Opis produktu
Zestaw korbowodu Wossner P2044 to kuty komplet przeznaczony do regeneracji wału korbowego w silnikach dwusuwowych.
Umożliwia przeprowadzenie kompleksowego remontu dolnej części silnika w motocyklu terenowym i przywrócenie prawidłowej pracy układu korbowo-tłokowego.
Najważniejsze cechy
- Kuta konstrukcja ze stopu 8620 obrabiana maszynowo metodą CNC
- Kulkowana powierzchnia zwiększająca odporność elementu na zmęczenie materiału
- Projekt opracowany z wykorzystaniem analizy elementów skończonych (FEA)
- Pełne dopasowanie wymiarowe do fabrycznych czopów oraz łożysk wału
Dane techniczne
- Typ silnika: 2-suwowy (2T)
- Styl: standardowy
- Materiał: kuty stop 8620
- Kraj produkcji: Niemcy
Zawartość zestawu
- Korbowód kuty
- Sworzeń korbowodowy (czop dolny)
- Łożysko dolne korbowodu
- Łożysko górne (sworznia tłoka)
- Podkładki dystansowe (jeśli wymagane konstrukcyjnie)
Zamiennik części oryginalnych
- Honda: 13200-ML3-680
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje WOSSNER P2044
Honda
- CR 125 R | 125cc | 1987–1988
- CR 250 R | 250cc | 2002–2007
- CR 480 R | 480cc | 1982–1983
- CR 500 R | 500cc | 1984–2001
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: WOSSNER
Adres producenta:
WÖSSNER GMBH
KONRAD-ZUSE-STRASSE 2
D-79576 WEIL AM RHEIN
NIEMCY
Adres email: INFO@WOESSNER-KOLBEN.DE
Produkt OK48-P2044Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko katastrofalnej awarii silnika: Pęknięcie korbowodu lub uszkodzenie łożysk wału przy wysokich obrotach prowadzi do natychmiastowego zniszczenia bloku silnika (tzw. "wyjście korbowodu bokiem"). Taka awaria skutkuje nagłym zablokowaniem układu napędowego i tylnego koła, co stanowi krytyczne zagrożenie dla życia kierowcy.
- Utrata kontroli w wyniku wibracji: Niewyważony wał korbowy lub zużyte łożyska generują nadmierne wibracje, które mogą prowadzić do odkręcania się elementów mocujących osprzęt, pękania ramy oraz drętwienia dłoni kierowcy, co drastycznie obniża precyzję prowadzenia.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż wału bez uprzedniego sprawdzenia bicia osiowego lub stosowanie łożysk o niewłaściwym luzie (np. C3 zamiast standardowych w miejscach tego wymagających) prowadzi do zatarcia silnika w bardzo krótkim czasie od uruchomienia.
- Wymiana wału korbowego lub korbowodu to jedna z najbardziej zaawansowanych napraw. Musi być wykonywana w sterylnych warunkach przez wykwalifikowanego mechanika. Najmniejsze zanieczyszczenie (opiłek, piasek) wewnątrz łożysk wału doprowadzi do ich natychmiastowego zniszczenia.
- Podczas montażu należy bezwzględnie stosować nowe uszczelniacze wału (simmeringi) oraz nowe śruby korbowodów, jeśli producent przewiduje ich jednorazowe użycie. Śruby muszą być dokręcone kluczem dynamometrycznym zgodnie z precyzyjną specyfikacją producenta.
- Przed zamknięciem karterów należy sprawdzić osiowość wału i poprawność osadzenia łożysk. Zabrania się używania młotka bezpośrednio na czopach wału – wszelkie osadzanie powinno odbywać się metodą termiczną (różnica temperatur) lub przy użyciu specjalistycznych pras.
