Opis produktu
Zestaw korbowodu Royal Rods RM-6217 przeznaczony do silników dwusuwowych (2T) służy do regeneracji wału korbowego.
Kompletny zestaw pozwala na przeprowadzenie profesjonalnego remontu układu korbowo-tłokowego, odpowiadając za bezpośrednie przenoszenie siły z tłoka na wał korbowy w warunkach wysokich obciążeń.
Najważniejsze cechy
- Wykonanie z kutej stali o wysokiej wytrzymałości.
- Konstrukcja przystosowana do wysokich prędkości obrotowych silników 2T.
- Precyzyjna obróbka elementów zapewniająca dokładne spasowanie.
Dane techniczne
- Sworzeń (Pin): Ø 16 x 36 mm
- Podkładki (Washer): Ø 16 x 30 x 1,0 mm
- Łożysko stopy korbowodu (Big End Bearing): 16 x 22 x 12 mm
- Łożysko główki korbowodu (Small End Bearing): 12 x 15 x 14,5 mm
- Wymiar A: 22 mm
- Wymiar B: 15 mm
- Wymiar C: 85 mm
- Wymiar D: 12 mm
- Wymiar E: 14 mm
Zawartość zestawu
- Korbowód
- Sworzeń wału
- Łożysko igiełkowe stopy korbowodu
- Podkładki oporowe
Specyfikacja techniczna
| Nr katalogowy | Model | A | B | C | D | E |
|---|---|---|---|---|---|---|
| RM-6217 | KTM50SX(01-20) | 22 | 15 | 85 | 12 | 14 |
Parametry dodatkowe:
- Pin Ø 16 × 36 Washer Ø 16 x 30 x 1.0
- Big End Bearing 16 x 22 x 12
- Small End Bearing 12 x 15 x 14.5
Wymiary podane w milimetrach (mm).
Do jakich pojazdów pasuje ROYAL RODS RM-6217
Gas Gas
- MC 50 | 50cc | 2021–2024
Husqvarna
- TC 50 | 50cc | 2017–2026
- TC 50 Mini | 50cc | 2018–2023
KTM
- SX 50 Factory Edition | 50cc | 2021–2022
- SX 50 Junior | 50cc | 2000–2001, 2006–2008
- SX 50 Junior Adventure | 50cc | 2001–2003
- SX 50 LC | 50cc | 2006–2026
- SX 50 Mini Adventure | 50cc | 2001–2008
- SX 50 Mini Adventure GS | 50cc | 2002, 2004–2007
- SX 50 Mini LC | 50cc | 2009–2023
- SX 50 Pro Junior LC | 50cc | 2002–2009
- SX 50 Pro Senior LC | 50cc | 2001–2005
- SX 50 Senior | 50cc | 2000–2001
- SX 50 Senior Adventure | 50cc | 2002–2007
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Royal Formosa Tiger Industrial Co., Ltd.
Adres producenta:
No. 8, Zhongxiao St. Wuqi Dist
43550 Taichung City
Tajwan
Adres email: info@royalrods.com.tw
Pełna nazwa pełnomocnika: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Adres pełnomocnika:
UL. RELAKSOWA 20,
43-300 BIELSKO-BIAŁA
Polska
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-RM-6217 / 4711720140858Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko katastrofalnej awarii silnika: Pęknięcie korbowodu lub uszkodzenie łożysk wału przy wysokich obrotach prowadzi do natychmiastowego zniszczenia bloku silnika (tzw. "wyjście korbowodu bokiem"). Taka awaria skutkuje nagłym zablokowaniem układu napędowego i tylnego koła, co stanowi krytyczne zagrożenie dla życia kierowcy.
- Utrata kontroli w wyniku wibracji: Niewyważony wał korbowy lub zużyte łożyska generują nadmierne wibracje, które mogą prowadzić do odkręcania się elementów mocujących osprzęt, pękania ramy oraz drętwienia dłoni kierowcy, co drastycznie obniża precyzję prowadzenia.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż wału bez uprzedniego sprawdzenia bicia osiowego lub stosowanie łożysk o niewłaściwym luzie (np. C3 zamiast standardowych w miejscach tego wymagających) prowadzi do zatarcia silnika w bardzo krótkim czasie od uruchomienia.
- Wymiana wału korbowego lub korbowodu to jedna z najbardziej zaawansowanych napraw. Musi być wykonywana w sterylnych warunkach przez wykwalifikowanego mechanika. Najmniejsze zanieczyszczenie (opiłek, piasek) wewnątrz łożysk wału doprowadzi do ich natychmiastowego zniszczenia.
- Podczas montażu należy bezwzględnie stosować nowe uszczelniacze wału (simmeringi) oraz nowe śruby korbowodów, jeśli producent przewiduje ich jednorazowe użycie. Śruby muszą być dokręcone kluczem dynamometrycznym zgodnie z precyzyjną specyfikacją producenta.
- Przed zamknięciem karterów należy sprawdzić osiowość wału i poprawność osadzenia łożysk. Zabrania się używania młotka bezpośrednio na czopach wału – wszelkie osadzanie powinno odbywać się metodą termiczną (różnica temperatur) lub przy użyciu specjalistycznych pras.
