Opis produktu
Uszczelka pokrywy alternatora ATHENA S410420016005 to element uszczelniający włoskiej produkcji, wykonany zgodnie z normami ISO.
Część przydaje się podczas prac serwisowych przy silniku oraz okresowej wymiany zużytych uszczelnień, chroniąc przed powstawaniem nieszczelności na łączeniach elementów.
Najważniejsze cechy
- Produkt włoskiej produkcji marki Athena
- Wykonanie zgodnie z normami jakości ISO
- Wyprodukowana z certyfikowanego surowca
Dane techniczne
- Kraj produkcji: Włochy
- Zgodność z normami: ISO
Zamiennik części oryginalnych
- Peugeot: 737840
- Peugeot: 729793
Do jakich pojazdów pasuje ATHENA S410420016005
Peugeot
- Buxy 50 | 50cc | 1994–1997
- Buxy 50 2T RS | 50cc | 1993–1995
- Buxy 50 RS | 50cc | 1996–1997
- Elyseo 50 45 km/h | 50cc | 2002–2003
- Elyseo 50 50 km/h | 50cc | 1998–2001
- Elystar 50 Advantage | 50cc | 2006–2009
- Elystar 50 TSDI | 50cc | 2006
- Elystar 50 TSDI SBC | 50cc | 2003–2007
- Speedake 50 | 50cc | 1995–1997
- Speedake 50 2T | 50cc | 1994–1995, 1997
- Speedfight 2 50 AC 2T DD Ultimate Edition | 50cc | 2009
- Speedfight 2 50 AC 2T DT | 50cc | 2009
- Speedfight 2 50 AC 2T DT Silver Sport | 50cc | 2007
- Speedfight 2 50 AC DT | 50cc | 2001, 2003
- Speedfight 2 50 AC DT IronX | 50cc | 2007
- Speedfight 2 50 AC DT Silver Sport | 50cc | 2004
- Speedfight 2 50 AC DT WRC 307 | 50cc | 2005
- Speedfight 2 50 LC 2T DD | 50cc | 2007, 2009
- Speedfight 2 50 LC 2T DD R-Cup | 50cc | 2009
- Speedfight 2 50 LC DD | 50cc | 2002
- Speedfight 2 50 LC DD Silver Sport | 50cc | 2004
- Speedfight 2 50 LC DD WRC 206 | 50cc | 2003
- Speedfight 3 50 AC 2T DT | 50cc | 2011, 2013, 2015
- Speedfight 3 50 AC 2T DT Darkside | 50cc | 2014
- Speedfight 3 50 AC 2T DT Iceblade | 50cc | 2013, 2015
- Speedfight 3 50 AC 2T DT RS | 50cc | 2011
- Speedfight 3 50 AC DT | 50cc | 2010
- Speedfight 3 50 AC DT Darkside | 50cc | 2011
- Speedfight 3 AC 2T 50 | 50cc | 2009
- Speedfight 50 AC 2T DT | 50cc | 1998–2000
- Speedfight 50 AC DT | 50cc | 1997, 2012, 2014
- Speedfight 50 LC 2T DT | 50cc | 1998
- Speedfight 50 LC DT | 50cc | 1997
- Squab 50 | 50cc | 1995–1997
- TKR 50 | 50cc | 2001, 2005, 2007, 2010
- TKR 50 Furious | 50cc | 2004, 2011
- TKR 50 R-Cup | 50cc | 2009
- TKR 50 Rally Victories | 50cc | 2006
- TKR 50 Streetboard | 50cc | 2001
- TKR 50 Streetzone | 50cc | 2003
- Trekker 50 Off Road | 50cc | 1999
- Trekker 50 Road | 50cc | 2000
- Vivacity 50 | 50cc | 2000
- Vivacity 50 2 | 50cc | 2006
- Vivacity 50 2 Compact | 50cc | 2005
- Vivacity 50 2 Motorsport | 50cc | 2008
- Vivacity 50 BlueLine | 50cc | 2004
- Vivacity 50 Compact | 50cc | 2004
- Vivacity 50 Motorsport | 50cc | 2007
- Vivacity 50 RS | 50cc | 2008
- Vivacity 50 Silver Sport | 50cc | 2004
- Zenith 50 LM | 50cc | 1997
Sachs
- Limbo 50 LM | 50cc | 1997
- Limbo 50 M | 50cc | 1996–1997
- Reggae 50 RS | 50cc | 1996–1997
- Splinter 50 | 50cc | 1997
- Squab 50 Junior | 50cc | 1997
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Athena S.p.A.
Adres producenta:
Athena S.p.A.
Via delle Albere, 13
36045 Alonte (VI)
Włochy
Adres email: info@athena.eu
Produkt OK48-S410420016005Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko pożaru i skażenia środowiska: Nieszczelna uszczelka pokrywy zaworów lub simmering może doprowadzić do wycieku oleju bezpośrednio na rozgrzany kolektor wydechowy. Skutkuje to gwałtownym zadymieniem, ryzykiem zapłonu pojazdu oraz stwarza niebezpieczeństwo poślizgu dla innych uczestników ruchu.
- Katastrofalne uszkodzenie silnika: Awaria uszczelki pod głowicą prowadzi do przedostawania się płynu chłodniczego do komory spalania lub układu smarowania. Powoduje to natychmiastową utratę właściwości smarnych oleju ("majonez" pod korkiem), co skutkuje zatarciem wału korbowego i gładzi cylindrów.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Ponowne użycie starych uszczelek lub nadmierne stosowanie silikonu montażowego grozi oderwaniem się fragmentów szczeliwa, które mogą zablokować kanały olejowe (smok pompy), prowadząc do zatarcia silnika w krótkim czasie od naprawy.
- Wymiana uszczelki pod głowicą wymaga profesjonalnego planowania (szlifowania) powierzchni styku głowicy. Montaż musi odbywać się na idealnie odtłuszczonych powierzchniach przy użyciu klucza dynamometrycznego zgodnie ze schematem i momentem dokręcania podanym przez producenta.
- Podczas montażu simmeringów (uszczelniaczy wargowych) należy zachować szczególną ostrożność, aby nie podwinąć wargi uszczelniającej na krawędzi wału. Zaleca się stosowanie dedykowanych tulei montażowych i lekkie zwilżenie wargi czystym olejem silnikowym.
- Należy stosować wyłącznie uszczelki o grubości przewidzianej przez producenta (szczególnie pod cylinder i głowicę), ponieważ wpływają one na stopień sprężania oraz odległość zaworów od denka tłoka.
