Opis produktu
Uszczelka pod głowicę Athena M752006000094 w formie o-ringu ma wymiary 2x60 mm i została wykonana z trwałego materiału Viton.
Element montuje się podczas prac serwisowych przy cylindrze oraz głowicy silnika dwusuwowego, gdzie odpowiada za precyzyjne uszczelnienie komory spalania.
Najważniejsze cechy
- Materiał Viton cechujący się wysoką odpornością termiczną oraz chemiczną
- Precyzyjny przekrój o grubości 2,00 mm ułatwiający prawidłowe ułożenie w rowku głowicy
- Średnica wewnętrzna 60,00 mm zgodna z wymaganiami fabrycznymi jednostki napędowej
Dane techniczne
- Średnica wewnętrzna: 60 mm
- Grubość przekroju: 2 mm
- Materiał: Viton
Zamiennik części oryginalnych
- Beta: C02060600000
- KTM: 50230036500
- KTM: 0770600200
Do jakich pojazdów pasuje ATHENA M752006000094
Beta
- RR 125 2T | 125cc | 2022–2023
- RR 125 LC 2T Enduro | 125cc | 2021
- RR 125 LC 2T Racing | 125cc | 2019
- RR 125 Racing 2T | 125cc | 2022
Gas Gas
- MC 125 | 125cc | 2021–2024
Husqvarna
- TC 125 | 125cc | 2016–2023
- TC 125 Heritage | 125cc | 2023
- TX 125 | 125cc | 2017–2019
KTM
- EGS 125 2T | 125cc | 1994–1997
- EXC 125 | 125cc | 1994–1997
- SX 125 | 125cc | 1994–1997, 2016–2023
- XC-W 125 2T | 125cc | 2017–2019
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Athena S.p.A.
Adres producenta:
Athena S.p.A.
Via delle Albere, 13
36045 Alonte (VI)
Włochy
Adres email: info@athena.eu
Produkt OK48-M752006000094Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko pożaru i skażenia środowiska: Nieszczelna uszczelka pokrywy zaworów lub simmering może doprowadzić do wycieku oleju bezpośrednio na rozgrzany kolektor wydechowy. Skutkuje to gwałtownym zadymieniem, ryzykiem zapłonu pojazdu oraz stwarza niebezpieczeństwo poślizgu dla innych uczestników ruchu.
- Katastrofalne uszkodzenie silnika: Awaria uszczelki pod głowicą prowadzi do przedostawania się płynu chłodniczego do komory spalania lub układu smarowania. Powoduje to natychmiastową utratę właściwości smarnych oleju ("majonez" pod korkiem), co skutkuje zatarciem wału korbowego i gładzi cylindrów.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Ponowne użycie starych uszczelek lub nadmierne stosowanie silikonu montażowego grozi oderwaniem się fragmentów szczeliwa, które mogą zablokować kanały olejowe (smok pompy), prowadząc do zatarcia silnika w krótkim czasie od naprawy.
- Wymiana uszczelki pod głowicą wymaga profesjonalnego planowania (szlifowania) powierzchni styku głowicy. Montaż musi odbywać się na idealnie odtłuszczonych powierzchniach przy użyciu klucza dynamometrycznego zgodnie ze schematem i momentem dokręcania podanym przez producenta.
- Podczas montażu simmeringów (uszczelniaczy wargowych) należy zachować szczególną ostrożność, aby nie podwinąć wargi uszczelniającej na krawędzi wału. Zaleca się stosowanie dedykowanych tulei montażowych i lekkie zwilżenie wargi czystym olejem silnikowym.
- Należy stosować wyłącznie uszczelki o grubości przewidzianej przez producenta (szczególnie pod cylinder i głowicę), ponieważ wpływają one na stopień sprężania oraz odległość zaworów od denka tłoka.
