Opis produktu
Uszczelniacz otworu na świecę Athena S410510015020 zabezpiecza gniazdo świecy zapłonowej przed przedostawaniem się oleju z pokrywy zaworów.
Element znajduje zastosowanie podczas serwisu głowicy i zaworów, zapobiegając gromadzeniu się oleju silnikowego wokół świecy oraz fajki zapłonowej.
Najważniejsze cechy
- Zgodność z normami produkcji ISO
- Wykonanie z certyfikowanego surowca uszczelniającego
- Konstrukcja odpowiadająca parametrom części oryginalnej
Zamiennik części oryginalnych
- Suzuki: 1117817E00
Do jakich pojazdów pasuje ATHENA S410510015020
Cagiva
- Navigator 1000 | 1000cc | 2000–2005
- Navigator 1000 Touring | 1000cc | 2000–2001
- Raptor 1000 | 1000cc | 2000–2005
- V-Raptor 1000 | 1000cc | 2000–2005
- X-Tra Raptor 1000 | 1000cc | 2001–2005
Hyosung
- GT 125 Comet Naked | 125cc | 2011
- GT 125 N Naked | 125cc | 2007
- GT 125 NE Naked | 125cc | 2009, 2011
- GT 125 Naked | 125cc | 2003–2010, 2012–2017
- GT 125 R Pro Comet | 125cc | 2015–2017
- GT 125 R Supersport | 125cc | 2006–2008, 2012–2014
- GT 125 RF Supersport | 125cc | 2009–2011
- GT 250 Comet Naked | 250cc | 2004–2007
- GT 250 Naked | 250cc | 2004–2007
- GT 250 Naked i. | 250cc | 2011–2016
- GT 250 R i. | 250cc | 2011–2015
- GT 250 i Naked | 250cc | 2010
- GV 125 Aquila | 125cc | 2000–2006, 2008
- GV 125 Aquila Classic | 125cc | 2010–2017
- GV 125 Aquila M | 125cc | 2007
- GV 125 Aquila M Classic | 125cc | 2009, 2012
- GV 250 Aquila | 250cc | 2001–2009
- GV 250 Aquila Classic i. | 250cc | 2011, 2013–2017
- GV 250 Aquila i. | 250cc | 2008–2010, 2012
- GV 250 C Aquila Classic Sentec Version i. | 250cc | 2009
Kawasaki
- H2 1000 SX Ninja ABS | 1000cc | 2022–2023
- H2 1000 SX Ninja SE ABS | 1000cc | 2023
- H2 1000 SX Tourer Ninja ABS | 1000cc | 2022–2023
- H2 1000 SX Tourer Ninja SE ABS | 1000cc | 2022
- KLV 1000 A | 1000cc | 2004–2005
Suzuki
- DL 1000 A V-Strom ABS | 1000cc | 2014–2020
- DL 1000 V-Strom | 1000cc | 2002–2010
- DL 1000 XTA V-Strom ABS | 1000cc | 2017–2020
- DL 1050 DE V-Strom ABS | 1050cc | 2023–2024
- DL 1050 RC V-Strom ABS | 1050cc | 2020
- DL 1050 V-Strom ABS | 1050cc | 2020–2021, 2023
- DL 1050 XT V-Strom ABS | 1050cc | 2021, 2023
- DL 1050 XT V-Strom Black Edition ABS | 1050cc | 2023
- GSX-R 1100 W | 1100cc | 1993–1997
- GSX-R 600 | 600cc | 1993–1996
- GSX-R 750 | 750cc | 1992–1996
- RF 600 R | 600cc | 1993–1996
- RF 900 R | 900cc | 1994–1997
- SV 1000 | 1000cc | 2003–2007
- SV 1000 S | 1000cc | 2003–2007
- SV 1000 SZ | 1000cc | 2005–2006
- TL 1000 R | 1000cc | 1998–2001
- TL 1000 S | 1000cc | 1997–2001
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Athena S.p.A.
Adres producenta:
Athena S.p.A.
Via delle Albere, 13
36045 Alonte (VI)
Włochy
Adres email: info@athena.eu
Produkt OK48-S410510015020Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko pożaru i skażenia środowiska: Nieszczelna uszczelka pokrywy zaworów lub simmering może doprowadzić do wycieku oleju bezpośrednio na rozgrzany kolektor wydechowy. Skutkuje to gwałtownym zadymieniem, ryzykiem zapłonu pojazdu oraz stwarza niebezpieczeństwo poślizgu dla innych uczestników ruchu.
- Katastrofalne uszkodzenie silnika: Awaria uszczelki pod głowicą prowadzi do przedostawania się płynu chłodniczego do komory spalania lub układu smarowania. Powoduje to natychmiastową utratę właściwości smarnych oleju ("majonez" pod korkiem), co skutkuje zatarciem wału korbowego i gładzi cylindrów.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Ponowne użycie starych uszczelek lub nadmierne stosowanie silikonu montażowego grozi oderwaniem się fragmentów szczeliwa, które mogą zablokować kanały olejowe (smok pompy), prowadząc do zatarcia silnika w krótkim czasie od naprawy.
- Wymiana uszczelki pod głowicą wymaga profesjonalnego planowania (szlifowania) powierzchni styku głowicy. Montaż musi odbywać się na idealnie odtłuszczonych powierzchniach przy użyciu klucza dynamometrycznego zgodnie ze schematem i momentem dokręcania podanym przez producenta.
- Podczas montażu simmeringów (uszczelniaczy wargowych) należy zachować szczególną ostrożność, aby nie podwinąć wargi uszczelniającej na krawędzi wału. Zaleca się stosowanie dedykowanych tulei montażowych i lekkie zwilżenie wargi czystym olejem silnikowym.
- Należy stosować wyłącznie uszczelki o grubości przewidzianej przez producenta (szczególnie pod cylinder i głowicę), ponieważ wpływają one na stopień sprężania oraz odległość zaworów od denka tłoka.
