Zacisk hamulcowy PROMX PMBC25 to kompletny przedni podzespół z klockami, stanowiący bezpośredni zamiennik części oryginalnej OEM.
Zestaw jest gotowy do bezpośredniego montażu na przedniej osi motocykla. Odpowiada za przekształcenie ciśnienia płynu hamulcowego w siłę mechaniczną dociskającą klocki do tarczy.
Najważniejsze cechy
- Kompletny podzespół: gotowy do montażu bezpośrednio na przedniej osi
- Bezpośredni zamiennik fabrycznej części OEM
- Dostarczany wraz z dopasowanym kompletem klocków hamulcowych
Dane techniczne
- Strona zabudowy: Przód
Zawartość zestawu
- Zacisk hamulcowy
- Komplet klocków hamulcowych
Do jakich pojazdów pasuje PROMX PMBC25
KTM
- EXC 125 | 125cc | 2000–2010
- EXC 125 Champions Edition | 125cc | 2010
- EXC 125 Factory Edition | 125cc | 2010
- EXC 125 Six Days | 125cc | 2001–2002, 2004–2010
- EXC 200 2T | 200cc | 2000–2010
- EXC 250 2T | 250cc | 2000–2010
- EXC 250 4T Racing | 250cc | 2002–2006
- EXC 250 Racing | 250cc | 2001
- EXC 250 Racing Factory Edition | 250cc | 2005
- EXC 250 Racing Six Days | 250cc | 2002
- EXC 250 Six Days | 250cc | 2001–2002, 2004–2010
- EXC 300 | 300cc | 2000–2010
- EXC 300 Sixdays | 300cc | 2001–2010
- EXC 360 2T | 360cc | 2000–2003
- EXC 360 Racing | 360cc | 2005, 2007
- EXC 380 2T | 380cc | 2000–2001
- EXC 400 4T | 400cc | 2000–2003, 2009–2010
- EXC 400 4T Racing | 400cc | 2003, 2007
- EXC 400 Racing | 400cc | 2000–2002, 2004–2006
- EXC 400 Racing Six Days | 400cc | 2001–2002
- EXC 450 | 450cc | 2007, 2009–2010
- EXC 450 Champions Edition | 450cc | 2010
- EXC 450 Factory Edition | 450cc | 2010
- EXC 450 Racing | 450cc | 2000–2008
- EXC 450 Racing Factory Edition | 450cc | 2005, 2007
- EXC 450 Racing Six Days | 450cc | 2004–2008
- EXC 450 Sixdays | 450cc | 2009–2010
- EXC 520 | 520cc | 2000–2001, 2003
- EXC 520 Racing | 520cc | 2000–2007
- EXC 520 Racing Six Days | 520cc | 2001–2002
- EXC 525 Racing | 525cc | 2000–2007
- EXC 525 Racing Factory Edition | 525cc | 2005, 2007
- EXC 525 Racing Six Days | 525cc | 2004–2007
- EXC-E 300 2T | 300cc | 2007
- EXC-F 250 4T | 250cc | 2006–2010
- EXC-F 250 Champions Edition | 250cc | 2010
- EXC-F 250 Sixdays | 250cc | 2007–2010
- EXC-G 250 2T Racing | 250cc | 2003–2004
- EXC-G 400 Racing | 400cc | 2002–2006
- EXC-G 450 Racing | 450cc | 2003–2006
- EXC-G 525 Racing | 525cc | 2002–2006
- EXC-R 450 4T | 450cc | 2008
- EXC-R 450 Sixdays | 450cc | 2008
- EXE 125 2T | 125cc | 2000–2001
- EXE 125 2T Supermoto | 125cc | 2000–2001
- EXE 125 Six Days | 125cc | 2000
- MXC 200 | 200cc | 2000–2005
- MXC 250 2T | 250cc | 2000–2006
- MXC 300 | 300cc | 2000–2010
- MXC 380 2T | 380cc | 2000–2002
- MXC 400 | 400cc | 2000–2003
- MXC 450 Racing | 450cc | 2003–2006
- MXC 520 | 520cc | 2000–2003
- MXC 525 | 525cc | 2003–2005
- MXC 525 Desert Racing | 525cc | 2003–2006
- SX 125 | 125cc | 2000–2010
- SX 125 Factory Edition Tyla Rattray | 125cc | 2005
- SX 144 | 144cc | 2007–2008
- SX 150 | 150cc | 2008–2010
- SX 200 2T | 200cc | 2003–2004, 2013
- SX 250 2T | 250cc | 2000–2010
- SX 380 2T | 380cc | 2000–2002
- SX 400 4T | 400cc | 2000–2003
- SX 400 4T Racing | 400cc | 2003–2007
- SX 400 Racing | 400cc | 2000–2002
- SX 450 4T | 450cc | 2006–2008
- SX 450 Racing | 450cc | 2000–2007
