Opis produktu
Uszczelki silnika Athena P400210600187 to komplet typu Top-End, dedykowany do prac serwisowych przy górnych partiach jednostki napędowej.
Zestaw przygotowano z myślą o remontach góry silnika, na przykład po demontażu cylindra lub głowicy. Zastosowanie certyfikowanych surowców ułatwia prawidłowe uszczelnienie newralgicznych połączeń podczas składania silnika.
Najważniejsze cechy
- Dedykowane do górnych partii silnika: zestaw zawiera uszczelnienia potrzebne przy pracach na górze jednostki napędowej.
- Certyfikowane materiały: wykonane z surowców marek Victor Reinz oraz Elring.
- Produkcja zgodna ze standardami ISO: proces wytwarzania podlega normom jakościowym.
- Jakość dorównująca częściom OEM: parametry uszczelnień odpowiadają oryginalnym elementom fabrycznym.
- Możliwa nadmiarowa liczba elementów: w opakowaniu może znajdować się więcej uszczelek, niż wymaga dany motocykl, ponieważ komplet pasuje do większej liczby modeli.
- Zalecenia montażowe: przed montażem należy zapoznać się z książką obsługi motocykla; zalecane jest stosowanie preparatów uszczelniających.
Do jakich pojazdów pasuje ATHENA P400210600187
Honda
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Athena S.p.A.
Adres producenta:
Athena S.p.A.
Via delle Albere, 13
36045 Alonte (VI)
Włochy
Adres email: info@athena.eu
Produkt OK48-P400210600187Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko pożaru i skażenia środowiska: Nieszczelna uszczelka pokrywy zaworów lub simmering może doprowadzić do wycieku oleju bezpośrednio na rozgrzany kolektor wydechowy. Skutkuje to gwałtownym zadymieniem, ryzykiem zapłonu pojazdu oraz stwarza niebezpieczeństwo poślizgu dla innych uczestników ruchu.
- Katastrofalne uszkodzenie silnika: Awaria uszczelki pod głowicą prowadzi do przedostawania się płynu chłodniczego do komory spalania lub układu smarowania. Powoduje to natychmiastową utratę właściwości smarnych oleju ("majonez" pod korkiem), co skutkuje zatarciem wału korbowego i gładzi cylindrów.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Ponowne użycie starych uszczelek lub nadmierne stosowanie silikonu montażowego grozi oderwaniem się fragmentów szczeliwa, które mogą zablokować kanały olejowe (smok pompy), prowadząc do zatarcia silnika w krótkim czasie od naprawy.
- Wymiana uszczelki pod głowicą wymaga profesjonalnego planowania (szlifowania) powierzchni styku głowicy. Montaż musi odbywać się na idealnie odtłuszczonych powierzchniach przy użyciu klucza dynamometrycznego zgodnie ze schematem i momentem dokręcania podanym przez producenta.
- Podczas montażu simmeringów (uszczelniaczy wargowych) należy zachować szczególną ostrożność, aby nie podwinąć wargi uszczelniającej na krawędzi wału. Zaleca się stosowanie dedykowanych tulei montażowych i lekkie zwilżenie wargi czystym olejem silnikowym.
- Należy stosować wyłącznie uszczelki o grubości przewidzianej przez producenta (szczególnie pod cylinder i głowicę), ponieważ wpływają one na stopień sprężania oraz odległość zaworów od denka tłoka.
