Opis produktu
Zestaw naprawczy gaźnika Winderosa 451460 przeznaczony jest do gaźników Mikuni Super BN stosowanych w skuterach wodnych.
Komplet uszczelek sprawdza się podczas serwisu i regeneracji układu paliwowego w jednostkach napędzanych gaźnikami o średnicach 34 mm, 38 mm, 44 mm oraz 46 mm.
Najważniejsze cechy
- Kompatybilność z gaźnikami Mikuni z serii Super BN (34, 38, 44 oraz 46 mm).
- Produkt testowany zgodnie ze standardami ASTM.
- Zestaw przeznaczony do serwisu jednego gaźnika.
Dane techniczne
- Typ gaźnika: Mikuni Super BN (PWC)
- Obsługiwane średnice: 34 mm, 38 mm, 44 mm, 46 mm
- Zgodność z normami: ASTM
- Kraj pochodzenia: USA
Do jakich pojazdów pasuje WINDEROSA 451460
Kawasaki
- JS 750 SXI | 750cc | 1996
- JS 750 SXI Pro | 750cc | 1998–2002
- JS 800 SX-R Jet Ski | 800cc | 2003–2011
Polaris
- SL 650 | 650cc | 1992–1995
Sea-Doo
- 3D 780 RFI | 780cc | 2005
- GS 720 | 720cc | 1997–2001
- GSI 720 | 720cc | 1997
- GSX 780 | 780cc | 1996–1997
- GT 580 | 580cc | 1991
- GTI 720 | 720cc | 1996–2002, 2004
- GTS 580 | 580cc | 1992–1996
- GTS 720 | 720cc | 1997–2001
- GTX 580 | 580cc | 1992–1993
- GTX 650 | 650cc | 1994–1995
- GTX 780 | 780cc | 1996–1997
- GTX 951 | 951cc | 2000
- GTX 951 DI | 951cc | 2000
- HX 720 | 720cc | 1995–1997
- SP 580 | 580cc | 1991–1996
- SP 720 | 720cc | 1997
- SPI 580 | 580cc | 1993–1996
- SPX 650 | 650cc | 1993–1995
- SPX 720 | 720cc | 1996
- SPX 780 | 780cc | 1997–1999
- XP 580 | 580cc | 1991–1992
- XP 650 | 650cc | 1993–1994
- XP 720 | 720cc | 1995
- XP 780 | 780cc | 1995–1997
Yamaha
- FX 700 FX-1 | 700cc | 1994–1995
- GP 1200 Wave Runner | 1200cc | 1997–1999
- GP 760 Wave Runner | 760cc | 1998–2000
- RA 1100 Wave Raider | 1100cc | 1995–1996
- RA 700 Wave Raider | 700cc | 1994–1997
- RA 760 Wave Raider | 760cc | 1996
- SJ 650 Super Jet | 650cc | 1991–1993
- SJ 700 Super Jet | 700cc | 1996–2014
- SV 1200 Wave Runner SUV | 1200cc | 1999–2004
- WB 700 Wave Blaster | 700cc | 1993–1996
- WR 650 Wave Runner LX | 650cc | 1991–1993
- WRA 650 Wave Runner III | 650cc | 1990–1993, 1995–1996
- WRA 700 Wave Runner III GP | 700cc | 1995
- WRB 650 Wave Runner VXR | 650cc | 1991–1993, 1995
- WVT 1100 Wave Venture | 1100cc | 1996–1997
- WVT 700 Wave Venture | 700cc | 1995–1996, 1998
- WVT 760 Wave Venture | 760cc | 1997
- XA 800 Wave Runner XL | 800cc | 2000
- XL 1200 Wave Runner | 1200cc | 1998
- XL 760 Wave Runner | 760cc | 1998–1999
- YXR 700 FSPD Rhino Special Edition | 700cc | 2013
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
Polska
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-451460Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko nagłego zgaśnięcia silnika: Zablokowanie dyszy głównej przez zanieczyszczenia lub wadliwy montaż iglicy może doprowadzić do nagłego przerwania pracy silnika. Utrata mocy podczas manewru wyprzedzania lub włączania się do ruchu stwarza bezpośrednie zagrożenie kolizją.
- Zagrożenie pożarowe: Nieszczelny zaworek iglicowy lub uszkodzony pływak powodują tzw. „zalewanie” gaźnika. Nadmiar paliwa wypływa przez kanały przelewowe bezpośrednio na rozgrzane elementy silnika, co grozi gwałtownym pożarem pojazdu.
- Krytyczne uszkodzenie silnika (zatarcie): Zastosowanie dysz o zbyt małej przepustowości (zbyt uboga mieszanka) powoduje drastyczny wzrost temperatury spalania. Może to doprowadzić do wypalenia dziury w denku tłoka lub zatarcia silnika w bardzo krótkim czasie.
- Podczas montażu dysz i iglic należy używać wyłącznie precyzyjnych narzędzi. Elementy te wykonane są z miękkiego mosiądzu i bardzo łatwo ulegają odkształceniu. Nawet mikroskopijne zarysowanie otworu dyszy zmienia jej charakterystykę przepływu i uniemożliwia poprawną regulację.
- Przy wymianie pływaka konieczna jest kontrola jego poziomu za pomocą suwmiarki zgodnie z instrukcją serwisową producenta. Niewłaściwy poziom paliwa w komorze pływakowej uniemożliwi płynną pracę silnika w pełnym zakresie obrotów.
- Zaleca się montaż wyłącznie kompletnych zestawów naprawczych. Stosowanie starych, stwardniałych uszczelek w połączeniu z nowymi dyszami niemal zawsze prowadzi do nieszczelności i wycieków paliwa.
