Opis produktu
Zestaw naprawczy góry silnika Vertex VTK24212B-1 o średnicy 46,95 mm zawiera tłok w selekcji B, uszczelki oraz łożysko główki korbowodu.
Komplet gromadzi niezbędne elementy do przeprowadzenia serwisu góry jednostki dwusuwowej w trakcie jednej naprawy.
Najważniejsze cechy
- Powłoka z dwusiarczku molibdenu (MOS2): tłok łatwiej się dociera, a jego zużycie ulega zmniejszeniu.
- Stop aluminium z 18% zawartością krzemu: zapobiega nadmiernej rozszerzalności cieplnej materiału.
- Tłok odlewany do jednostek 2T.
- W komplecie może znajdować się więcej uszczelek, niż wymaga dany silnik, ze względu na przeznaczenie zestawu do wielu wersji.
Dane techniczne
- Średnica tłoka: 46,95 mm
- Selekcja: B
- Nadwymiar względem nominału: +0,01 mm
- Typ silnika: 2-Stroke (2T)
- Fabryczna pojemność silnika: 85 cm3
- Typ tłoka: 24212B
Zawartość zestawu
- Tłok
- Pierścienie
- Sworzeń
- Zabezpieczenia sworznia
- Zestaw uszczelek Top-End
- Łożysko główki korbowodu
Do jakich pojazdów pasuje VERTEX VTK24212B-1
Husqvarna
- TC 85 | 85cc | 2014–2019
KTM
- SX 85 | 85cc | 2013–2017
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: VP ITALY SRL
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA T. TASSO 1
42023 CADELBOSCO SOPRA (RE)
ITALY
Adres email: INFO@VERTEXPISTONS.COM
Produkt OK48-VTK24212B-1Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
