Opis produktu
UWAGA ZDJĘCIE PODGLĄDOWE – Zębatka w kolorze stalowym, Zębatka tył stalowa JT , 38z rozmiar 520 - JTR1825.38
- bardzo wytrzymałe
- Każda zębatka JT Sprockets przechodzi zaawansowany proces produkcyjny.
- Precyzyjna obróbka CNC gwarantuje najwyższą jakość wykonania.
- materiał: stal C49
- widoczne na zdjęciu oraz w parametrach
Pierwsze zdjęcie podglądowe.
Zębatka tył stalowa JT , 38z rozmiar 520 - JTR1825.38- bardzo wytrzymałe
- Każda zębatka JT Sprockets przechodzi zaawansowany proces produkcyjny.
- Precyzyjna obróbka CNC gwarantuje najwyższą jakość wykonania.
- materiał: stal C49
- widoczne na zdjęciu oraz w parametrach
Sprawdź, do jakich pojazdów pasuje ta część: lista opracowana w oparciu o oficjalne katalogi i numery części. Dokładamy najwyższej staranności, by informacje były rzetelne!
Do jakich motocykli pasuje JT sprockets JTR1825.38
Suzuki
- DR 500 | 500cc | 1981–1983
- DR 500 S | 500cc | 1981–1983
- DR 750 S Big | 750cc | 1988
- GN 250 | 250cc | 1987–1989, 2000–2004
- GN 400 | 400cc | 1980–1981
- GN 400 L | 400cc | 1980–1982
- GN 400 T | 400cc | 1981–1982
- GN 400 TD | 400cc | 1980–1982
- GS 400 | 400cc | 1980
- GSF 250 | 250cc | 1987–1989, 2000–2004
- GSF 250 Limited | 250cc | 1987–1989, 2000–2004
- GSF 250 V | 250cc | 1987–1989, 2000–2004
- GSX 250 F Across | 250cc | 1987–1989, 2000–2004
- GSX 250 FX | 250cc | 1987–1989, 2000–2004
- GSX 250 R | 250cc | 1987–1989, 2000–2004
- GSX 250 R ABS | 250cc | 1987–1989, 2000–2004
- GSX 250 S Katana | 250cc | 1987–1989, 2000–2004
- GSX-R 1100 | 1100cc | 1989–1992
- GSX-R 1100 W | 1100cc | 1993–1994
- GSX-R 250 | 250cc | 1987–1989, 2000–2004
- GSX-R 250 R | 250cc | 1987–1989, 2000–2004
- GSX-R 250 R SP | 250cc | 1987–1989, 2000–2004
- GSX-R 400 | 400cc | 1985
- GSX-R 400 SP | 400cc | 1987
- GSX-R 750 | 750cc | 1992–1995
- GZ 250 Boulevard | 250cc | 1987–1989, 2000–2004
- LT 250 E 2x4 Quadrunner | 250cc | 1985–1986
- LT 300 E 2x4 Quadrunner | 300cc | 1987–1989
- LT 500 R Quadracer | 500cc | 1987–1990
- RG 125 U Wolf | 125cc | 1992–1994
- SG 350 Goose | 350cc | 1992
- TC 250 X6 Scrambler | 250cc | 1987–1989, 2000–2004
- VL 250 LC Intruder | 250cc | 2000–2007
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: JT Sprockets Co., Ltd.
Adres producenta:
JT Sprockets Co., Ltd.
2 Soi Kanjanapisak 0019
Kanjanapisak Road
Bang Khae
Bangkok 10160
Tajlandia
Adres email: info@jtsprockets.com
Pełna nazwa pełnomocnika: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Adres pełnomocnika:UL. RELAKSOWA 20, 43-300 BIELSKO-BIAŁA, PL
Adres email: bok@olekmotocykle.pl
ZĘBATKA TYLNA 823 38 SUZUKI VL 250 INTRUDER LC '00-04'; LT 250/300 '86-89'; GN 400 '80-82'; LT 500 '88-92',DR 500 '81-83', DR 750 '88' (SR41B) (82338JT) (ŁAŃC.520) kod ean nanPotencjalne zagrożenia
- Zagrożenia mechaniczne: Niewłaściwy montaż lub użytkowanie może prowadzić do uszkodzeń pojazdu, zmniejszenia efektywności układu napędowego lub zagrożeń dla bezpieczeństwa jazdy. Zaleca się przeprowadzanie montażu przez wykwalifikowany personel.
- Zagrożenia fizyczne: Części układu napędowego mogą być ciężkie, ostre lub powodować obrażenia podczas montażu lub demontażu. Należy zachować ostrożność i stosować środki ochrony osobistej, takie jak rękawice ochronne.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Stosowanie nieodpowiednich części może skutkować uszkodzeniami układu, zmniejszeniem wydajności pojazdu lub przedwczesnym zużyciem elementów.
Środki ostrożności
- Przed montażem upewnić się, że części są odpowiednie dla konkretnego modelu pojazdu i zgodne z zaleceniami producenta.
- Podczas instalacji lub konserwacji unikać dotykania ruchomych części układu napędowego, które mogą spowodować obrażenia.
- Regularnie kontrolować stan techniczny układu napędowego, zwracając uwagę na oznaki zużycia lub uszkodzenia.
- Chronić dzieci przed kontaktem z elementami układu, które mogą stanowić zagrożenie mechaniczne lub fizyczne.
Postępowanie z odpadami
Zużyte lub uszkodzone części układu napędowego należy poddawać recyklingowi lub utylizować zgodnie z lokalnymi przepisami dotyczącymi odpadów przemysłowych. Niedozwolone jest wyrzucanie takich elementów do odpadów komunalnych.
