Opis produktu
Zestaw naprawczy góry silnika Vertex VTK23630C-3 o średnicy tłoka 66.36 mm jest przeznaczony do silników dwusuwowych 250 ccm.
Komplet służy do kompleksowej regeneracji górnej części jednostki napędowej, przywracając jej fabryczne parametry pracy.
Najważniejsze cechy
- Rozmiar tłoka: 66.36 mm, czyli rozmiar nominalny powiększony o 0.02 mm (selekcja C).
- Zastosowanie: dwusuwowe jednostki napędowe o pojemności 250 ccm.
- Kompletny pakiet elementów: zawiera tłok, uszczelki góry silnika oraz łożysko główki korbowodu.
Dane techniczne
- Średnica tłoka: 66.36 mm (rozmiar nominalny + 0.02 mm)
- Typ silnika: dwusuwowy (2T)
- Pojemność silnika: 250 ccm
Zawartość zestawu
- Tłok
- Komplet uszczelek góry silnika (top-end)
- Łożysko główki korbowodu
Do jakich pojazdów pasuje VERTEX VTK23630C-3
Gas Gas
Husqvarna
- TC 250 2T | 250cc | 2023
- TC 250 2T i | 250cc | 2024–2025
- TC 250 Heritage 2T | 250cc | 2023
- TE 250 2T TPI | 250cc | 2023
- TE 250 2T i | 250cc | 2024–2026
KTM
- EXC 250 TPI | 250cc | 2023–2026
- EXC 250 TPI Sixdays | 250cc | 2023
- SX 250 2T | 250cc | 2023
- SX 250 TPI | 250cc | 2024
- XC 250 TPI | 250cc | 2023
- XC-W 250 TPI | 250cc | 2023
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: VP ITALY SRL
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA T. TASSO 1
42023 CADELBOSCO SOPRA (RE)
ITALY
Adres email: INFO@VERTEXPISTONS.COM
Produkt OK48-VTK23630C-3Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
