Opis produktu
Uszczelki silnika Athena P400210160011 z serii Big Bore to komplet top-end przeznaczony do montażu z powiększonym cylindrem.
Zestaw umożliwia ponowne złożenie cylindra oraz głowicy po pracach serwisowych, stanowiąc bezpośredni zamiennik części OEM.
Najważniejsze cechy
- Dedykowane do zestawu cylindrowego o kodzie P400210100015.
- Materiały odporne na działanie wysokich temperatur, ciśnienia oraz kontakt z olejem silnikowym.
- Zawiera uszczelki głowicy i cylindra niezbędne przy serwisie góry silnika.
- Przeznaczone do napraw i prac serwisowych jednostki napędowej.
Dane techniczne
- Kompatybilny zestaw cylindrowy: P400210100015
Do jakich pojazdów pasuje ATHENA P400210160011
Kymco
- KXR 250 Sport | 250cc | 2004–2006
- MXU 250 2x4 | 250cc | 2006
- MXU 250 Offroad | 250cc | 2005–2006
- MXU 250 Onroad | 250cc | 2005–2006
- Maxxer 300 | 300cc | 2005–2006, 2008–2012
- Maxxer 300 2x4 | 300cc | 2021
- Maxxer 300 2x4 Offroad | 300cc | 2020
- Maxxer 300 Offroad | 300cc | 2013–2015
- Maxxer 300 Offroad LOF | 300cc | 2019
- Maxxer 300 Onroad | 300cc | 2007
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Athena S.p.A.
Adres producenta:
Athena S.p.A.
Via delle Albere, 13
36045 Alonte (VI)
Włochy
Adres email: info@athena.eu
Produkt OK48-P400210160011 / 8051764542048Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko pożaru i skażenia środowiska: Nieszczelna uszczelka pokrywy zaworów lub simmering może doprowadzić do wycieku oleju bezpośrednio na rozgrzany kolektor wydechowy. Skutkuje to gwałtownym zadymieniem, ryzykiem zapłonu pojazdu oraz stwarza niebezpieczeństwo poślizgu dla innych uczestników ruchu.
- Katastrofalne uszkodzenie silnika: Awaria uszczelki pod głowicą prowadzi do przedostawania się płynu chłodniczego do komory spalania lub układu smarowania. Powoduje to natychmiastową utratę właściwości smarnych oleju ("majonez" pod korkiem), co skutkuje zatarciem wału korbowego i gładzi cylindrów.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Ponowne użycie starych uszczelek lub nadmierne stosowanie silikonu montażowego grozi oderwaniem się fragmentów szczeliwa, które mogą zablokować kanały olejowe (smok pompy), prowadząc do zatarcia silnika w krótkim czasie od naprawy.
- Wymiana uszczelki pod głowicą wymaga profesjonalnego planowania (szlifowania) powierzchni styku głowicy. Montaż musi odbywać się na idealnie odtłuszczonych powierzchniach przy użyciu klucza dynamometrycznego zgodnie ze schematem i momentem dokręcania podanym przez producenta.
- Podczas montażu simmeringów (uszczelniaczy wargowych) należy zachować szczególną ostrożność, aby nie podwinąć wargi uszczelniającej na krawędzi wału. Zaleca się stosowanie dedykowanych tulei montażowych i lekkie zwilżenie wargi czystym olejem silnikowym.
- Należy stosować wyłącznie uszczelki o grubości przewidzianej przez producenta (szczególnie pod cylinder i głowicę), ponieważ wpływają one na stopień sprężania oraz odległość zaworów od denka tłoka.
