Opis produktu
Zestaw korbowodowy Royal Rods RM-6205 to kompletny element do silników dwusuwowych, wykonany z kutej stali chromowo-molibdenowej SCM415.
Odpowiada za przenoszenie sił pomiędzy tłokiem a wałem korbowym podczas pracy jednostki napędowej.
Najważniejsze cechy
- Kuta stal chromowo-molibdenowa SCM415 zwiększająca wytrzymałość konstrukcji
- Śrutowana powierzchnia redukująca naprężenia wewnętrzne i zwiększająca żywotność
- Wysoka precyzja wykonania zapewniająca dokładne pasowanie elementów
Dane techniczne
- Sworzeń (Pin): Ø 22 x 55 mm
- Podkładka (Washer): Ø 22,2 x 37 x 1,0 mm
- Łożysko stopy korbowodu (Big End Bearing): 22 x 28 x 15,8 mm
- Łożysko główki korbowodu (Small End Bearing): 15 x 19 x 19,8 mm
- Wymiar A: 28 mm
- Wymiar B: 19 mm
- Wymiar C: 110 mm
- Wymiar D: 16 mm
- Wymiar E: 16 mm
Zawartość zestawu
- korbowód
- łożysko igiełkowe stopy korbowodu
- sworzeń wału korbowego
- podkładki oporowe
Specyfikacja techniczna
| Nr katalogowy | Model | A | B | C | D | E |
|---|---|---|---|---|---|---|
| RM-6205 | KTM125SX(98-15)/ 125EXC(01-16) 144SX(08)/ 150SX(09-15)/ KTM125SX-EXC 98-15+KTM144/ 150SX 98-15 | 28 | 19 | 110 | 16 | 16 |
Parametry dodatkowe:
- Pin Ø 22 × 55 Washer Ø 22.2 × 37 x 1.0
- Big End Bearing 22 x 28 x 15.8
- Small End Bearing 15 x 19 x 19.8
Wymiary podane w milimetrach (mm).
Do jakich pojazdów pasuje ROYAL RODS RM-6205
Beta
- RR 125 2T | 125cc | 2022
- RR 125 LC 2T Enduro | 125cc | 2018–2021
- RR 125 LC 2T Racing | 125cc | 2019–2020
- RR 125 Racing 2T | 125cc | 2021–2023
KTM
- EXC 125 | 125cc | 1998–2015
- SX 125 | 125cc | 1998–2015
- SX 144 | 144cc | 2007–2008
- SX 150 | 150cc | 2008–2015
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Royal Formosa Tiger Industrial Co., Ltd.
Adres producenta:
No. 8, Zhongxiao St. Wuqi Dist
43550 Taichung City
Tajwan
Adres email: info@royalrods.com.tw
Pełna nazwa pełnomocnika: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Adres pełnomocnika:
UL. RELAKSOWA 20,
43-300 BIELSKO-BIAŁA
Polska
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-RM-6205 / 4711720140735Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko katastrofalnej awarii silnika: Pęknięcie korbowodu lub uszkodzenie łożysk wału przy wysokich obrotach prowadzi do natychmiastowego zniszczenia bloku silnika (tzw. "wyjście korbowodu bokiem"). Taka awaria skutkuje nagłym zablokowaniem układu napędowego i tylnego koła, co stanowi krytyczne zagrożenie dla życia kierowcy.
- Utrata kontroli w wyniku wibracji: Niewyważony wał korbowy lub zużyte łożyska generują nadmierne wibracje, które mogą prowadzić do odkręcania się elementów mocujących osprzęt, pękania ramy oraz drętwienia dłoni kierowcy, co drastycznie obniża precyzję prowadzenia.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż wału bez uprzedniego sprawdzenia bicia osiowego lub stosowanie łożysk o niewłaściwym luzie (np. C3 zamiast standardowych w miejscach tego wymagających) prowadzi do zatarcia silnika w bardzo krótkim czasie od uruchomienia.
- Wymiana wału korbowego lub korbowodu to jedna z najbardziej zaawansowanych napraw. Musi być wykonywana w sterylnych warunkach przez wykwalifikowanego mechanika. Najmniejsze zanieczyszczenie (opiłek, piasek) wewnątrz łożysk wału doprowadzi do ich natychmiastowego zniszczenia.
- Podczas montażu należy bezwzględnie stosować nowe uszczelniacze wału (simmeringi) oraz nowe śruby korbowodów, jeśli producent przewiduje ich jednorazowe użycie. Śruby muszą być dokręcone kluczem dynamometrycznym zgodnie z precyzyjną specyfikacją producenta.
- Przed zamknięciem karterów należy sprawdzić osiowość wału i poprawność osadzenia łożysk. Zabrania się używania młotka bezpośrednio na czopach wału – wszelkie osadzanie powinno odbywać się metodą termiczną (różnica temperatur) lub przy użyciu specjalistycznych pras.
