Opis produktu
Uszczelki silnika Namura NX-40046T to komplet typu top-end wyprodukowany zgodnie ze specyfikacją fabryczną OEM.
Zestaw jest przeznaczony do prac serwisowych przy górnej części jednostki napędowej, w tym wymianie tłoka lub regeneracji głowicy i cylindra.
Najważniejsze cechy
- Zgodność ze specyfikacją OEM: elementy wykonane według fabrycznych standardów montażowych.
- Trwałe materiały uszczelniające: bezazbestowe włókna celulozowe łączone kauczukiem butadienowo-nitrylowym (NBR).
- Odporność termiczna: uszczelnienia papierowe zachowują wytrzymałość na rozciąganie oraz siłę docisku w temperaturach przekraczających 300°F (ok. 149°C).
- Certyfikowana produkcja: proces wytwarzania zgodny z normami jakości ISO oraz testowany według standardów ASTM.
Dane techniczne
- Typ uszczelek: góra silnika (top-end)
- Normy jakościowe: ISO, ASTM
- Odporność termiczna uszczelek celulozowych: powyżej 300°F (ok. 149°C)
- Materiały uszczelnień: bezazbestowe włókna celulozowe, kauczuk NBR, Viton lub silikon
Do jakich pojazdów pasuje Namura NX-40046T
Gas Gas
- EC 450 F | 450cc | 2013
Yamaha
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Namura
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
Polska
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-NX-40046T / 758891099589Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko pożaru i skażenia środowiska: Nieszczelna uszczelka pokrywy zaworów lub simmering może doprowadzić do wycieku oleju bezpośrednio na rozgrzany kolektor wydechowy. Skutkuje to gwałtownym zadymieniem, ryzykiem zapłonu pojazdu oraz stwarza niebezpieczeństwo poślizgu dla innych uczestników ruchu.
- Katastrofalne uszkodzenie silnika: Awaria uszczelki pod głowicą prowadzi do przedostawania się płynu chłodniczego do komory spalania lub układu smarowania. Powoduje to natychmiastową utratę właściwości smarnych oleju ("majonez" pod korkiem), co skutkuje zatarciem wału korbowego i gładzi cylindrów.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Ponowne użycie starych uszczelek lub nadmierne stosowanie silikonu montażowego grozi oderwaniem się fragmentów szczeliwa, które mogą zablokować kanały olejowe (smok pompy), prowadząc do zatarcia silnika w krótkim czasie od naprawy.
- Wymiana uszczelki pod głowicą wymaga profesjonalnego planowania (szlifowania) powierzchni styku głowicy. Montaż musi odbywać się na idealnie odtłuszczonych powierzchniach przy użyciu klucza dynamometrycznego zgodnie ze schematem i momentem dokręcania podanym przez producenta.
- Podczas montażu simmeringów (uszczelniaczy wargowych) należy zachować szczególną ostrożność, aby nie podwinąć wargi uszczelniającej na krawędzi wału. Zaleca się stosowanie dedykowanych tulei montażowych i lekkie zwilżenie wargi czystym olejem silnikowym.
- Należy stosować wyłącznie uszczelki o grubości przewidzianej przez producenta (szczególnie pod cylinder i głowicę), ponieważ wpływają one na stopień sprężania oraz odległość zaworów od denka tłoka.
