Opis produktu
Wał korbowy Hot Rods HR 4173 Heavy Duty ze zwiększonym skokiem tłoka o 4,4 mm pozwala zwiększyć pojemność silnika do 470 cm3.
Część została przygotowana do modyfikacji tuningowych silnika, w których wymagana jest podwyższona wytrzymałość elementów układu korbowego pod większym obciążeniem.
Najważniejsze cechy
- Konstrukcja Heavy Duty przystosowana do pracy przy zwiększonym skoku tłoka
- Zwiększenie skoku tłoka o 4,4 mm, co przekłada się na pojemność jednostki napędowej 470 cm3
- Kompletny wał korbowy przeznaczony do modyfikacji silnika
Dane techniczne
- Zwiększenie skoku tłoka: +4,4 mm
- Uzyskana pojemność silnika: 470 cm3
- Wersja: Heavy Duty Tuning
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje HOT RODS HR 4173
Yamaha
- YFZ 450 | 450cc | 2006, 2008–2009, 2013
- YFZ 450 B | 450cc | 2012
- YFZ 450 BB Bill Ballance Edition | 450cc | 2006–2007
- YFZ 450 D | 450cc | 2013
- YFZ 450 V | 450cc | 2006
- YFZ 450 W | 450cc | 2007
- YFZ 450 Y | 450cc | 2009–2011
Pytania i odpowiedzi klientów
- Czy wał korbowy pasuje do Yamahy YFZ 450 z 2008 roku i czy jego montaż w seryjnym silniku wymaga modyfikacji?
- Tak, wał korbowy Hot Rods HR 4173 pasuje do Yamahy YFZ 450 z 2008 roku (model znajduje się na oficjalnej liście dopasowań). Należy jednak pamiętać, że jest to wał typu „stroker” o zwiększonym skoku tłoka (+4,4 mm), co podnosi pojemność do około 470 cm³. Montaż takiego wału w seryjnym silniku wymaga skompensowania większego skoku – poprzez zastosowanie dedykowanego tłoka lub odpowiedniej podkładki i grubszej uszczelki pod cylinder. Wymagane jest także sprawdzenie luzu korbowodu w karterach oraz ponowne dostrojenie gaźnika.
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: VP ITALY SRL
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA T. TASSO 1
42023 CADELBOSCO SOPRA (RE)
ITALY
Adres email: INFO@VERTEXPISTONS.COM
Produkt OK48-HR 4173Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko katastrofalnej awarii silnika: Pęknięcie korbowodu lub uszkodzenie łożysk wału przy wysokich obrotach prowadzi do natychmiastowego zniszczenia bloku silnika (tzw. "wyjście korbowodu bokiem"). Taka awaria skutkuje nagłym zablokowaniem układu napędowego i tylnego koła, co stanowi krytyczne zagrożenie dla życia kierowcy.
- Utrata kontroli w wyniku wibracji: Niewyważony wał korbowy lub zużyte łożyska generują nadmierne wibracje, które mogą prowadzić do odkręcania się elementów mocujących osprzęt, pękania ramy oraz drętwienia dłoni kierowcy, co drastycznie obniża precyzję prowadzenia.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż wału bez uprzedniego sprawdzenia bicia osiowego lub stosowanie łożysk o niewłaściwym luzie (np. C3 zamiast standardowych w miejscach tego wymagających) prowadzi do zatarcia silnika w bardzo krótkim czasie od uruchomienia.
- Wymiana wału korbowego lub korbowodu to jedna z najbardziej zaawansowanych napraw. Musi być wykonywana w sterylnych warunkach przez wykwalifikowanego mechanika. Najmniejsze zanieczyszczenie (opiłek, piasek) wewnątrz łożysk wału doprowadzi do ich natychmiastowego zniszczenia.
- Podczas montażu należy bezwzględnie stosować nowe uszczelniacze wału (simmeringi) oraz nowe śruby korbowodów, jeśli producent przewiduje ich jednorazowe użycie. Śruby muszą być dokręcone kluczem dynamometrycznym zgodnie z precyzyjną specyfikacją producenta.
- Przed zamknięciem karterów należy sprawdzić osiowość wału i poprawność osadzenia łożysk. Zabrania się używania młotka bezpośrednio na czopach wału – wszelkie osadzanie powinno odbywać się metodą termiczną (różnica temperatur) lub przy użyciu specjalistycznych pras.
