Opis produktu
Wał korbowy Hot Rods HR 4061 to fabrycznie złożony, kompletny podzespół przygotowany do bezpośredniego montażu w silniku skutera wodnego.
Zestaw z korbowodami i łożyskami umożliwia sprawny remont jednostki napędowej bez konieczności dobierania i pasowania pojedynczych elementów.
Najważniejsze cechy
- Kompletny zestaw gotowy do montażu od razu po wyjęciu z opakowania
- Wyważony fabrycznie zgodnie ze specyfikacją OEM
- Wykonany ze stali 4140, zapewniającej odpowiednią wytrzymałość mechaniczną
- Zębatki wykonane w klasie dokładności DIN 9 lub wyższej
- Konstrukcja w pełni rozbieralna z możliwością regeneracji na oryginalnych korbowodach i łożyskach
Dane techniczne
- Materiał: stal 4140
- Luz boczny korbowodu: 0,45 mm - 0,75 mm
- Skok: nominalny OEM
- Klasa wykonania kół zębatych: DIN 9 lub wyższa
Zawartość zestawu
- Wał korbowy z przeciwwagami
- Korbowody
- Łożyska wału korbowego
- Uszczelnienie labiryntowe
Zamiennik części oryginalnych
- Kawasaki: 13031-3730
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje HOT RODS HR 4061
Kawasaki
- JS 750 SXI | 750cc | 1995–1997
- JS 750 SXI Pro | 750cc | 1998–2002
- JS 750 ZX | 750cc | 1995
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: VP ITALY SRL
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA T. TASSO 1
42023 CADELBOSCO SOPRA (RE)
ITALY
Adres email: INFO@VERTEXPISTONS.COM
Produkt OK48-HR 4061Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko katastrofalnej awarii silnika: Pęknięcie korbowodu lub uszkodzenie łożysk wału przy wysokich obrotach prowadzi do natychmiastowego zniszczenia bloku silnika (tzw. "wyjście korbowodu bokiem"). Taka awaria skutkuje nagłym zablokowaniem układu napędowego i tylnego koła, co stanowi krytyczne zagrożenie dla życia kierowcy.
- Utrata kontroli w wyniku wibracji: Niewyważony wał korbowy lub zużyte łożyska generują nadmierne wibracje, które mogą prowadzić do odkręcania się elementów mocujących osprzęt, pękania ramy oraz drętwienia dłoni kierowcy, co drastycznie obniża precyzję prowadzenia.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż wału bez uprzedniego sprawdzenia bicia osiowego lub stosowanie łożysk o niewłaściwym luzie (np. C3 zamiast standardowych w miejscach tego wymagających) prowadzi do zatarcia silnika w bardzo krótkim czasie od uruchomienia.
- Wymiana wału korbowego lub korbowodu to jedna z najbardziej zaawansowanych napraw. Musi być wykonywana w sterylnych warunkach przez wykwalifikowanego mechanika. Najmniejsze zanieczyszczenie (opiłek, piasek) wewnątrz łożysk wału doprowadzi do ich natychmiastowego zniszczenia.
- Podczas montażu należy bezwzględnie stosować nowe uszczelniacze wału (simmeringi) oraz nowe śruby korbowodów, jeśli producent przewiduje ich jednorazowe użycie. Śruby muszą być dokręcone kluczem dynamometrycznym zgodnie z precyzyjną specyfikacją producenta.
- Przed zamknięciem karterów należy sprawdzić osiowość wału i poprawność osadzenia łożysk. Zabrania się używania młotka bezpośrednio na czopach wału – wszelkie osadzanie powinno odbywać się metodą termiczną (różnica temperatur) lub przy użyciu specjalistycznych pras.
