Opis produktu
Uszczelniacz zaworowy Athena P400210420048 to precyzyjny element uszczelniający trzonek zaworu w głowicy silnika motocyklowego.
Część przydaje się podczas remontu głowicy oraz serwisu układu rozrządu, zapobiegając przedostawaniu się oleju do komory spalania.
Najważniejsze cechy
- Zgodność ze standardami ISO: wyprodukowany według rygorystycznych norm jakościowych.
- Certyfikowane surowce: komponent wykonany z wysokiej klasy materiału uszczelniającego.
- Sprzedawany na sztuki: podana cena dotyczy 1 sztuki uszczelniacza.
Dane techniczne
- Norma produkcyjna: standardy ISO
- Jednostka sprzedaży: 1 sztuka
Do jakich pojazdów pasuje ATHENA P400210420048
Honda
- CB 500 | 500cc | 1994–2003
- CB 500 S Sport | 500cc | 1998–2003
- CB 900 F Hornet | 900cc | 2002–2006
- CBF 1000 | 1000cc | 2006–2010
- CBF 1000 A ABS | 1000cc | 2006–2010
- CBF 1000 F | 1000cc | 2010
- CBF 1000 FA ABS | 1000cc | 2010–2011
- CBF 500 | 500cc | 2004–2008
- CBF 500 A ABS | 500cc | 2004–2008
- CBR 900 RR Fireblade | 900cc | 1996–2003
- CRF 150 R | 150cc | 2007–2024
- CRF 150 R Expert | 150cc | 2022
- CRF 150 RB | 150cc | 2007–2022
- CRF 250 R | 250cc | 2008–2015
- FJS 400 A Silverwing ABS | 400cc | 2009
- FJS 400 D Silver Wing | 400cc | 2009
- FJS 600 A Silver Wing ABS | 600cc | 2003–2010
- FJS 600 Silver Wing | 600cc | 2001–2006
- FSC 600 SW-T 600 A ABS | 600cc | 2011–2016
- NSS 250 EX Forza ABS | 250cc | 2008–2010
- NSS 250 X Forza | 250cc | 2008–2010
- NSS 300 A Forza ABS | 300cc | 2013–2020
- NSS 300 Forza | 300cc | 2013–2017
- RVF 400 R | 400cc | 1994–1996
- RVF 750 R | 750cc | 1994–1997
- SH 300 A i ABS | 300cc | 2007–2019
- SH 300 i | 300cc | 2007–2016
- SW-T 400 A ABS | 400cc | 2010–2016
- VF 750 C Magna | 750cc | 1993–2000
- VFR 1200 DCT | 1200cc | 2010
- VFR 1200 F ABS | 1200cc | 2013–2016
- VFR 1200 FA ABS | 1200cc | 2010–2012
- VFR 1200 FA DCT ABS | 1200cc | 2011–2012
- VFR 1200 FD DCT ABS | 1200cc | 2013–2016
- VFR 1200 X Crosstourer ABS | 1200cc | 2012–2013, 2017–2019
- VFR 1200 XD Crosstourer DCT ABS | 1200cc | 2012–2013, 2017–2019
- VFR 1200 XDL Crosstourer DCT ABS | 1200cc | 2014–2016
- VFR 1200 XL Crosstourer ABS | 1200cc | 2014–2016
- VFR 400 RIII | 400cc | 1989–1991
- VFR 750 F | 750cc | 1990–1997
- VFR 750 R | 750cc | 1988–1993
- VFR 800 | 800cc | 2002–2010
- VFR 800 A ABS | 800cc | 2002–2013
- VFR 800 F ABS | 800cc | 2014–2019
- VFR 800 F Interceptor | 800cc | 1998–2009
- VFR 800 F Interceptor ABS | 800cc | 2008–2009
- VFR 800 FI | 800cc | 1998–2006
- VFR 800 FI Jubi Modell | 800cc | 1999
- VFR 800 X Crossrunner ABS | 800cc | 2013–2019
- VFR 800 XAB Crossrunner ABS | 800cc | 2011–2012
Husqvarna
- TC 250 4T | 250cc | 2009–2011
- TE 250 4T | 250cc | 2010–2012
- TE 310 i.e. | 310cc | 2011–2012
- TXC 250 | 250cc | 2010–2012
Triumph
- Daytona 675 | 675cc | 2013
- Daytona 675 ABS | 675cc | 2013–2017
- Daytona 675 R | 675cc | 2011–2012
- Daytona 675 R ABS | 675cc | 2013–2017
Yamaha
- HW 125 Xenter | 125cc | 2016
- HW 125 Xenter CBS | 125cc | 2017–2019
- HW 150 Xenter | 150cc | 2012–2018
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Athena S.p.A.
Adres producenta:
Athena S.p.A.
Via delle Albere, 13
36045 Alonte (VI)
Włochy
Adres email: info@athena.eu
Produkt OK48-P400210420048Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko kolizji tłoka z zaworami: Przeskoczenie łańcuszka rozrządu lub awaria napinacza prowadzi do rozsynchronizowania pracy układu korbowego i rozrządu. Skutkuje to uderzeniem tłoka w otwarte zawory, co powoduje natychmiastowe zniszczenie silnika i nagłe zablokowanie tylnego koła podczas jazdy.
- Nagłe zgaśnięcie silnika: Niewłaściwe luzy zaworowe (zbyt ciasne) mogą doprowadzić do niedomykania się zaworów po rozgrzaniu silnika. Powoduje to utratę kompresji, wypalenie gniazd zaworowych i zgaśnięcie jednostki napędowej, co jest szczególnie niebezpieczne podczas manewrów na skrzyżowaniach.
- Zagrożenie pożarowe i zadymienie: Zużyte uszczelniacze zaworowe pozwalają na przedostawanie się oleju do komory spalania. Powoduje to silne kopcenie z rury wydechowej oraz odkładanie się nagaru, który może żarzyć się i prowadzić do niekontrolowanego spalania stukowego, niszczącego mienie.
- Wymiana elementów rozrządu wymaga absolutnej precyzji w ustawieniu znaków towarowych (znaków fazowych) na wale korbowym i wałkach rozrządu. Błąd o jeden ząb może doprowadzić do trwałego uszkodzenia silnika.
- Podczas montażu napinacza rozrządu należy postępować zgodnie ze specyficzną procedurą (np. wstępne cofnięcie napinacza automatycznego). Zbyt mocne napięcie łańcucha doprowadzi do błyskawicznego zużycia ślizgów i łożyskowana wałków, a zbyt słabe do przeskoczenia rozrządu.
- Po każdej ingerencji w układ rozrządu należy dokonać ręcznego obrotu wałem korbowym (minimum dwa pełne obroty), aby upewnić się, że nie występuje kontakt mechaniczny między zaworami a tłokiem przed użyciem rozrusznika elektrycznego.
