Opis produktu
Uwaga: montaż możliwy wyłącznie w połączeniu z oryginalnym bagażnikiem.
Zestaw kufrów bocznych ze stelażem Hepco & Becker Xplorer w kolorze czarnym (kod 6519522 00 22-01-40) oferuje łącznie 77 litrów pojemności bagażowej.
Komplet składa się ze stelaża ze stali nierdzewnej oraz dwóch kufrów, w tym jednego z wycięciem na tłumik, co pozwala zachować zwartą sylwetkę motocykla w dalekiej trasie. Pełną listę pasujących motocykli i roczników znajdziesz w sekcji „Do jakich motocykli pasuje” poniżej.
Najważniejsze cechy
- Kufer o pojemności 37 l z wycięciem po stronie wydechu oraz klasyczny kufer 40 l po drugiej stronie
- Wykonanie z połączenia odpornego na uderzenia tworzywa sztucznego i anodowanych blach aluminiowych
- Pełna wodoszczelność dzięki uszczelce gumowej zintegrowanej w pokrywie
- Przykręcany na stałe, odporny na warunki atmosferyczne stelaż ze stali nierdzewnej o śrutowanej i elektropolerowanej powierzchni
- W komplecie klucze, wkładki zamków oraz adaptery zamków do montażu kufrów na stelażu
Dane techniczne
- Materiał: aluminium / poliwęglan / politereftalan butylenu, stal nierdzewna
- Pojemność: 42 / 37 l
- Wymiary zewnętrzne (wys. x szer. x gł.): 39 x 50 x 31 cm / 39 x 50 x 31-24 cm
- Wymiary wewnętrzne (wys. x szer. x gł.): 32 x 39,5 x 26,5 cm / 32 x 39,5 x 26,5-19,5 cm
- Kolor: czarny, stal nierdzewna
- Waga: 16,8 kg
Zawartość zestawu
- Obustronny stelaż kufrów bocznych ze stali nierdzewnej
- Kufer boczny Xplorer 40
- Kufer boczny Xplorer Cutout 37 z wycięciem
- Klucze i wkładki zamków
- Adaptery zamków do stelaża
- Elementy montażowe
- Instrukcja montażu
Pasujące akcesoria Hepco & Becker
- Torba wewnętrzna do kufrów Xplorer Cutout 37 (kod 700531)
- Torba wewnętrzna do kufrów Xplorer 40 / Xplorer Cutout 40 (kod 700529)
- Zestaw zabezpieczeń Expedition do kufrów Xplorer Cutout (kod 750003)
- Torba górna na kufer boczny Xplorer 30/40 (kod 640008 00 01)
- Reling czarny na kufer boczny Xplorer 40 (kod 610099 00 01)
Do jakich pojazdów pasuje HEPCO & BECKER 6519522 00 22-01-40
Honda
- CRF 1100 A Africa Twin ABS | 1100cc | 2020
- CRF 1100 A2 Africa Twin Adventure Sports ABS | 1100cc | 2020
- CRF 1100 A4 Africa Twin Adventure Sports EERA ABS | 1100cc | 2020
- CRF 1100 L Africa Twin ABS | 1100cc | 2019–2023
- CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports ABS | 1100cc | 2019–2023
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Hepco & Becker GmbH & Co. KG
Adres producenta:
Hepco & Becker GmbH & Co. KG
An der Steinmauer 6
66955 Pirmasens
Niemcy
Adres email: shop@hepco-becker.de>
Produkt HP10-6519522 00 22-01-40 / 4042545683641Potencjalne zagrożenia
- Drastyczna zmiana geometrii i stabilności: Montaż pełnego zestawu trzech kufrów znacząco podnosi środek ciężkości i zmienia rozkład masy pojazdu. Może to prowadzić do zjawiska „shimmy” (oscylacji kierownicy) oraz nieprzewidywalnego zachowania motocykla w zakrętach, co stwarza bezpośrednie ryzyko utraty panowania i wypadku.
- Ryzyko przekroczenia dopuszczalnej masy całkowitej (DMC): Kompletny zestaw bagażowy wraz ze stelażami, bagażem i pasażerem często doprowadza do przekroczenia DMC motocykla. Powoduje to ekstremalne przeciążenie opon, układu hamulcowego i ramy, co może skutkować pęknięciem felgi, awarią hamulców lub pęknięciem ramy pomocniczej w trakcie jazdy.
- Zagrożenie przy manewrach w ruchu miejskim: Zestaw kufrów bocznych znacząco poszerza obrys motocykla (często poza szerokość kierownicy). Kierowca może błędnie ocenić szerokość pojazdu, co grozi zahaczeniem o inne pojazdy, barierki lub pieszych, prowadząc do gwałtownego upadku i karambolu.
- Bagaż należy rozmieszczać symetrycznie. Różnica wagi między lewym a prawym kufrem bocznym nie powinna przekraczać $1-2 kg$. Nierównomierne obciążenie powoduje ściąganie motocykla na jedną stronę i utrudnia awaryjne manewry omijania przeszkody.
- Najcięższe przedmioty należy umieszczać na dnie kufrów bocznych, jak najbliżej osi motocykla. W kufrze centralnym powinny znajdować się wyłącznie lekkie rzeczy (np. kaski na postoju, odzież), aby zminimalizować efekt dźwigni działający na tył pojazdu i odciążenie przedniego koła.
- Zaleca się obniżenie prędkości maksymalnej pojazdu zgodnie z zaleceniami producenta kufrów (zazwyczaj do $120-130 km/h$). Pęd powietrza działający na duże powierzchnie kufrów generuje ogromne siły aerodynamiczne, które mogą doprowadzić do oderwania bagażu lub destabilizacji toru jazdy mienia.
