Opis produktu
Uszczelka pod głowicę Athena o-ring o wymiarach 62 x 66 x 2 mm (kod M752006200094) to pojedynczy pierścień uszczelniający silnika.
Produkt ogranicza ryzyko przedmuchów oraz wycieków płynów i oleju podczas pracy jednostki napędowej.
Najważniejsze cechy
- Włoska produkcja marki Athena
- Ogranicza ryzyko przedmuchów oraz wycieków płynów i oleju
- Odporność na wysokie temperatury, ciśnienie i obciążenia termiczne
- Zgodność z normami jakości ISO
- Wykonanie z certyfikowanego surowca
- Jakość dorównująca produktom montowanym fabrycznie (OEM)
Dane techniczne
- Typ: o-ring
- Średnica wewnętrzna: 62 mm
- Grubość: 2 mm
- Wymiary: 62 x 66 x 2 mm
- Ilość: 1 sztuka
Do jakich pojazdów pasuje ATHENA M752006200094
BMW
- K 1200 GT | 1200cc | 2007–2008
- K 1200 GT ABS | 1200cc | 2006
- K 1200 R | 1200cc | 2005–2008
- K 1200 R ABS | 1200cc | 2005–2008
- K 1200 R Sport | 1200cc | 2007–2008
- K 1200 R Sport ABS | 1200cc | 2007–2008
- K 1200 S | 1200cc | 2007–2008
- K 1200 S ABS | 1200cc | 2005–2006
- K 1300 GT | 1300cc | 2009–2010
- K 1300 GT Exclusive Edition ABS | 1300cc | 2011
- K 1300 R | 1300cc | 2009–2012
- K 1300 R ABS | 1300cc | 2009–2015
- K 1300 S ABS | 1300cc | 2009–2015
- K 1300 S Motorsport ABS | 1300cc | 2014–2015
- R 1200 GS | 1200cc | 2004–2012
- R 1200 GS ABS | 1200cc | 2004–2012
- R 1200 GS Adventure | 1200cc | 2006–2012
- R 1200 GS Adventure 90 Years ABS | 1200cc | 2013
- R 1200 GS Adventure ABS | 1200cc | 2006–2013
- R 1200 GS Adventure Triple Black ABS | 1200cc | 2013
- R 1200 HP2 Enduro | 1200cc | 2005–2008
- R 1200 HP2 Megamoto | 1200cc | 2007–2011
- R 1200 HP2 Sport | 1200cc | 2008–2011
- R 1200 HP2 Sport ABS | 1200cc | 2008–2011
- R 1200 NineT ABS | 1200cc | 2013–2016
- R 1200 R | 1200cc | 2007–2012
- R 1200 R ABS | 1200cc | 2007–2014
- R 1200 R Classic ABS | 1200cc | 2013–2014
- R 1200 R Edition 90 Years ABS | 1200cc | 2013
- R 1200 RT | 1200cc | 2007–2012
- R 1200 RT 90 Years ABS | 1200cc | 2014
- R 1200 RT ABS | 1200cc | 2005–2006, 2013
- R 1200 RT Edition 90 Years ABS | 1200cc | 2013
- R 1200 S | 1200cc | 2006–2008
- R 1200 S ABS | 1200cc | 2006–2008
- R 1200 ST | 1200cc | 2005–2008
- R 1200 ST ABS | 1200cc | 2005–2008
Honda
- XL 600 LM Paris Dakar | 600cc | 1985–1987
- XL 600 RM | 600cc | 1986
Husaberg
- TE 125 | 125cc | 2012–2014
Husqvarna
KTM
- EXC 125 | 125cc | 2002–2016
- EXC 125 Champions Edition | 125cc | 2010
- EXC 125 Factory Edition | 125cc | 2010–2011, 2015
- EXC 125 Six Days | 125cc | 2002–2016
- EXE 125 2T Supermoto | 125cc | 2000
- SX 125 | 125cc | 1998–2015
- SX 150 | 150cc | 2009–2015
Kawasaki
- KX 125 M | 125cc | 2003–2008
Sherco
- SE 125 Factory | 125cc | 2018, 2023
- SE 125 R Factory 2T | 125cc | 2019–2021
- SE 125 R Racing 2T | 125cc | 2018–2021
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Athena S.p.A.
Adres producenta:
Athena S.p.A.
Via delle Albere, 13
36045 Alonte (VI)
Włochy
Adres email: info@athena.eu
Produkt OK48-M752006200094 / 8051757105403Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko pożaru i skażenia środowiska: Nieszczelna uszczelka pokrywy zaworów lub simmering może doprowadzić do wycieku oleju bezpośrednio na rozgrzany kolektor wydechowy. Skutkuje to gwałtownym zadymieniem, ryzykiem zapłonu pojazdu oraz stwarza niebezpieczeństwo poślizgu dla innych uczestników ruchu.
- Katastrofalne uszkodzenie silnika: Awaria uszczelki pod głowicą prowadzi do przedostawania się płynu chłodniczego do komory spalania lub układu smarowania. Powoduje to natychmiastową utratę właściwości smarnych oleju ("majonez" pod korkiem), co skutkuje zatarciem wału korbowego i gładzi cylindrów.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Ponowne użycie starych uszczelek lub nadmierne stosowanie silikonu montażowego grozi oderwaniem się fragmentów szczeliwa, które mogą zablokować kanały olejowe (smok pompy), prowadząc do zatarcia silnika w krótkim czasie od naprawy.
- Wymiana uszczelki pod głowicą wymaga profesjonalnego planowania (szlifowania) powierzchni styku głowicy. Montaż musi odbywać się na idealnie odtłuszczonych powierzchniach przy użyciu klucza dynamometrycznego zgodnie ze schematem i momentem dokręcania podanym przez producenta.
- Podczas montażu simmeringów (uszczelniaczy wargowych) należy zachować szczególną ostrożność, aby nie podwinąć wargi uszczelniającej na krawędzi wału. Zaleca się stosowanie dedykowanych tulei montażowych i lekkie zwilżenie wargi czystym olejem silnikowym.
- Należy stosować wyłącznie uszczelki o grubości przewidzianej przez producenta (szczególnie pod cylinder i głowicę), ponieważ wpływają one na stopień sprężania oraz odległość zaworów od denka tłoka.
