Opis produktu
Zestaw korbowodu NAMURA RA-50010 ze stali kutej to kompletny pakiet naprawczy silnika, stworzony do pracy pod wysokimi obciążeniami.
Przenosi siłę z tłoka na wał korbowy, zamieniając ruch posuwisto-zwrotny na obrotowy podczas odbudowy układu korbowego.
Najważniejsze cechy
- Wykonanie z wysokowytrzymałej stali kutej: przygotowany do pracy w warunkach wysokich obciążeń
- Obróbka cieplna: podnosi odporność na zmęczenie materiału i wydłuża żywotność elementu
- Kompletny zestaw naprawczy: ułatwia wymianę układu korbowego bez dobierania pojedynczych elementów
Zawartość zestawu
- korbowód
- sworzeń wału korbowego
- łożysko korbowodu
- podkładki oporowe
Do jakich pojazdów pasuje Namura RA-50010
Polaris
- Sportsman 1000 | 1000cc | 2016
- Sportsman 1000 4x4 Forest EPS | 1000cc | 2015
- Sportsman 1000 SP Touring | 1000cc | 2019
- Sportsman 1000 XP | 1000cc | 2015, 2021
- Sportsman 1000 XP 4x4 EPS | 1000cc | 2015, 2018
- Sportsman 1000 XP 4x4 High Lifter Edition | 1000cc | 2021–2022
- Sportsman 1000 XP 4x4 High Lifter Edition EPS | 1000cc | 2017–2019
- Sportsman 1000 XP 4x4 Hunter Edition | 1000cc | 2021
- Sportsman 1000 XP 4x4 Hunter Edition EPS | 1000cc | 2018, 2020
- Sportsman 1000 XP 4x4 Premium EPS | 1000cc | 2020
- Sportsman 1000 XP 4x4 Touring EPS | 1000cc | 2017–2021
- Sportsman 1000 XP EPS | 1000cc | 2016
- Sportsman 1000 XP EU EPS | 1000cc | 2017
- Sportsman 1000 XP High Lifter Edition | 1000cc | 2020
- Sportsman 1000 XP High Lifter Edition EPS | 1000cc | 2016
- Sportsman 1000 XP Hunter Edition | 1000cc | 2017
- Sportsman 1000 XP L7E | 1000cc | 2020
- Sportsman 1000 XP L7E Touring EPS | 1000cc | 2020
- Sportsman 1000 XP LOF EPS | 1000cc | 2018–2019
- Sportsman 1000 XP Matte Cooper LE | 1000cc | 2017
- Sportsman 1000 XP S | 1000cc | 2021
- Sportsman 1000 XP S 4x4 EPS | 1000cc | 2020–2023
- Sportsman 1000 XP S LOF | 1000cc | 2020
- Sportsman 1000 XP S Traktor | 1000cc | 2020
- Sportsman 1000 XP Touring | 1000cc | 2016, 2021
- Sportsman 1000 XP Touring EPS | 1000cc | 2015
- Sportsman 1000 XP Touring Tractor EPS | 1000cc | 2018–2019
- Sportsman 1000 XP Touring Traktor EPS | 1000cc | 2017
- Sportsman 1000 XP Tractor EPS | 1000cc | 2018–2019
- Sportsman 850 | 850cc | 2019–2020
- Sportsman 850 4T | 850cc | 2009–2014
- Sportsman 850 4x4 | 850cc | 2016–2018, 2021–2023
- Sportsman 850 4x4 Forest EPS | 850cc | 2011–2015
- Sportsman 850 4x4 HO | 850cc | 2015
- Sportsman 850 4x4 HO Touring EPS | 850cc | 2013
- Sportsman 850 4x4 High Lifter Edition | 850cc | 2016–2017, 2021–2022
- Sportsman 850 4x4 Premium EPS | 850cc | 2020–2022
- Sportsman 850 4x4 Touring EPS | 850cc | 2013, 2020–2023
- Sportsman 850 4x4 Ultimate Trail EPS | 850cc | 2022
- Sportsman 850 EFI Touring EPS | 850cc | 2010–2011
- Sportsman 850 EPS | 850cc | 2009–2015
- Sportsman 850 High Lifter Edition | 850cc | 2018–2020
- Sportsman 850 SP | 850cc | 2015
- Sportsman 850 SP 4x4 EPS | 850cc | 2016–2019
- Sportsman 850 SP 4x4 EPS Touring | 850cc | 2016–2017