- SX 450 Racing Factory Edition Steve Ramon | 450cc | 2005
- SX 520 | 520cc | 2000–2003
- SX 520 Racing | 520cc | 2000–2007
- SX 525 | 525cc | 2003–2006
- SX 525 Racing | 525cc | 2000–2007
- SX 525 Supermoto | 525cc | 2004–2005
- SX-F 250 4T | 250cc | 2005–2010
- SX-F 250 Factory Edition Marvin Musquin | 250cc | 2010
- SX-F 450 | 450cc | 2008–2010
- SX-F 450 4T Racing | 450cc | 2003–2010
- SX-F 450 Factory Edition Max Nagl | 450cc | 2010
- SX-F 450 Preseries | 450cc | 2006
- SX-F 505 4T | 505cc | 2008–2010
- SX-F 505 4T Racing | 505cc | 2007–2008
- SXC 400 | 400cc | 2000–2006
- SXS 125 | 125cc | 2000–2002, 2004–2008
- SXS 250 | 250cc | 2000–2001, 2004–2009
- SXS 450 Racing | 450cc | 2004–2006
- SXS-F 250 | 250cc | 2006–2010
- SXS-F 450 | 450cc | 2007–2008
- XC 200 2T | 200cc | 2006–2010
- XC 250 | 250cc | 2006–2010
- XC 300 | 300cc | 2004–2010
- XC 450 | 450cc | 2004–2009
- XC 525 | 525cc | 2004–2007
- XC 525 Desert Racing | 525cc | 2006–2007
- XC-F 250 | 250cc | 2007–2010
- XC-F 450 4T | 450cc | 2007–2010
- XC-F 505 4T | 505cc | 2008–2010
- XC-W 200 2T | 200cc | 2006–2008
- XC-W 250 2T | 250cc | 2004–2010
- XC-W 300 | 300cc | 2006–2010
- XC-W 400 4T | 400cc | 2007, 2009–2010
- XC-W 450 4T | 450cc | 2007–2010
- XC-W 450 4T Champions Edition | 450cc | 2010
- XC-W 450 4T Sixdays | 450cc | 2010
- XC-W 525 | 525cc | 2007
- XCF-W 250 4T | 250cc | 2007–2010
- XCF-W 250 4T Champions Edition | 250cc | 2010
- XCR-W 450 | 450cc | 2008
- XCW-E 250 2T | 250cc | 2008–2010
- XCW-E 300 2T | 300cc | 2008–2010
Cechy i parametry
| Strona zabudowy | Przód |
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
Polska
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-PMBC25 / 5906617523374Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko krytycznej awarii układu hamulcowego: Niewłaściwy montaż zacisku lub jarzma może doprowadzić do ich poluzowania lub wypięcia w trakcie jazdy, co skutkuje natychmiastową utratą siły hamowania i stwarza bezpośrednie zagrożenie dla życia.
- Zablokowanie układu jezdnego: Nieprawidłowe osadzenie jarzma lub błędy w montażu prowadnic zacisku mogą spowodować trwałe zablokowanie klocków na tarczy, prowadząc do gwałtownego przegrzania układu, zablokowania koła i pożaru komponentów.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Eksploatacja zacisków z wyciekami płynu hamulcowego lub montaż na uszkodzonych punktach mocowania zwrotnicy/wahacza prowadzi do nieodwracalnego uszkodzenia mienia i utraty kontroli nad pojazdem.
- Wymiana zacisków i jarzm hamulcowych musi być przeprowadzona przez certyfikowany warsztat mechaniczny. Wszystkie śruby mocujące muszą zostać dokręcone kluczem dynamometrycznym zgodnie z wartościami podanymi przez producenta pojazdu.
- Przy każdej wymianie zacisku należy bezwzględnie zastosować nowe podkładki uszczelniające na przewodach hamulcowych (tzw. miedziane lub aluminiowe podkładki banjo) oraz sprawdzić stan przewodów elastycznych.
- Po montażu wymagane jest pełne odpowietrzenie układu hamulcowego oraz wykonanie testu skuteczności hamowania w kontrolowanych warunkach przed włączeniem się do ruchu drogowego.
Kody produktu
- Kod: PMBC25
- Kod towaru: PMBC25
- Numer katalogowy części: PMBC25
- Numer części: PMBC25
- Kod producenta: PMBC25
- Kod części: PMBC25
