Opis produktu
Uszczelka pod głowicę ATHENA S410480001020 to element silnikowy wyprodukowany we Włoszech zgodnie ze standardami jakości ISO.
Część sprawdza się podczas serwisu jednostki napędowej oraz prac związanych z demontażem i ponownym montażem głowicy cylindra.
Najważniejsze cechy
- Włoska produkcja marki Athena
- Ogranicza ryzyko przedmuchów oraz wycieków płynów i oleju
- Odporność na wysokie temperatury, obciążenia termiczne i ciśnienie
- Wykonanie z certyfikowanego surowca spełniającego normy ISO
- Jakość wykonania na poziomie części montowanych fabrycznie (OEM)
Dane techniczne
- Kraj produkcji: Włochy
- Zgodność z normami: ISO
Zamiennik części oryginalnych
- Piaggio: 756307
- Piaggio: 82681R
- Piaggio: 485604
Do jakich pojazdów pasuje ATHENA S410480001020
Aprilia
- Compay 125 Custom | 125cc | 2009–2013
- Mojito 125 | 125cc | 2003–2008
- Mojito 125 Custom | 125cc | 2003–2012
- SR 125 Motard | 125cc | 2012–2018
- SR 125 Sportcity One | 125cc | 2008
- Sportcity 125 One | 125cc | 2009–2013
- Sportcity 125 One AC | 125cc | 2009–2010
Benelli
- Adiva 125 | 125cc | 2001
- Adiva 125 AC | 125cc | 2001–2006
Derbi
- Boulevard 125 | 125cc | 2002–2015
- Sonar 125 | 125cc | 2009–2013
- Sonar 150 | 150cc | 2009–2010
- Variant 125 Sport | 125cc | 2012–2017
Peugeot
- Looxor 125 | 125cc | 2002–2006
- Looxor 125 SBC | 125cc | 2002–2003
Piaggio
- Fly 125 | 125cc | 2005–2007
- Fly 125 China | 125cc | 2008–2011
- Fly 125 Euro 3 | 125cc | 2007–2008
- LX 125 | 125cc | 2007, 2009
- Liberty 125 | 125cc | 2001, 2008–2009, 2013–2014
- Liberty 125 4T 2V Delivery | 125cc | 2009–2015
- Liberty 125 4T Euro 3 | 125cc | 2006–2008, 2012
- Liberty 125 4T Sport Euro 3 | 125cc | 2006–2008
- Liberty 125 4T Sport PTT | 125cc | 2006–2007
- Liberty 125 AC | 125cc | 2002, 2006–2007, 2009–2012
- Liberty 125 PTT 4T Euro 3 | 125cc | 2008, 2012
- Liberty 125 RST 4T Leader | 125cc | 2004–2006
- Liberty 125 RST 4T Sport | 125cc | 2004–2006
- SKR 125 ST 4T Skipper Leader | 125cc | 2000–2002
- Skipper 125 ST 4T | 125cc | 2000–2004
- TPH 125 | 125cc | 2011
- TPH 125 4T 2V Typhoon | 125cc | 2010
- TPH 125 4T Typhoon | 125cc | 2011–2016
- X8 125 | 125cc | 2006
- X8 125 Street | 125cc | 2006–2007
- Zip 125 4T | 125cc | 2000–2002
- Zip II 125 | 125cc | 2000–2003
Vespa
- ET4 125 Leader | 125cc | 2000–2005
- LX 125 | 125cc | 2005–2010
- LX 125 Touring | 125cc | 2011
- LX 125 Touring i.e. | 125cc | 2010
- LX 125 Touring i.e. 2V | 125cc | 2011–2013
- LX 125 i.e. 2V | 125cc | 2010–2013
- LXV 125 | 125cc | 2006–2012
- LXV 125 Navy | 125cc | 2008–2010
- LXV 125 Vie della Moda i.e. | 125cc | 2012–2013
- LXV 125 i.e | 125cc | 2010–2013
- S 125 | 125cc | 2007–2009
- S 125 College i.e. | 125cc | 2012–2014
- S 125 i.e. | 125cc | 2010–2011
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Athena S.p.A.
Adres producenta:
Athena S.p.A.
Via delle Albere, 13
36045 Alonte (VI)
Włochy
Adres email: info@athena.eu
Produkt OK48-S410480001020 / 8051757126040Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko pożaru i skażenia środowiska: Nieszczelna uszczelka pokrywy zaworów lub simmering może doprowadzić do wycieku oleju bezpośrednio na rozgrzany kolektor wydechowy. Skutkuje to gwałtownym zadymieniem, ryzykiem zapłonu pojazdu oraz stwarza niebezpieczeństwo poślizgu dla innych uczestników ruchu.
- Katastrofalne uszkodzenie silnika: Awaria uszczelki pod głowicą prowadzi do przedostawania się płynu chłodniczego do komory spalania lub układu smarowania. Powoduje to natychmiastową utratę właściwości smarnych oleju ("majonez" pod korkiem), co skutkuje zatarciem wału korbowego i gładzi cylindrów.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Ponowne użycie starych uszczelek lub nadmierne stosowanie silikonu montażowego grozi oderwaniem się fragmentów szczeliwa, które mogą zablokować kanały olejowe (smok pompy), prowadząc do zatarcia silnika w krótkim czasie od naprawy.
- Wymiana uszczelki pod głowicą wymaga profesjonalnego planowania (szlifowania) powierzchni styku głowicy. Montaż musi odbywać się na idealnie odtłuszczonych powierzchniach przy użyciu klucza dynamometrycznego zgodnie ze schematem i momentem dokręcania podanym przez producenta.
- Podczas montażu simmeringów (uszczelniaczy wargowych) należy zachować szczególną ostrożność, aby nie podwinąć wargi uszczelniającej na krawędzi wału. Zaleca się stosowanie dedykowanych tulei montażowych i lekkie zwilżenie wargi czystym olejem silnikowym.
- Należy stosować wyłącznie uszczelki o grubości przewidzianej przez producenta (szczególnie pod cylinder i głowicę), ponieważ wpływają one na stopień sprężania oraz odległość zaworów od denka tłoka.
