Opis produktu
Uszczelniacz Athena M730000927000 o wymiarach 19x30x7 mm typu BA służy do uszczelniania podzespołów silnika jednośladu.
Przydaje się podczas remontu jednostki napędowej lub serwisu wymagającego wymiany zużytych uszczelnień obrotowych.
Najważniejsze cechy
- Typ konstrukcyjny BA
- Wykonanie z gumy
- Zgodność z normami jakościowymi ISO
Dane techniczne
- Średnica wewnętrzna: 19 mm
- Średnica zewnętrzna: 30 mm
- Szerokość: 7 mm
- Typ profilu: BA
- Materiał: guma
Do jakich pojazdów pasuje ATHENA M730000927000
Aprilia
- Compay 50 | 50cc | 2004–2007, 2009
- Compay 50 Custom | 50cc | 2010–2013
- Mojito 50 Custom | 50cc | 2004–2008, 2011–2012
Derbi
- Atlantis 25 AC City | 50cc | 2006–2008
- Atlantis 25 Air AC | 50cc | 2003–2005
- Atlantis 50 AC | 50cc | 2001–2002
- Atlantis 50 Air AC | 50cc | 2003–2005
- Atlantis 50 Bullet AC | 50cc | 2004–2012
- Atlantis 50 City | 50cc | 2005–2006
- Atlantis 50 City A | 50cc | 2012
- Atlantis 50 City AC | 50cc | 2004, 2007–2011
- Atlantis 50 Red Bullet AC | 50cc | 2004–2007
- Boulevard 25 2T | 50cc | 2011
- Boulevard 50 2T | 50cc | 2009–2011
- Sonar 50 | 50cc | 2009–2011
Gilera
- Ice 50 | 50cc | 2003
- Stalker 50 DD | 50cc | 1997, 1999
- Stalker 50 DT Base | 50cc | 1999–2006
- Storm 50 | 50cc | 2007
Piaggio
- Diesis 50 AC | 50cc | 2001, 2004
- ET2 50 Inezione | 50cc | 1997
- Fly 50 2T | 50cc | 2005–2006, 2010–2011
- Free 50 50 km/h bez katalizatora | 50cc | 1992
- Free 50 50 km/h z katalizatorem | 50cc | 1992
- Free 50 FL 40 km/h bez katalizatora | 50cc | 1995
- Free 50 FL 40 km/h z katalizatorem | 50cc | 1995
- LX 50 2T | 50cc | 2006–2007
- LXV 50 2T | 50cc | 2009
- Liberty 50 2T | 50cc | 2005–2011
- Liberty 50 2T 45 km/h | 50cc | 2003–2004
- Liberty 50 2T 50 km/h E-Start | 50cc | 1998, 2001–2002
- Liberty 50 S 2T Sport | 50cc | 2006–2007
- NRG 50 AC DT mc2 Extreme | 50cc | 2001
- NRG 50 AC DT mc3 45 km/h | 50cc | 2003–2004
- NRG 50 AC DT mc3 Power | 50cc | 2006–2009
- NRG 50 AC DT mc3 Power/Sport | 50cc | 2010–2011
- Sfera 150 | 150cc | 1991
- Storm 50 | 50cc | 1994
- TPH 50 | 50cc | 2010–2012
- TPH 50 Typhoon | 50cc | 1994, 1996
- TPH 50 X Typhoon | 50cc | 1998
- TPH 50 X-R | 50cc | 2008–2009
- TPH 50 X-R 45 km/h | 50cc | 2001, 2006–2007
- TPH 50 X-R Typhoon | 50cc | 2000, 2003–2005
- Zip 25 03.94- | 50cc | 1994
- Zip 50 2T | 50cc | 2010, 2012
- Zip 50 50 km/h | 50cc | 1992
- Zip 50 DT Base RST | 50cc | 1999
- Zip II 50 DT z katalizatorem | 50cc | 2000, 2002, 2004
Vespa
- LX 50 2T | 50cc | 2005, 2008–2011
- LX 50 Touring 2T | 50cc | 2010–2011
- LXV 50 2T | 50cc | 2007–2008
- Liberty 50 S Sport 2T | 50cc | 2009
- S 50 2T | 50cc | 2008–2011
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Athena S.p.A.
Adres producenta:
Athena S.p.A.
Via delle Albere, 13
36045 Alonte (VI)
Włochy
Adres email: info@athena.eu
Produkt OK48-M730000927000Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko pożaru i skażenia środowiska: Nieszczelna uszczelka pokrywy zaworów lub simmering może doprowadzić do wycieku oleju bezpośrednio na rozgrzany kolektor wydechowy. Skutkuje to gwałtownym zadymieniem, ryzykiem zapłonu pojazdu oraz stwarza niebezpieczeństwo poślizgu dla innych uczestników ruchu.
- Katastrofalne uszkodzenie silnika: Awaria uszczelki pod głowicą prowadzi do przedostawania się płynu chłodniczego do komory spalania lub układu smarowania. Powoduje to natychmiastową utratę właściwości smarnych oleju ("majonez" pod korkiem), co skutkuje zatarciem wału korbowego i gładzi cylindrów.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Ponowne użycie starych uszczelek lub nadmierne stosowanie silikonu montażowego grozi oderwaniem się fragmentów szczeliwa, które mogą zablokować kanały olejowe (smok pompy), prowadząc do zatarcia silnika w krótkim czasie od naprawy.
- Wymiana uszczelki pod głowicą wymaga profesjonalnego planowania (szlifowania) powierzchni styku głowicy. Montaż musi odbywać się na idealnie odtłuszczonych powierzchniach przy użyciu klucza dynamometrycznego zgodnie ze schematem i momentem dokręcania podanym przez producenta.
- Podczas montażu simmeringów (uszczelniaczy wargowych) należy zachować szczególną ostrożność, aby nie podwinąć wargi uszczelniającej na krawędzi wału. Zaleca się stosowanie dedykowanych tulei montażowych i lekkie zwilżenie wargi czystym olejem silnikowym.
- Należy stosować wyłącznie uszczelki o grubości przewidzianej przez producenta (szczególnie pod cylinder i głowicę), ponieważ wpływają one na stopień sprężania oraz odległość zaworów od denka tłoka.
