Opis produktu
Zestaw korbowodu ProX 03.1010 wykonano ze stali kutej i przygotowano do montażu według specyfikacji OEM.
Komplet służy do połączenia tłoka z wałem korbowym, przekształcając ruch posuwisto-zwrotny w obrotowy podczas pracy jednostki napędowej.
Najważniejsze cechy
- Wysokowytrzymała stal kuta: materiał przygotowany na obciążenia dynamiczne.
- Specyfikacja OEM: wykonanie odpowiadające fabrycznym wymiarom ułatwia prawidłowy montaż.
Zawartość zestawu
- Korbowód
- Sworzeń korbowy
- Łożysko igiełkowe sworznia tłokowego
- Podkładki dystansowe
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje Prox 03.1010
Honda
- SK 50 Dio | 50cc | 1988–1992
- SK 50 Dio Special Edition | 50cc | 1989
- SK 50 SR Dio | 50cc | 1990
- SK 50 SR Dio Special Edition | 50cc | 1990
- SK 50 ZX Super Dio | 50cc | 1992
- ZX 50 Dio - | 50cc | 1993
Kymco
- DJ 50 2T | 50cc | 1998–2001
- DJ 50 2T Refined | 50cc | 2004–2006
- Fever 50 ZX | 50cc | 2000–2001
- KB 50 | 50cc | 1995–1997, 1999, 2001–2005
- KB 50 AC Edition | 50cc | 1998–2000
- People 50 | 50cc | 1999–2001, 2010, 2013–2015
- People 50 2T | 50cc | 2000–2009, 2011–2016
- People 50 E2 | 50cc | 2005–2006
- People 50 S 2T | 50cc | 2013–2017
- People 50 S 2T AC | 50cc | 2012
- Scout 50 | 50cc | 1997–1999
- Super 9 50 2T | 50cc | 2000, 2007–2008
- Super 9 50 2T LC | 50cc | 2007, 2009
- Super 9 50 AC | 50cc | 2001–2009
- Super 9 50 AC Sports | 50cc | 2009–2011
- Super 9 50 LC | 50cc | 2000–2009
- Super 9 50 Sports AC | 50cc | 2007–2008, 2011
Suzuki
- AY 50 AC Katana | 50cc | 1997–2004
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Osoba odpowiedzialna: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
PESETAWEG 27
2153 PJ NIEUW VENNEP, THE NETHERLANDS
Adres email: INFO@RWBTEAM.EU
Osoba odpowiedzialna: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Adres osoby odpowiedzialnej:
PESETAWEG 27
2153 PJ NIEUW VENNEP, THE NETHERLANDS
Adres email: INFO@RWBTEAM.EU
Produkt OK48-03.1010Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko katastrofalnej awarii silnika: Pęknięcie korbowodu lub uszkodzenie łożysk wału przy wysokich obrotach prowadzi do natychmiastowego zniszczenia bloku silnika (tzw. "wyjście korbowodu bokiem"). Taka awaria skutkuje nagłym zablokowaniem układu napędowego i tylnego koła, co stanowi krytyczne zagrożenie dla życia kierowcy.
- Utrata kontroli w wyniku wibracji: Niewyważony wał korbowy lub zużyte łożyska generują nadmierne wibracje, które mogą prowadzić do odkręcania się elementów mocujących osprzęt, pękania ramy oraz drętwienia dłoni kierowcy, co drastycznie obniża precyzję prowadzenia.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż wału bez uprzedniego sprawdzenia bicia osiowego lub stosowanie łożysk o niewłaściwym luzie (np. C3 zamiast standardowych w miejscach tego wymagających) prowadzi do zatarcia silnika w bardzo krótkim czasie od uruchomienia.
- Wymiana wału korbowego lub korbowodu to jedna z najbardziej zaawansowanych napraw. Musi być wykonywana w sterylnych warunkach przez wykwalifikowanego mechanika. Najmniejsze zanieczyszczenie (opiłek, piasek) wewnątrz łożysk wału doprowadzi do ich natychmiastowego zniszczenia.
- Podczas montażu należy bezwzględnie stosować nowe uszczelniacze wału (simmeringi) oraz nowe śruby korbowodów, jeśli producent przewiduje ich jednorazowe użycie. Śruby muszą być dokręcone kluczem dynamometrycznym zgodnie z precyzyjną specyfikacją producenta.
- Przed zamknięciem karterów należy sprawdzić osiowość wału i poprawność osadzenia łożysk. Zabrania się używania młotka bezpośrednio na czopach wału – wszelkie osadzanie powinno odbywać się metodą termiczną (różnica temperatur) lub przy użyciu specjalistycznych pras.
