Opis produktu
Zestaw naprawczy góry silnika Vertex VTKTC24371C o średnicy 76,97 mm zawiera elementy niezbędne do wymiany tłoka w jednostce 4T.
Komplet pozwala na sprawny serwis góry silnika czterosuwy bez konieczności dobierania osobno pojedynczych uszczelnień i części tłokowych.
Najważniejsze cechy
- Tłok wykonany ze stopu aluminium 2618.
- Powłoka z dwusiarczku molibdenu (MOS2): ułatwia docieranie tłoka i ogranicza jego zużycie.
- Wymiar tłoka: 76,97 mm (STD. +0.02MM).
- Stopień sprężania: 13.8:1.
- Komplet może zawierać większą liczbę uszczelek, niż wymaga dany silnik.
- Produkcja włoska.
Dane techniczne
- Średnica: 76,97 mm
- Selekcja: STD. +0.02MM
- Stopień sprężania: 13.8:1
- Materiał tłoka: aluminium 2618
- Powłoka tłoka: dwusiarczek molibdenu (MOS2)
- Typ silnika: 4T
Zawartość zestawu
- Zestaw uszczelek Top-End
- Tłok
- Pierścienie
- Sworzeń
- Zabezpieczenia sworznia
- Łańcuszek rozrządu
Do jakich pojazdów pasuje VERTEX VTKTC24371C
Fantic
Yamaha
- WR 250 F | 250cc | 2020–2026
- YZ 250 F 4T | 250cc | 2019–2024
- YZ 250 F 4T Monster Energy Racing Edition | 250cc | 2021–2023
- YZ 250 FX 4T | 250cc | 2021–2023
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: VP ITALY SRL
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA T. TASSO 1
42023 CADELBOSCO SOPRA (RE)
ITALY
Adres email: INFO@VERTEXPISTONS.COM
Produkt OK48-VTKTC24371CPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
