Opis produktu
Uszczelniacz simmering Athena o wymiarach 25x47x7 mm to precyzyjny element uszczelniający przeznaczony do podzespołów silnika motocyklowego.
Sprawdza się podczas prac serwisowych i remontów jednostki napędowej, gdzie wymagane jest zachowanie pełnej szczelności wałków obrotowych.
Najważniejsze cechy
- Włoska produkcja marki Athena, wytwarzana zgodnie ze standardami ISO.
- Precyzyjne wymiary montażowe 25x47x7 mm.
Dane techniczne
- Średnica wewnętrzna: 25 mm
- Średnica zewnętrzna: 47 mm
- Grubość: 7 mm
- Norma produkcji: ISO
Do jakich pojazdów pasuje ATHENA M730901810020
BMW
- C 0 Evolution ABS | Ecc | 2019
- C 0 Evolution Long Range ABS | Ecc | 2020
- C 400 GT ABS | 400cc | 2019–2020
- C 400 GT SE ABS | 400cc | 2020
- C 400 X ABS | 400cc | 2018–2020
- C 600 Sport ABS | 600cc | 2012–2015
- C 600 Sport Edition ABS | 600cc | 2014–2015
- C 650 GT ABS | 650cc | 2012–2020
- C 650 GT Edition ABS | 650cc | 2014–2015
- C 650 GT Highline ABS | 650cc | 2019–2020
- C 650 GT LS Highline ABS | 650cc | 2020
- C 650 LS Sport Highline ABS | 650cc | 2020
- C 650 Sport ABS | 650cc | 2016–2020
- C 650 Sport Highline ABS | 650cc | 2019–2020
- Evolution 0 ABS | Ecc | 2013–2018
- Evolution 0 Long Range ABS | Ecc | 2017–2019
- F 800 GS | 800cc | 2008–2012
- F 800 GS ABS | 800cc | 2008–2012
- F 800 GT ABS | 800cc | 2013–2019
- F 800 GT ESA ABS | 800cc | 2017–2019
- R 1200 GS LC ABS | 1200cc | 2013–2018
- R 1200 GS LC Adventure ABS | 1200cc | 2014–2018
- R 1200 GS LC Adventure DTC ABS | 1200cc | 2017–2018
- R 1200 GS LC Adventure ESA ABS | 1200cc | 2017–2018
- R 1200 GS LC Adventure Triple Black ABS | 1200cc | 2017
- R 1200 GS LC Adventure Triple Black ESA ABS | 1200cc | 2017
- R 1200 GS LC DTC ABS | 1200cc | 2017–2018
- R 1200 GS LC ESA ABS | 1200cc | 2017–2018
- R 1200 GS LC Exclusive ABS | 1200cc | 2017–2018
- R 1200 GS LC Exclusive DTC ABS | 1200cc | 2017–2018
- R 1200 GS LC Exclusive ESA ABS | 1200cc | 2017–2018
- R 1200 GS LC Rallye ABS | 1200cc | 2017–2018
- R 1200 GS LC Rallye DTC ABS | 1200cc | 2017–2018
- R 1200 GS LC Rallye ESA ABS | 1200cc | 2017–2018
- R 1200 GS LC Triple Black ABS | 1200cc | 2016
- R 1200 RT 90 Years ABS | 1200cc | 2014
- R 1200 RT Edition 90 Years ABS | 1200cc | 2013
- R 1200 RT LC ABS | 1200cc | 2013–2018
- R 1200 RT LC DTC ABS | 1200cc | 2017–2018
- R 1200 RT LC ESA ABS | 1200cc | 2017–2018
- R 1250 GS ABS | 1250cc | 2019–2020
- R 1250 GS Adventure ABS | 1250cc | 2019–2020
- R 1250 GS Adventure DTC ABS | 1250cc | 2019–2020
- R 1250 GS Adventure ESA ABS | 1250cc | 2019–2020
- R 1250 GS Adventure Rallye ABS | 1250cc | 2020
- R 1250 GS DTC ABS | 1250cc | 2020
- R 1250 GS ESA ABS | 1250cc | 2019–2020
- R 1250 GS Rallye ABS | 1250cc | 2020
- R 1250 GS TE Adventure DTC ESA ABS | 1250cc | 2020
- R 1250 GS TE Adventure Exclusive DTC ESA ABS | 1250cc | 2020
