Opis produktu
Zawór ssący Psychic XU-09519I to stalowy zawór środkowy o wymiarach 23x3,99x78,6 mm, przeznaczony do układu rozrządu silnika.
Odpowiada za precyzyjne dawkowanie mieszanki paliwowo-powietrznej do komory spalania. Konstrukcja z trwałej stali sprawdza się podczas serwisu głowicy w wymagających warunkach jazdy terenowej.
Najważniejsze cechy
- Położenie w głowicy: zawór środkowy (wymagana 1 sztuka na silnik).
- Wykonany z trwałej stali odpornej na obciążenia termiczne i mechaniczne.
- Precyzyjne wymiary zapewniające szczelne osadzenie w gnieździe zaworowym.
Dane techniczne
- Średnica grzybka: 23 mm
- Średnica trzonka: 3,99 mm
- Długość całkowita: 78,6 mm
- Materiał: stal
- Pozycja montażowa: środkowy
- Ilość w opakowaniu: 1 szt.
Do jakich pojazdów pasuje PSYCHIC XU-09519I
Gas Gas
- EC 250 F | 250cc | 2011–2012, 2014–2015
- EC 250 F Cami 4T | 250cc | 2014–2015
- EC 250 F Racing 4T | 250cc | 2013–2015
- EC 250 F Six Days 4T | 250cc | 2012
- EC 250 FSE | 250cc | 2010
- EC 300 2T Racing | 300cc | 2015
- EC 300 F | 300cc | 2013–2015
- EC 300 F Racing 4T | 300cc | 2013–2015
Yamaha
- WR 250 F | 250cc | 2001–2013
- YZ 250 F 4T | 250cc | 2001–2013
- YZ 250 F 4T 50th Anniversary Limited Edition | 250cc | 2006
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
POLSKA
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-XU-09519IPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko kolizji tłoka z zaworami: Przeskoczenie łańcuszka rozrządu lub awaria napinacza prowadzi do rozsynchronizowania pracy układu korbowego i rozrządu. Skutkuje to uderzeniem tłoka w otwarte zawory, co powoduje natychmiastowe zniszczenie silnika i nagłe zablokowanie tylnego koła podczas jazdy.
- Nagłe zgaśnięcie silnika: Niewłaściwe luzy zaworowe (zbyt ciasne) mogą doprowadzić do niedomykania się zaworów po rozgrzaniu silnika. Powoduje to utratę kompresji, wypalenie gniazd zaworowych i zgaśnięcie jednostki napędowej, co jest szczególnie niebezpieczne podczas manewrów na skrzyżowaniach.
- Zagrożenie pożarowe i zadymienie: Zużyte uszczelniacze zaworowe pozwalają na przedostawanie się oleju do komory spalania. Powoduje to silne kopcenie z rury wydechowej oraz odkładanie się nagaru, który może żarzyć się i prowadzić do niekontrolowanego spalania stukowego, niszczącego mienie.
- Wymiana elementów rozrządu wymaga absolutnej precyzji w ustawieniu znaków towarowych (znaków fazowych) na wale korbowym i wałkach rozrządu. Błąd o jeden ząb może doprowadzić do trwałego uszkodzenia silnika.
- Podczas montażu napinacza rozrządu należy postępować zgodnie ze specyficzną procedurą (np. wstępne cofnięcie napinacza automatycznego). Zbyt mocne napięcie łańcucha doprowadzi do błyskawicznego zużycia ślizgów i łożyskowana wałków, a zbyt słabe do przeskoczenia rozrządu.
- Po każdej ingerencji w układ rozrządu należy dokonać ręcznego obrotu wałem korbowym (minimum dwa pełne obroty), aby upewnić się, że nie występuje kontakt mechaniczny między zaworami a tłokiem przed użyciem rozrusznika elektrycznego.
