Opis produktu
Uszczelki silnika ProX 35.5600 to zestaw uszczelek góry silnika (top-end) dedykowany do skuterów śnieżnych o pojemności 593 ccm.
Zestaw jest przydatny podczas wymiany tłoka oraz okresowego remontu górnej części jednostki napędowej. Elementy zostały wykonane na wzór oryginalnych komponentów z Japonii.
Najważniejsze cechy
- Zestaw uszczelek typu top-end: niezbędny komplet uszczelnień przy pracach na cylindrze i głowicy
- Wykonanie na wzór oryginalnych komponentów
- Produkcja japońska
Dane techniczne
- Typ zestawu: uszczelki góry silnika (top-end)
- Pojemność silnika: 593 ccm
- Kraj produkcji: Japonia
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje Prox 35.5600
Ski-Doo
- Expedition 600 SDI TUV | 600cc | 2005–2006
- Expedition 600 SDI TUV Rev-XU | 600cc | 2009
- Expedition 600 SDI TUV Yeti II | 600cc | 2007–2009
- GSX 600 SDI Limited | 600cc | 2004–2008
- GSX 600 SDI Sport | 600cc | 2004–2007
- GTX 600 SDI Limited | 600cc | 2006–2008
- GTX 600 SDI Sport | 600cc | 2006–2008
- Legend 600 SDI GT Sport | 600cc | 2004
- Legend 600 SDI Sport | 600cc | 2004
- Legend 600 SE SDI | 600cc | 2004
- Legend 600 SE SDI GT | 600cc | 2004
- MX-Z 600 Adrenaline | 600cc | 2003–2007
- MX-Z 600 E-Tec Renegade X | 600cc | 2009
- MX-Z 600 Renegade | 600cc | 2003–2005
- MX-Z 600 SDI Renegade X | 600cc | 2005–2008
- MX-Z 600 Sport | 600cc | 2003
- MX-Z 600 Trail | 600cc | 2004–2005
- MX-Z 600 X | 600cc | 2004–2005
- MX-Z 600 X E-Tec | 600cc | 2009
- Summit 600 Adrenaline | 600cc | 2003–2004
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Osoba odpowiedzialna: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
PESETAWEG 27
2153 PJ NIEUW VENNEP, THE NETHERLANDS
Adres email: INFO@RWBTEAM.EU
Osoba odpowiedzialna: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Adres osoby odpowiedzialnej:
PESETAWEG 27
2153 PJ NIEUW VENNEP, THE NETHERLANDS
Adres email: INFO@RWBTEAM.EU
Produkt OK48-35.5600Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko pożaru i skażenia środowiska: Nieszczelna uszczelka pokrywy zaworów lub simmering może doprowadzić do wycieku oleju bezpośrednio na rozgrzany kolektor wydechowy. Skutkuje to gwałtownym zadymieniem, ryzykiem zapłonu pojazdu oraz stwarza niebezpieczeństwo poślizgu dla innych uczestników ruchu.
- Katastrofalne uszkodzenie silnika: Awaria uszczelki pod głowicą prowadzi do przedostawania się płynu chłodniczego do komory spalania lub układu smarowania. Powoduje to natychmiastową utratę właściwości smarnych oleju ("majonez" pod korkiem), co skutkuje zatarciem wału korbowego i gładzi cylindrów.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Ponowne użycie starych uszczelek lub nadmierne stosowanie silikonu montażowego grozi oderwaniem się fragmentów szczeliwa, które mogą zablokować kanały olejowe (smok pompy), prowadząc do zatarcia silnika w krótkim czasie od naprawy.
- Wymiana uszczelki pod głowicą wymaga profesjonalnego planowania (szlifowania) powierzchni styku głowicy. Montaż musi odbywać się na idealnie odtłuszczonych powierzchniach przy użyciu klucza dynamometrycznego zgodnie ze schematem i momentem dokręcania podanym przez producenta.
- Podczas montażu simmeringów (uszczelniaczy wargowych) należy zachować szczególną ostrożność, aby nie podwinąć wargi uszczelniającej na krawędzi wału. Zaleca się stosowanie dedykowanych tulei montażowych i lekkie zwilżenie wargi czystym olejem silnikowym.
- Należy stosować wyłącznie uszczelki o grubości przewidzianej przez producenta (szczególnie pod cylinder i głowicę), ponieważ wpływają one na stopień sprężania oraz odległość zaworów od denka tłoka.