- R 1250 GS TE Adventure Rallye DTC ESA ABS | 1250cc | 2020
- R 1250 GS TE DTC ESA ABS | 1250cc | 2020
- R 1250 GS TE Exclusive DTC ESA ABS | 1250cc | 2020
- R 1250 GS TE Rallye DTC ESA ABS | 1250cc | 2020
- R 1250 R ABS | 1250cc | 2019–2020
- R 1250 R DTC ABS | 1250cc | 2019–2020
- R 1250 R ESA ABS | 1250cc | 2019–2020
- R 1250 RT ABS | 1250cc | 2019–2020
- R 1250 RT DTC ABS | 1250cc | 2019–2020
- R 1250 RT ESA ABS | 1250cc | 2019–2020
- R 1250 RT LE ABS | 1250cc | 2020
- R 1250 RT SE ABS | 1250cc | 2020
Ducati
- Hypermotard 796 | 796cc | 2010–2013
- Monster 600 City | 600cc | 2000
- Monster 600 City Dark | 600cc | 2000
- Monster 600 Dark | 600cc | 2000
- Monster 600 Metallic | 600cc | 2000
- Monster 620 DD Dark IE | 620cc | 2004–2005
- Monster 620 DD IE | 620cc | 2002–2006
- Monster 620 MD Dark IE | 620cc | 2003–2006
- Monster 620 S IE | 620cc | 2002–2003
- Monster 796 | 796cc | 2011–2013
- Monster 796 ABS | 796cc | 2011–2014
- Monster 796 Anniversary ABS | 796cc | 2013
- Monster 800 Dark IE | 800cc | 2003
- Monster 800 IE | 800cc | 2004
- Monster 800 S IE | 800cc | 2003
- Monster 800 S2R | 800cc | 2005–2007
- Monster 800 S2R Dark | 800cc | 2005–2006
- Monster 900 Cromo IE | 900cc | 2001
- Monster 900 Dark IE | 900cc | 2001–2002
- Monster 900 IE | 900cc | 2001–2002
- Monster 900 Metallic IE | 900cc | 2001
- Multistrada 620 DD IE | 620cc | 2005–2006
- Multistrada 620 MD Dark IE | 620cc | 2005–2006
- S 620 Sport Carenata IE | 620cc | 2003
- S 620 Sport Nuda IE | 620cc | 2003
- S 750 Sport Carenata IE | 750cc | 2001–2002
- S 750 Sport Nuda IE | 750cc | 2001–2002
- S 800 Sport Carenata IE | 800cc | 2003
- S 800 Sport Nuda IE | 800cc | 2003
- Supersport 750 SS Carenata IE | 750cc | 1999–2002
- Supersport 750 SS Nuda | 750cc | 1991
- Supersport 750 SS Nuda IE | 750cc | 1999–2002
- Supersport 800 SS Carenata IE | 800cc | 2003–2004
- Supersport 800 SS Nuda IE | 800cc | 2003
- Supersport 900 SS Carenata IE | 900cc | 2001–2002
- Supersport 900 SS Nuda IE | 900cc | 2001–2002
Suzuki
- RM 500 | 500cc | 1984–1985
Yamaha
- BT 1100 Bulldog | 1100cc | 2002–2006
- FZ 750 | 750cc | 1985–1986
- FZ 750 Genesis | 750cc | 1987–1994
- FZR 1000 Genesis | 1000cc | 1987–1988
- FZR 600 Genesis | 600cc | 1989–1993
- FZR 750 RT Genesis | 750cc | 1987–1988
- FZX 750 Fazer | 750cc | 1987–1989
- MT-03 660 | 660cc | 2006–2014
- RD 500 LC YPVS | 500cc | 1984–1985
- SRX 600 | 600cc | 1987–1989
- SRX 600 H | 600cc | 1986
- SRX 600 N | 600cc | 1986
- TDM 850 | 850cc | 1991–2001
- XJ 600 | 600cc | 1984–1991
- XJ 600 N | 600cc | 1993–2003
- XJ 600 S Diversion | 600cc | 1992–2003
- XJ 600 S Seca II | 600cc | 1993–1994, 1996
- XJ 750 | 750cc | 1984–1985
- XJ 900 | 900cc | 1983–1986
- XJ 900 F | 900cc | 1985–1994
- XJ 900 S Diversion | 900cc | 1995–2003
- XJ6 600 F Diversion | 600cc | 2010–2015