- Sportsman 850 SP 4x4 Touring EPS | 850cc | 2018–2019
- Sportsman 850 SP HO EPS | 850cc | 2015
- Sportsman 850 SP Touring | 850cc | 2015
- Sportsman 850 Touring | 850cc | 2020
- Sportsman 850 Touring EPS | 850cc | 2012
- Sportsman 850 Touring HO EPS | 850cc | 2015
- Sportsman 850 WV 4x4 HO | 850cc | 2014
- Sportsman 850 X2 EFI | 850cc | 2011
- Sportsman 850 XP | 850cc | 2014
- Sportsman 850 XP 4x4 | 850cc | 2009, 2012–2013
- Sportsman 850 XP 4x4 EPS | 850cc | 2009, 2012
- Sportsman 850 XP 4x4 HO EPS | 850cc | 2013
- Sportsman 850 XP EFI | 850cc | 2009–2011
- Sportsman 850 XP EFI EPS | 850cc | 2010–2011
- Sportsman 850 XP EFI Forest EPS | 850cc | 2011
- Sportsman 850 XP EPS | 850cc | 2009, 2013–2014
- Sportsman 850 XP Forest HO EPS | 850cc | 2013–2014
- Sportsman 850 XP HO | 850cc | 2012
- Sportsman 850 XP HO EPS | 850cc | 2012
- Sportsman 850 XP Touring | 850cc | 2010–2014
- Sportsman 850 XP Touring HO EPS | 850cc | 2013–2014
- Sportsman 850 XPS 4x4 | 850cc | 2009–2014
- Sportsman 850 XPS 4x4 Touring | 850cc | 2009, 2012
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Namura
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
Polska
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-RA-50010Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko katastrofalnej awarii silnika: Pęknięcie korbowodu lub uszkodzenie łożysk wału przy wysokich obrotach prowadzi do natychmiastowego zniszczenia bloku silnika (tzw. "wyjście korbowodu bokiem"). Taka awaria skutkuje nagłym zablokowaniem układu napędowego i tylnego koła, co stanowi krytyczne zagrożenie dla życia kierowcy.
- Utrata kontroli w wyniku wibracji: Niewyważony wał korbowy lub zużyte łożyska generują nadmierne wibracje, które mogą prowadzić do odkręcania się elementów mocujących osprzęt, pękania ramy oraz drętwienia dłoni kierowcy, co drastycznie obniża precyzję prowadzenia.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż wału bez uprzedniego sprawdzenia bicia osiowego lub stosowanie łożysk o niewłaściwym luzie (np. C3 zamiast standardowych w miejscach tego wymagających) prowadzi do zatarcia silnika w bardzo krótkim czasie od uruchomienia.
- Wymiana wału korbowego lub korbowodu to jedna z najbardziej zaawansowanych napraw. Musi być wykonywana w sterylnych warunkach przez wykwalifikowanego mechanika. Najmniejsze zanieczyszczenie (opiłek, piasek) wewnątrz łożysk wału doprowadzi do ich natychmiastowego zniszczenia.
- Podczas montażu należy bezwzględnie stosować nowe uszczelniacze wału (simmeringi) oraz nowe śruby korbowodów, jeśli producent przewiduje ich jednorazowe użycie. Śruby muszą być dokręcone kluczem dynamometrycznym zgodnie z precyzyjną specyfikacją producenta.
- Przed zamknięciem karterów należy sprawdzić osiowość wału i poprawność osadzenia łożysk. Zabrania się używania młotka bezpośrednio na czopach wału – wszelkie osadzanie powinno odbywać się metodą termiczną (różnica temperatur) lub przy użyciu specjalistycznych pras.
