- EXC 300 | 300cc | 2013–2017
- EXC 450 i.e. | 450cc | 2014–2015
- EXC 450 i.e. Six Days | 450cc | 2012–2016
- EXC 500 | 500cc | 2012–2013
- EXC 500 Sixdays i.e. | 500cc | 2014–2016
- EXC 500 i.e. | 500cc | 2014–2016
- EXC-F 250 4T | 250cc | 2014–2022
- EXC-F 250 Sixdays | 250cc | 2014–2022
- EXC-F 350 4T | 350cc | 2012–2013
- EXC-F 350 4T Factory Edition i.e. | 350cc | 2022
- EXC-F 350 4T Sixdays | 350cc | 2012–2013
- EXC-F 350 4T Sixdays i.e. | 350cc | 2014–2022
- EXC-F 350 4T WESS i.e. | 350cc | 2021
- EXC-F 350 4T i.e. | 350cc | 2014–2022
- EXC-F 450 | 450cc | 2017–2022
- EXC-F 500 | 500cc | 2017–2022
- MXC 200 | 200cc | 1998–2003
- SMR 450 Supermoto | 450cc | 2013
- SX 150 | 150cc | 2008–2016
- SX 200 2T | 200cc | 2003
- SX 250 2T | 250cc | 2013–2022
- SX-F 250 4T | 250cc | 2013–2015
- SX-F 350 4T | 350cc | 2011–2013
- SX-F 350 4T i.e. | 350cc | 2014–2015
- SX-F 450 | 450cc | 2012–2013
- SX-F 450 Cairoli i.e. | 450cc | 2020
- SX-F 450 Factory Edition | 450cc | 2014–2021
- SX-F 450 Herlings Replica i.e. | 450cc | 2019
- SX-F 450 i.e. | 450cc | 2014–2022
- XC-F 250 | 250cc | 2013–2015
- XC-F 350 4T | 350cc | 2011–2015
- XC-W 200 2T | 200cc | 2007–2016
Suzuki
- RM 125 | 125cc | 2001–2011
- RM 250 | 250cc | 1998–2005
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
POLSKA
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-MX-03630H-1Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko utraty kontroli nad napędem: Niewłaściwy montaż tarcz i przekładek lub poluzowanie śrub docisku może doprowadzić do nagłego "uślizgu" sprzęgła lub jego całkowitego zablokowania. Skutkuje to brakiem możliwości rozłączenia napędu, co stwarza krytyczne zagrożenie podczas dojeżdżania do skrzyżowań lub manewrowania.
- Ryzyko pęknięcia kosza sprzęgłowego: Eksploatacja kosza z wyraźnymi "wybiciami" od tarczy lub nadmierne przeciążanie układu może doprowadzić do zmęczeniowego pęknięcia aluminium. Fragmenty kosza mogą zostać wciągnięte pod tryby skrzyni biegów, co skutkuje nagłym zablokowaniem tylnego koła i upadkiem.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zastosowanie niewłaściwego oleju silnikowego (np. z modyfikatorami tarcia w motocyklach ze sprzęgłem mokrym) prowadzi do trwałego spalenia tarcz ciernych, co generuje wysokie koszty naprawy i ryzyko nagłego unieruchomienia pojazdu.
- Przed montażem nowe tarcze sprzęgłowe muszą zostać namoczone w czystym oleju silnikowym (tym samym, który zostanie zalany do silnika) przez minimum 2–4 godziny (zalecane 24h). Montaż "na sucho" prowadzi do natychmiastowego spalenia materiału ciernego przy pierwszym uruchomieniu.
- Śruby sprężyn dociskowych należy dokręcać kluczem dynamometrycznym zgodnie z instrukcją serwisową, stosując zasadę dokręcania "na krzyż". Przeciągnięcie śrub grozi pęknięciem delikatnych zabieraków w koszu wewnętrznym.
- Podczas wymiany należy bezwzględnie sprawdzić stan przekładek stalowych pod kątem ich przegrzania (fioletowe przebarwienia) oraz zwichrowania. Montaż nowych tarcz na krzywych przekładkach uniemożliwia poprawną pracę i precyzyjne dozowanie mocy.
