Opis produktu
Zestaw naprawczy dołu silnika Hot Rods CBK0177 zawiera fabrycznie zmontowany wał korbowy, łożyska oraz komplet uszczelek i uszczelniaczy.
Komplet pozwala na przeprowadzenie pełnego remontu dolnej części jednostki napędowej podczas jednej naprawy, bez konieczności dobierania poszczególnych podzespołów osobno.
Najważniejsze cechy
- Kompletny zestaw do remontu dołu silnika przygotowany pod konkretny typ jednostki napędowej.
- Zawiera wał korbowy z korbowodami, łożyska główne oraz komplet uszczelnień.
- Wszystkie elementy są do siebie fabrycznie dopasowane.
Zawartość zestawu
- Wał korbowy z korbowodami
- Łożyska główne
- Komplet uszczelniaczy
- Komplet uszczelek
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje HOT RODS CBK0177
Kawasaki
- KFX 700 2x4 Sport | 700cc | 2004–2006
- KFX 700 A KSV | 700cc | 2004–2009
- KFX 700 B 2x4 KSV | 700cc | 2007–2009
- KVF 700 4x4 | 700cc | 2004–2005
- KVF 700 4x4 Prairie | 700cc | 2006
- KVF 700 4x4 Prairie Hardwoods Green HD | 700cc | 2004–2005
- KVF 700 4x4 Prairie Team Green | 700cc | 2005–2006
Suzuki
- LT-V 700 F 4x4 Twin Peaks | 700cc | 2004–2006
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: VP ITALY SRL
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA T. TASSO 1
42023 CADELBOSCO SOPRA (RE)
ITALY
Adres email: INFO@VERTEXPISTONS.COM
Produkt OK48-CBK0177Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko katastrofalnej awarii silnika: Pęknięcie korbowodu lub uszkodzenie łożysk wału przy wysokich obrotach prowadzi do natychmiastowego zniszczenia bloku silnika (tzw. "wyjście korbowodu bokiem"). Taka awaria skutkuje nagłym zablokowaniem układu napędowego i tylnego koła, co stanowi krytyczne zagrożenie dla życia kierowcy.
- Utrata kontroli w wyniku wibracji: Niewyważony wał korbowy lub zużyte łożyska generują nadmierne wibracje, które mogą prowadzić do odkręcania się elementów mocujących osprzęt, pękania ramy oraz drętwienia dłoni kierowcy, co drastycznie obniża precyzję prowadzenia.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż wału bez uprzedniego sprawdzenia bicia osiowego lub stosowanie łożysk o niewłaściwym luzie (np. C3 zamiast standardowych w miejscach tego wymagających) prowadzi do zatarcia silnika w bardzo krótkim czasie od uruchomienia.
- Wymiana wału korbowego lub korbowodu to jedna z najbardziej zaawansowanych napraw. Musi być wykonywana w sterylnych warunkach przez wykwalifikowanego mechanika. Najmniejsze zanieczyszczenie (opiłek, piasek) wewnątrz łożysk wału doprowadzi do ich natychmiastowego zniszczenia.
- Podczas montażu należy bezwzględnie stosować nowe uszczelniacze wału (simmeringi) oraz nowe śruby korbowodów, jeśli producent przewiduje ich jednorazowe użycie. Śruby muszą być dokręcone kluczem dynamometrycznym zgodnie z precyzyjną specyfikacją producenta.
- Przed zamknięciem karterów należy sprawdzić osiowość wału i poprawność osadzenia łożysk. Zabrania się używania młotka bezpośrednio na czopach wału – wszelkie osadzanie powinno odbywać się metodą termiczną (różnica temperatur) lub przy użyciu specjalistycznych pras.