- XJ6 600 F Diversion ABS | 600cc | 2010–2011
- XJ6 600 FA Diversion ABS | 600cc | 2012–2016
- XJ6 600 N | 600cc | 2009–2015
- XJ6 600 N SP | 600cc | 2013
- XJ6 600 NA ABS | 600cc | 2009–2016
- XJ6 600 S Diversion | 600cc | 2009–2015
- XJ6 600 S Diversion ABS | 600cc | 2009–2012
- XJ6 600 SA Diversion ABS | 600cc | 2012–2016
- XJR 400 | 400cc | 1993–1996
- XJR 400 R | 400cc | 1995–1999
- XJR 400 R2 | 400cc | 1996
- XJR 400 S | 400cc | 1994
- XP 500 A Tmax ABS | 500cc | 2005–2011
- XP 500 A Tmax White Max ABS | 500cc | 2010
- XP 500 SV Tmax | 500cc | 2011
- XP 500 SV Tmax ABS | 500cc | 2011
- XP 500 Tmax | 500cc | 2001–2011
- XP 500 Tmax Black Max | 500cc | 2006–2007, 2010
- XS 750 | 750cc | 1977
- XS 750 E | 750cc | 1978–1979
- XS 750 SE US Custom | 750cc | 1980–1982
- XTZ 750 Super Tenere | 750cc | 1989–1997
- XVS 1100 A Drag Star Classic | 1100cc | 2000–2007
- XVS 1100 Drag Star | 1100cc | 1999–2002
- YZ 125 | 125cc | 1982–1983, 1985
- YZ 250 2T | 250cc | 1980
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Athena S.p.A.
Adres producenta:
Athena S.p.A.
Via delle Albere, 13
36045 Alonte (VI)
Włochy
Adres email: info@athena.eu
Produkt OK48-M730901810020Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko pożaru i skażenia środowiska: Nieszczelna uszczelka pokrywy zaworów lub simmering może doprowadzić do wycieku oleju bezpośrednio na rozgrzany kolektor wydechowy. Skutkuje to gwałtownym zadymieniem, ryzykiem zapłonu pojazdu oraz stwarza niebezpieczeństwo poślizgu dla innych uczestników ruchu.
- Katastrofalne uszkodzenie silnika: Awaria uszczelki pod głowicą prowadzi do przedostawania się płynu chłodniczego do komory spalania lub układu smarowania. Powoduje to natychmiastową utratę właściwości smarnych oleju ("majonez" pod korkiem), co skutkuje zatarciem wału korbowego i gładzi cylindrów.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Ponowne użycie starych uszczelek lub nadmierne stosowanie silikonu montażowego grozi oderwaniem się fragmentów szczeliwa, które mogą zablokować kanały olejowe (smok pompy), prowadząc do zatarcia silnika w krótkim czasie od naprawy.
- Wymiana uszczelki pod głowicą wymaga profesjonalnego planowania (szlifowania) powierzchni styku głowicy. Montaż musi odbywać się na idealnie odtłuszczonych powierzchniach przy użyciu klucza dynamometrycznego zgodnie ze schematem i momentem dokręcania podanym przez producenta.
- Podczas montażu simmeringów (uszczelniaczy wargowych) należy zachować szczególną ostrożność, aby nie podwinąć wargi uszczelniającej na krawędzi wału. Zaleca się stosowanie dedykowanych tulei montażowych i lekkie zwilżenie wargi czystym olejem silnikowym.
- Należy stosować wyłącznie uszczelki o grubości przewidzianej przez producenta (szczególnie pod cylinder i głowicę), ponieważ wpływają one na stopień sprężania oraz odległość zaworów od denka tłoka.
