Opis produktu
Zestaw korbowodu Royal Rods RY-2230 to kuty zestaw naprawczy do silnika czterosuwowego, służący do regeneracji wału korbowego.
Odpowiada za przeniesienie siły z tłoka na wał korbowy i zamianę ruchu posuwisto-zwrotnego na obrotowy.
Najważniejsze cechy
- Kuta stal chromowo-molibdenowa poddana procesowi nawęglania dla zwiększenia twardości i wytrzymałości
- Wykonanie zgodnie z tolerancjami i wymiarami części oryginalnej (OEM), co zapewnia precyzyjne dopasowanie
- Zestaw naprawczy przeznaczony do regeneracji wału korbowego w jednostkach 4T
Dane techniczne
- Typ silnika: 4T (czterosuwowy)
- Wymiar A: 50 mm
- Wymiar B: 23 mm
- Wymiar C: 135 mm
- Wymiar D: 22 mm
- Wymiar E: 22 mm
- Sworzeń (Pin): Ø 40 x 73,8 mm
- Łożysko stopy korbowodu (Big End Bearing): 40 x 50 x 21,8 mm
Zawartość zestawu
- Korbowód
- Sworzeń
- Łożysko igiełkowe stopy korbowodu
- Podkładki oporowe
Specyfikacja techniczna
| Nr katalogowy | Model | A | B | C | D | E |
|---|---|---|---|---|---|---|
| RY-2230 | YFM 700R RAPTOR(06-20) ATV | 50 | 23 | 135 | 22 | 22 |
Parametry dodatkowe:
- Pin Ø 40 × 73.8
- Big End Bearing 40 x 50 x21.8
Wymiary podane w milimetrach (mm).
Do jakich pojazdów pasuje ROYAL RODS RY-2230
Yamaha
- YFM 700 Grizzly 4x4 | 700cc | 2008–2015
- YFM 700 Grizzly EPS 4x4 | 700cc | 2007–2015
- YFM 700 Grizzly EPS Hunter 4x4 | 700cc | 2007, 2009–2010, 2015
- YFM 700 Grizzly EPS LE 4x4 | 700cc | 2009, 2012–2014
- YFM 700 Grizzly EPS SE 4x4 | 700cc | 2007–2015
- YFM 700 Grizzly Hunter 4x4 | 700cc | 2008–2015
- YFM 700 R Raptor | 700cc | 2006–2023
- YFM 700 R Raptor 50th Anniversary | 700cc | 2006
- YFM 700 R Raptor Special Edition | 700cc | 2007–2023
- YFM 700 R Raptor Special Edition 2 | 700cc | 2007–2008
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Royal Formosa Tiger Industrial Co., Ltd.
Adres producenta:
No. 8, Zhongxiao St. Wuqi Dist
43550 Taichung City
Tajwan
Adres email: info@royalrods.com.tw
Pełna nazwa pełnomocnika: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Adres pełnomocnika:
UL. RELAKSOWA 20,
43-300 BIELSKO-BIAŁA
Polska
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-RY-2230 / 4711720140377Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko katastrofalnej awarii silnika: Pęknięcie korbowodu lub uszkodzenie łożysk wału przy wysokich obrotach prowadzi do natychmiastowego zniszczenia bloku silnika (tzw. "wyjście korbowodu bokiem"). Taka awaria skutkuje nagłym zablokowaniem układu napędowego i tylnego koła, co stanowi krytyczne zagrożenie dla życia kierowcy.
- Utrata kontroli w wyniku wibracji: Niewyważony wał korbowy lub zużyte łożyska generują nadmierne wibracje, które mogą prowadzić do odkręcania się elementów mocujących osprzęt, pękania ramy oraz drętwienia dłoni kierowcy, co drastycznie obniża precyzję prowadzenia.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż wału bez uprzedniego sprawdzenia bicia osiowego lub stosowanie łożysk o niewłaściwym luzie (np. C3 zamiast standardowych w miejscach tego wymagających) prowadzi do zatarcia silnika w bardzo krótkim czasie od uruchomienia.
- Wymiana wału korbowego lub korbowodu to jedna z najbardziej zaawansowanych napraw. Musi być wykonywana w sterylnych warunkach przez wykwalifikowanego mechanika. Najmniejsze zanieczyszczenie (opiłek, piasek) wewnątrz łożysk wału doprowadzi do ich natychmiastowego zniszczenia.
- Podczas montażu należy bezwzględnie stosować nowe uszczelniacze wału (simmeringi) oraz nowe śruby korbowodów, jeśli producent przewiduje ich jednorazowe użycie. Śruby muszą być dokręcone kluczem dynamometrycznym zgodnie z precyzyjną specyfikacją producenta.
- Przed zamknięciem karterów należy sprawdzić osiowość wału i poprawność osadzenia łożysk. Zabrania się używania młotka bezpośrednio na czopach wału – wszelkie osadzanie powinno odbywać się metodą termiczną (różnica temperatur) lub przy użyciu specjalistycznych pras.
