Opis produktu
Uszczelki silnika Athena P400480600499 to zestaw Top-End przeznaczony do montażu w górnej partii silnika.
Komplet sprawdza się podczas serwisu głowicy i cylindra, dostarczając niezbędne uszczelnienia dla górnej części jednostki napędowej.
Najważniejsze cechy
- Dedykowane do górnych partii silnika: zestaw typu Top-End obejmuje uszczelnienia wymagane przy pracach na głowicy i cylindrze.
- Materiały Victor Reinz oraz Elring: wykonane z certyfikowanych surowców uznanych dostawców.
- Zgodność ze standardami ISO: proces produkcji prowadzony według norm jakościowych ISO.
- Możliwa nadmiarowa liczba uszczelek: komplet może zawierać więcej elementów, niż wymaga konkretny silnik, z uwagi na dopasowanie do wielu wersji jednostek.
- Zalecenia montażowe: przed montażem należy sprawdzić wskazówki w książce obsługi pojazdu oraz stosować renomowane preparaty uszczelniające.
Do jakich pojazdów pasuje ATHENA P400480600499
Aprilia
- Arrecife 500 Sprint | 500cc | 2005–2006
- Atlantic 500 | 500cc | 2005–2008
- Atlantic 500 Sprint | 500cc | 2005–2010
- Scarabeo 500 | 500cc | 2006–2008
- Scarabeo 500 ABS | 500cc | 2006
- Scarabeo 500 Light | 500cc | 2006–2008
Gilera
- Fuoco 500 | 500cc | 2007–2014
- Nexus 500 | 500cc | 2003–2014
- Nexus 500 L | 500cc | 2008
- Nexus 500 SP | 500cc | 2006–2007
Malaguti
- GT 500 Spider Max | 500cc | 2004–2006
Peugeot
- Geopolis 500 Premium | 500cc | 2008–2012
- Satelis 500 Executive ABS | 500cc | 2007–2009
- Satelis 500 Premium | 500cc | 2006–2012
- Satelis 500 RS Premium | 500cc | 2008–2011
- Satelis 500 Urban ABS | 500cc | 2010–2011
Piaggio
- Beverly 400 i.e. Tourer | 400cc | 2010
- Beverly 500 | 500cc | 2002, 2006–2007, 2009
- Beverly 500 Cruiser | 500cc | 2007–2009, 2011–2012
- Beverly 500 i.e. | 500cc | 2003–2005, 2008
- Beverly 500 i.e. Cruiser | 500cc | 2010
- Beverly 500 i.e. Sport Touring | 500cc | 2012
- MP3 500 | 500cc | 2012–2014
- MP3 500 LT Sport | 500cc | 2016
- MP3 500 LT Sport ASR ABS | 500cc | 2018
- MP3 500 LT i.e. Business | 500cc | 2012–2016
- MP3 500 LT i.e. Business ABS | 500cc | 2014
- MP3 500 LT i.e. Sport | 500cc | 2012–2015
- MP3 500 LT i.e. Sport ABS | 500cc | 2014, 2016
- MP3 500 Tourer | 500cc | 2012
- MP3 500 i.e. Business | 500cc | 2012–2013
- MP3 500 i.e. Business ASR ABS | 500cc | 2015
- MP3 500 i.e. Sport | 500cc | 2012–2013
- MP3 500 i.e. Sport ASR ABS | 500cc | 2015
- X9 500 Evolution | 500cc | 2006–2007
- X9 500 Evolution ABS | 500cc | 2006
- X9 500 i.e. Evolution | 500cc | 2004–2005
- X9 500 i.e. Evolution ABS | 500cc | 2004–2005, 2007
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Athena S.p.A.
Adres producenta:
Athena S.p.A.
Via delle Albere, 13
36045 Alonte (VI)
Włochy
Adres email: info@athena.eu
Produkt OK48-P400480600499Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko pożaru i skażenia środowiska: Nieszczelna uszczelka pokrywy zaworów lub simmering może doprowadzić do wycieku oleju bezpośrednio na rozgrzany kolektor wydechowy. Skutkuje to gwałtownym zadymieniem, ryzykiem zapłonu pojazdu oraz stwarza niebezpieczeństwo poślizgu dla innych uczestników ruchu.
- Katastrofalne uszkodzenie silnika: Awaria uszczelki pod głowicą prowadzi do przedostawania się płynu chłodniczego do komory spalania lub układu smarowania. Powoduje to natychmiastową utratę właściwości smarnych oleju ("majonez" pod korkiem), co skutkuje zatarciem wału korbowego i gładzi cylindrów.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Ponowne użycie starych uszczelek lub nadmierne stosowanie silikonu montażowego grozi oderwaniem się fragmentów szczeliwa, które mogą zablokować kanały olejowe (smok pompy), prowadząc do zatarcia silnika w krótkim czasie od naprawy.
- Wymiana uszczelki pod głowicą wymaga profesjonalnego planowania (szlifowania) powierzchni styku głowicy. Montaż musi odbywać się na idealnie odtłuszczonych powierzchniach przy użyciu klucza dynamometrycznego zgodnie ze schematem i momentem dokręcania podanym przez producenta.
- Podczas montażu simmeringów (uszczelniaczy wargowych) należy zachować szczególną ostrożność, aby nie podwinąć wargi uszczelniającej na krawędzi wału. Zaleca się stosowanie dedykowanych tulei montażowych i lekkie zwilżenie wargi czystym olejem silnikowym.
- Należy stosować wyłącznie uszczelki o grubości przewidzianej przez producenta (szczególnie pod cylinder i głowicę), ponieważ wpływają one na stopień sprężania oraz odległość zaworów od denka tłoka.
