Opis produktu
Włącznik światła stop Vicma 1079619 odpowiada za uruchamianie obwodu elektrycznego światła stopu po użyciu hamulca.
Komponent elektryczny przydaje się podczas naprawy instalacji, gdy zużyty czujnik przestaje reagować na wciśnięcie klamki lub dźwigni.
Najważniejsze cechy
- Aktywacja światła stopu: uruchamia obwód elektryczny po zadziałaniu hamulca.
- Szeroki zakres zastosowania: przeznaczony do jednośladów o pojemnościach silnika od 50cc do 500cc.
- Zgodność z rocznikami: pasuje do pojazdów produkowanych w latach 1975-2006.
Do jakich pojazdów pasuje VICMA 1079619
Honda
- C 50 BN | 50cc | 1988–2004
- C 50 BND | 50cc | 2002–2006
- C 50 Cub | 50cc | 1986–1996
- C 50 LA Cub | 50cc | 1986
- C 50 LM | 50cc | 1999–2003
- C 50 S Cub | 50cc | 1992
- C 50 Z Cub | 50cc | 1977
- C 70 CW Cub | 70cc | 1994
- C 70 Z Cub | 70cc | 1977, 1982, 1993
- C 90 CW Cub | 90cc | 1994, 1997
- C 90 Cub | 90cc | 1982, 1984–1986, 1992–1994, 1996
- C 90 M Cub | 90cc | 1985–1986, 1992–1993, 1996
- C 90 Z Cub | 90cc | 1982, 1993
- CB 125 T Twin | 125cc | 1978–1986
- CB 125 T2 Twin | 125cc | 1979–1986
- CB 125 TD | 125cc | 1982
- CB 50 J | 50cc | 1976–1983
- CG 125 | 125cc | 1995–1996, 1998–1999
- CG 125 M | 125cc | 2001
- MB 50 S | 50cc | 1980–1983
- MB 80 S | 80cc | 1980–1984
- MBX 50 SD | 50cc | 1985–1988
- MBX 80 | 80cc | 1982–1983
- MBX 80 2 | 80cc | 1982–1987
- MBX 80 D | 80cc | 1982–1987
- MBX 80 FW | 80cc | 1983–1986
- MCX 80 S | 80cc | 1983
- MT 50 S | 50cc | 1980–1982
- MT 80 S | 80cc | 1980–1982
- MTX 50 S | 50cc | 1984–1990
- MTX 80 C | 80cc | 1982–1984
- MTX 80 R2 | 80cc | 1987
- MTX 80 RS | 80cc | 1983–1985
- NB 50 M Melody | 50cc | 1984
- ND 50 M Melody | 50cc | 1982–1984
- NH 125 Lead | 125cc | 1983–1986
- NH 50 MS Lead | 50cc | 1985, 1987–1995
- NH 80 MS Lead | 80cc | 1983–1984
- SA 50 Vision | 50cc | 1991–1995
- ST 50 Dax | 50cc | 1970, 1988–2000
- ST 50 G Dax | 50cc | 1971–1977
- TL 125 S | 125cc | 1978
- XL 125 K | 125cc | 1976–1978
- XL 185 S | 185cc | 1979–1983
- XL 250 K | 250cc | 1972–1978
- XL 50 S | 50cc | 1982–1983
- XL 500 R Pro Link | 500cc | 1982–1985
- XR 250 R | 250cc | 1983
- Z 50 A Monkey | 50cc | 1974, 1976–1979
- Z 50 G Monkey | 50cc | 1979–1983
- Z 50 J Monkey | 50cc | 1979–1985
- Z 50 R Cross Monkey | 50cc | 1979–1986
- ZB 50 P Monkey | 50cc | 1990–1991
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: VICMA
Adres producenta:
INDUSTRIAS VICMA S.A.
APDO DE CORREOS 25
30-850 TOTANA MURCIA
HISZPANIA
Adres email: FLORENT.ALTEMAIRE@MYBIHR.COM
Produkt OK48-1079619 / 8430525185548Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko wypadku w wyniku braku sygnalizacji: Awaria czujnika stopu sprawia, że światło hamowania nie zapala się podczas zwalniania. Powoduje to, że kierowcy jadący z tyłu nie otrzymują ostrzeżenia o manewrze, co stwarza krytyczne zagrożenie najechaniem i kolizją.
- Ryzyko zatarcia i przegrzania silnika: Wadliwy czujnik temperatury może podawać błędne parametry do sterownika lub nie załączać wentylatora chłodnicy. Prowadzi to do gwałtownego wzrostu temperatury, wyrzucenia płynu chłodniczego i trwałego uszkodzenia jednostki napędowej.
- Niekontrolowana praca rozrusznika: Sklejenie styków przekaźnika rozrusznika może doprowadzić do sytuacji, w której rozrusznik kręci się w sposób ciągły, nawet po wyłączeniu zapłonu. Skutkuje to gwałtownym rozładowaniem akumulatora, ryzykiem pożaru instalacji oraz mechanicznym zniszczeniem rozrusznika.
- Montaż czujników temperatury należy wykonywać na zimnym silniku, aby uniknąć oparzeń gorącym płynem chłodniczym. Należy zwrócić szczególną uwagę na stan podkładek uszczelniających – każda nieszczelność grozi wyciekiem pod ciśnieniem.
- Podczas wymiany przekaźnika rozrusznika należy bezwzględnie odłączyć akumulator. Śruby mocujące przewody prądowe muszą być dokręcone z odpowiednią siłą i zabezpieczone gumowymi kapturkami, aby zapobiec przypadkowemu zwarciu do ramy.
- Czujniki stopu przy dźwigniach wymagają precyzyjnej regulacji mechanicznej. Światło powinno zapalać się natychmiast po skasowaniu luzu jałowego dźwigni, jeszcze przed rozpoczęciem faktycznego hamowania.
