Opis produktu
Uszczelniacz simmering ATHENA M730901690800 o wymiarach 25x44x7 mm to precyzyjny element uszczelniający do silnika motocykla.
Pierścień uszczelniający sprawdza się podczas serwisu jednostki napędowej, zapobiegając wyciekom płynów eksploatacyjnych w miejscu pracy obracających się wałków.
Najważniejsze cechy
- Wymiary dopasowane do gniazd o średnicy zewnętrznej 44 mm i wałka 25 mm
- Wysokość pierścienia wynosi 7 mm
- Wyprodukowany zgodnie ze standardami ISO
Dane techniczne
- Średnica wewnętrzna: 25 mm
- Średnica zewnętrzna: 44 mm
- Grubość: 7 mm
Do jakich pojazdów pasuje ATHENA M730901690800
Barton
- Energy 50 2T | 50cc | 2020
- Falco 50 | 50cc | 2020
- Firefox 50 2T | 50cc | 2020
- Firestorm 50 2T | 50cc | 2020
- Galactic 50 2T | 50cc | 2020
- Orlando 50 2T | 50cc | 2020
- RS 50 2T | 50cc | 2020
- Voyager 50 2T | 50cc | 2020
Benzer
- Barnet GP 50 | 50cc
- Colorado 50 | 50cc
- Florida 50 | 50cc
- Indiana 50 | 50cc
- Oregon 50 | 50cc
- Quebec 50 | 50cc
- Syracuse 50 | 50cc
Ferro
- 301 50 | 50cc
- 302 50 | 50cc
- 601 50 | 50cc
- 604 50 | 50cc
- 605 50 | 50cc
- 606 50 | 50cc
- 801 50 | 50cc
- 802 50 | 50cc
- 805 50 | 50cc
Inca
- Lambros 50 | 50cc
- Spartan 50 | 50cc
- Street 50 | 50cc
Junak
- 608 | 50cc
- 609 | 125cc
Keeway
- Flash 25 | 50cc | 2007–2008
- Flash 50 | 50cc | 2007, 2009
- Focus 50 | 50cc | 2005–2007
- Hurricane 50 | 50cc | 2005, 2007–2011
- Hurricane 50 Base | 50cc | 2006–2007
- Matrix 50 | 50cc | 2005–2009, 2011
- Matrix 50 V1 | 50cc | 2008
- Matrix 50 V2 | 50cc | 2008
- Matrix 50 V3 | 50cc | 2008
- Matrix 50 V4 | 50cc | 2010–2011
- RY6 50 | 50cc | 2010–2011
- RY8 50 | 50cc | 2006–2010
- RY8 50 Racing | 50cc | 2006, 2008–2011
- RY8 50 SP | 50cc | 2008–2011
Kingway
- Arrow 50 | 50cc
- Cobra 50 | 50cc
- Crossfire 50 | 50cc
- Yarox 50 | 50cc
Longjia
- L-Evo 50 | 50cc
Malaguti
- F12 50 DD Phantom AC | 50cc | 2008
- F12 50 DT R Phantom AC | 50cc | 2008–2009, 2011
- F12 50 R DT Phantom AC | 50cc | 2010
Moto Magnus
- Atos 50 | 50cc
- Grande 50 | 50cc
- Passo 50 | 50cc
- T-rex 50 | 50cc
- Veniro 50 | 50cc
RM Motor
- RX5 50 | 50cc
- RX7 50 | 50cc
- Viper 50 | 50cc
Router
- Pluss 50 | 50cc
- Retro VSP 50 | 50cc
Suzuki
- DR 350 | 350cc | 1998–1999
- DR 650 SE | 650cc | 1996–2026
- RM 125 | 125cc | 1975
- RV 125 Van Van | 125cc | 1973–1981
- TS 125 | 125cc | 1973–1977
- TS 185 ER | 185cc | 1979
- XF 650 Freewind | 650cc | 1997–2002
Yukimoto
- Dragon 50 | 50cc
Zipp
- Quantum 50 | 50cc | 2005
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Athena S.p.A.
Adres producenta:
Athena S.p.A.
Via delle Albere, 13
36045 Alonte (VI)
Włochy
Adres email: info@athena.eu
Produkt OK48-M730901690800Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko pożaru i skażenia środowiska: Nieszczelna uszczelka pokrywy zaworów lub simmering może doprowadzić do wycieku oleju bezpośrednio na rozgrzany kolektor wydechowy. Skutkuje to gwałtownym zadymieniem, ryzykiem zapłonu pojazdu oraz stwarza niebezpieczeństwo poślizgu dla innych uczestników ruchu.
- Katastrofalne uszkodzenie silnika: Awaria uszczelki pod głowicą prowadzi do przedostawania się płynu chłodniczego do komory spalania lub układu smarowania. Powoduje to natychmiastową utratę właściwości smarnych oleju ("majonez" pod korkiem), co skutkuje zatarciem wału korbowego i gładzi cylindrów.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Ponowne użycie starych uszczelek lub nadmierne stosowanie silikonu montażowego grozi oderwaniem się fragmentów szczeliwa, które mogą zablokować kanały olejowe (smok pompy), prowadząc do zatarcia silnika w krótkim czasie od naprawy.
- Wymiana uszczelki pod głowicą wymaga profesjonalnego planowania (szlifowania) powierzchni styku głowicy. Montaż musi odbywać się na idealnie odtłuszczonych powierzchniach przy użyciu klucza dynamometrycznego zgodnie ze schematem i momentem dokręcania podanym przez producenta.
- Podczas montażu simmeringów (uszczelniaczy wargowych) należy zachować szczególną ostrożność, aby nie podwinąć wargi uszczelniającej na krawędzi wału. Zaleca się stosowanie dedykowanych tulei montażowych i lekkie zwilżenie wargi czystym olejem silnikowym.
- Należy stosować wyłącznie uszczelki o grubości przewidzianej przez producenta (szczególnie pod cylinder i głowicę), ponieważ wpływają one na stopień sprężania oraz odległość zaworów od denka tłoka.
