Opis produktu
Zębatka przód JT , 15z rozmiar 525 - JTF297.15
- Każda zębatka JT Sprockets przechodzi zaawansowany proces produkcyjny.
- Precyzyjna obróbka CNC gwarantuje najwyższą jakość wykonania.
- Materiał: wytrzymała stal SCM420.
- widoczne na zdjęciu oraz w parametrach
- Model: 297
- Rozmiar: 525
- Ilość zębów: 15
- Średnica wewnętrzna max.: 25 mm
- Średnica wewnętrzna min.: 21,7 mm
- Ilość zębów wielowpustu: 13
- Montaż: Wąski wielowpust
- Liczba śrub mocujących: Bez otworów
- Szerokość: 17.5 mm
Sprawdź, do jakich pojazdów pasuje ta część: lista opracowana w oparciu o oficjalne katalogi i numery części. Dokładamy najwyższej staranności, by informacje były rzetelne!
Do jakich motocykli pasuje JT sprockets JTF297.15
Honda
- CB 400 F Super Bol dor Spec I | 400cc | 1998
- CB 400 F Super Bol dor Spec III | 400cc | 2005–2006
- CB 400 F Super Four | 400cc | 1992–1997
- CB 400 F Super Four 50th Anniversary Edition | 400cc | 1998
- CB 400 F Super Four Spec I | 400cc | 1998–2001
- CB 400 F Super Four Spec II | 400cc | 2002–2004
- CB 400 F Super Four Spec III | 400cc | 2005–2006
- CB 400 R Super Four | 400cc | 1995
- CB 400 SF Super Four | 400cc | 1992–1997, 1999–2001
- CB 500 | 500cc | 1994–2003
- CB 500 S Sport | 500cc | 1998–2003
- CB 500 Sport | 500cc | 2000
- CB-1 400 F | 400cc | 1989–1991
- CBF 500 | 500cc | 2004–2008
- CBF 500 A ABS | 500cc | 2004–2008
- CBF 500 N | 500cc | 2004–2007
- CBF 500 N ABS | 500cc | 2004–2007
- CBR 250 RR | 250cc | 2017–2018
- CBR 250 RRA ABS | 250cc | 2017–2018
- CBR 400 RR | 400cc | 1991, 1993, 1995–1999
- CBR 400 RR Fireblade | 400cc | 1990, 1992, 1994–1995
- CBR 400 RR Gullarm | 400cc | 1990
- CBR 400 RR Hurricane Triarm | 400cc | 1988–1989
- CR 500 R | 500cc | 1999
- RVF 400 | 400cc | 1997
- RVF 400 R | 400cc | 1994–1996
- VFR 400 R | 400cc | 1992
- VFR 400 RIII | 400cc | 1989–1991
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: JT Sprockets Co., Ltd.
Adres producenta:
JT Sprockets Co., Ltd.
2 Soi Kanjanapisak 0019
Kanjanapisak Road
Bang Khae
Bangkok 10160
Tajlandia
Adres email: info@jtsprockets.com
Pełna nazwa pełnomocnika: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Adres pełnomocnika:UL. RELAKSOWA 20, 43-300 BIELSKO-BIAŁA, PL
Adres email: bok@olekmotocykle.pl
ZĘBATKA PRZEDNIA 2041 15 HONDA CB 500 '94-'03, CBF 500 '04-'08 (JTF297.15)* (ŁAŃC. 525) kod ean 824225202298Potencjalne zagrożenia
- Zagrożenia mechaniczne: Niewłaściwy montaż lub użytkowanie może prowadzić do uszkodzeń pojazdu, zmniejszenia efektywności układu napędowego lub zagrożeń dla bezpieczeństwa jazdy. Zaleca się przeprowadzanie montażu przez wykwalifikowany personel.
- Zagrożenia fizyczne: Części układu napędowego mogą być ciężkie, ostre lub powodować obrażenia podczas montażu lub demontażu. Należy zachować ostrożność i stosować środki ochrony osobistej, takie jak rękawice ochronne.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Stosowanie nieodpowiednich części może skutkować uszkodzeniami układu, zmniejszeniem wydajności pojazdu lub przedwczesnym zużyciem elementów.
Środki ostrożności
- Przed montażem upewnić się, że części są odpowiednie dla konkretnego modelu pojazdu i zgodne z zaleceniami producenta.
- Podczas instalacji lub konserwacji unikać dotykania ruchomych części układu napędowego, które mogą spowodować obrażenia.
- Regularnie kontrolować stan techniczny układu napędowego, zwracając uwagę na oznaki zużycia lub uszkodzenia.
- Chronić dzieci przed kontaktem z elementami układu, które mogą stanowić zagrożenie mechaniczne lub fizyczne.
Postępowanie z odpadami
Zużyte lub uszkodzone części układu napędowego należy poddawać recyklingowi lub utylizować zgodnie z lokalnymi przepisami dotyczącymi odpadów przemysłowych. Niedozwolone jest wyrzucanie takich elementów do odpadów komunalnych.
